铁路列车餐饮上的食味回香

《铁路餐饮上的食味回香》

（1）夫子曰“食不厌精，脍不厌细”。古往今来多少食客竭尽全力追求食味、食材、烹调技法及餐环境的绝佳匹配和相得益彰。烹调技法上有如华山论剑，菜品式样上推陈出新。求得是让食客在味蕾感觉与精神享受高度统一和完美。

但是在日行千里的火车上，自有它自己饮食风格。尤其是在绿皮长途车上的餐饮就那是人间烟火色，小酒有欢歌。

上个世纪五、六十年代，牵引机车多以蒸汽机车。当时的餐车设备也比较落后，灶口以烧煤为主。负责后勤的工人需要利用休班的时间，在仓库自己手搓煤球来保证餐车车的暖气、餐饮供应。

在那个物质匮乏的年代，一份青菜带点肉末的盖浇饭，算得上合口的美食，旅客也比较满意。尽管列车上的菜品相对单调，有一毛五的青菜，三毛的青菜带点肉末，五毛的带肉片还有配料，一块钱能吃得心满意足。

在上个世纪五十年代初1953年设计，1954年由青岛四方工厂试制成功建国后第一款配合旅客列车编组餐车CA21型餐车。近些年不断退推出新型号的餐车，内部设施也越来越完备，诸如电磁炉，微波炉，电蒸饭箱等，但是并没有让饭菜有质量的大幅度提高，也少了许多温暖的烟火气息。

（2）在上个世纪五、六十年代，尚无“旅游”这个概念。那个时候出趟远门不是件容易的事。不比现在说出门，拔脚就走。若个人远行多是亲友之需，老家有事非去不解的。这里还涉及到请假，按排好本职工作，请假需批准，做为工人起码班组按排好，工段同意，车间批准。若是干部级别的更得厂部批准。麻烦着哪！就算是家庭妇女吧，那个年代，上奉老人，下管子女，没准还有一帮子鸡鸭鹅狗大肥猪啥的，更是说走不易。即便是走也得好好筹化一番，路上吃喝，所带物品，背包罗伞的。总之一个字，难！

（3）虽说是穷家富路，能够走出家，餐车大约是舍不得去的，但总是比居家还是要款式些。

到了饭点，但凡对面或者邻座有吃饭喝酒的必会让你，“一起喝点？一起吃点？”即使你不吃，但没几分钟，他们也会跟你聊跟熟人一样。多数是不管邻座对座都会拿出准备好饭食，大多也是面包，饽饽，小菜，烧鸡，熏酱，黄瓜，柿子，花生米，咸鸭蛋，红肠，牛杂拌等等，当然喷香的白酒，清咧的啤酒是必须的！

顿时，小小的窗边桌上堆起若干好吃喝。你请我让边吃边聊。有缘分的就此结下干亲，成为好兄弟好姊妹。在漫长的旅途中因此成了姻缘的恐怕也有吧！

行车途中停靠每一个车站时，总能看到身穿白大褂的小贩推着小车在站台上售卖盒饭。里面的饭菜根据各地特色各有不同，乘客闻着香味不用下车，在车窗就完成了交易。

还有附近的居民前来兜售鸡腿、茶叶蛋、水果以及当地的土特产，比如无锡的排骨、苏州的大闸蟹、嘉兴的肉粽、德州的扒鸡、宣威的火腿、天津的煎饼果子，麻花耳朵眼炸糕啥的，虽说是线路不同风味也各异。总之这更增添了一路饮食情调。

在长途车上，也许你能留意到几个人或五香豆腐卷，红肠小肚猪耳朵，熏酱卤肉沟帮子，黄瓜蘸酱，老白干勾引食客的嗜好，吃食简单，在别人看来那就叫一个香！更绝的是，看他们说热火朝天的正欢，细究他们原本不认识，仅此旅途邂逅而已，不过听其口音就能判断个大概齐，都是东三省的。

（4）那些年月，出远门最好的机会就是利用公出的机会济私一下！即便是去兔子不拉屎的地方也不白去。一个地方一个食风！未到目的地车站，而当地风食品早就飘荡车厢。品味不同就是见识！当然去历史文化有深厚积淀、或者经济发展名列前茅城市那就更为偏得。公干之余，时间都归自己安排！不违规违纪干啥都是乐子。

有经验之谈，长途出门，上车后先去餐车，选一清静之处点两热菜，摆上自带佳肴，开上一瓶小酒，慢吃慢喝顺便浏览窗外连绵不断的风景。虽然是自斟自饮，心无杂念，彻放松在慢时光里体验变换时空里享受美味的独特感觉。这是在铁路餐车享受就餐所独有的快乐！

岁月悠悠，时光流逝。高铁、动车拉近了距离，压缩了时间，也设计了具有时代感的吧台！口味或许现代了，但绿皮车上的烟火气却也消失不少！可惜可惜！