成本相关

成本相关文章，成本相关资讯，58hv关于成本的综合栏目，实时更新成本的咨询，成本的百科，成本的科普等等重要信息

销量爆炸！成本5元做28个，酸酸甜甜一口酥，来了解一下？

谁能拒绝这个蔓越莓乳酪一口酥呢酥皮咬一口掉渣，奶酪香醇丝滑加上蔓越莓的酸甜，一入口，从酥到糯放入冰箱冷藏后,像在吃脆皮冰淇淋一样真的太好吃了，让人回味......

2023-08-24销量爆炸成本 5元做

适合上班族吃的“快手面”，成本不足2元钱，10分钟就能轻松搞定

导读：适合上班族吃的“快手面”，成本不足2元钱，10分钟就能轻松搞定春回大地，很多朋友都已经重新回到自己的工作岗位上，开启了新的征程！相信很多朋友都有这......

2023-08-21适合上班族快手面成本

重磅！特斯拉成本再大降54%

电动知家消息，近日，特斯拉在社交平台表示：4680大型圆柱电池的量产，取得了重大突破，上周加州弗里蒙特工厂生产了86.8万颗大圆柱形锂离子电池电芯，能够支持10......

2023-08-11 重磅特斯成本再大

英国20%大学生因生活成本高企考虑辍学

极目新闻记者李曼英据《卫报》3月12日报道，有着英国“常春藤联盟”美誉之称的罗素大学集团（The Russell Group）的新研究表明，超过20%的学生因生活成本危机考......

2023-07-30 英国大学生生活成本

自制一道“如意开屏”，成本只需3块钱，春节宴客倍有面子！

今天小年啦！算是正式踏入了新年的门槛。这几天，留言催年夜饭的呼声此起彼伏。毕竟是每年一次的团圆仪式，马虎不得！年夜菜，都开始准备了吗？相比四喜丸子、清......

2023-07-28自制一道如意开屏成本

电动车的成本不足燃油车的二分之一，特斯拉降价暴露成本有多低！

1月6日，汽车界又扔出一个重磅炸弹，特斯拉一夜之间宣布旗下所有车型大降价，最高优惠幅度达4.8万，其中Model 3（参数丨图片）后轮驱动版起售价降至22.99万元，......

2023-07-02成本电动车不足油车

“动力电池成本占到新能源汽车的40%、50%、60%，不断提价，电池成本占到一部车的60%，那我现在不是在给宁德时代打工吗？” 2022年，在一个论坛上，广汽集团高层这样吐槽。这样看起来，似乎新能源汽车想赚钱非常难。但特斯拉2022年财报发布后，笔者发现并非如此。报告显示，特斯拉全年营业收入814.62亿美元，同比增长51.35%，GAAP净利润同比翻倍，达到了126亿美元，全年营业利润率为16.8%，毛利率更是达到了28.5%。以致于2月初的时候，威马汽车首席数据官（CDO）梅松林在微博上感慨道：“特斯拉单台车净利润是大众的十倍，这赚钱能力还有谁。特斯拉给传统汽车行业打了个样，汽车可以像高科技产品一样有高利润。只要特斯拉还想降价，随时都可以，降价空间还很大。”实际上特斯拉也是这么做的。进入2023年，特斯拉宣布国产车型大幅降价，Model 3（参数丨图片）起售价调整至22.99万元，Model Y起售价调整至25.99万元，创下历史新低。而且不止是中国市场，特斯拉在北美、欧洲等市场也进行了不同程度的价格下调。马斯克表示，1月份全球大降价后，订单量达到了产量的2倍，史上最强劲。2023年，特斯拉生产目标为180万-200万辆，期望同比增长37％-50％。而特斯拉之所以能任性的降价收割订单，一个核心优势便是成本。当然这一点几乎所有的车企都清楚，但他们想要做到却很难。▍规模效应带来的连锁反应特斯拉的单车毛利率之所以高，人们首先想到的原因是规模效应。这里我们先了解一个专业术语——最小有效规模。马克西-西尔伯斯通在研究了60年代英国的汽车产业后，提出了最小有效规模的概念和曲线，用以描述汽车工业发展过程中的规模经济问题。最小有效规模，是指企业的平均成本逐渐减少至最低点时所对应的企业最小规模。根据“马克西-西尔伯斯通”曲线，随着年产量的爬坡，单一车型的平均成本会大幅下降，之后下降幅度趋缓，接着将达到最小有效规模MES临界点。根据“马克西-西尔伯斯通”曲线及国外的相关经验：当小轿车产量由1千辆增加到5万辆时，单车成本将下降40%；由10万辆增加到20万辆，单车成本将下降10%；由20万辆增加到40万辆，成本将下降5%。一条发动机生产线的最小有效规模是50万台，冲压设备生产线是100万套，轿车的规模产量为40万辆，轻型车为6万辆，卡车为15万辆。在达到最小有效规模前，随着产量的增加，成本下降幅度会迅速加大。电动汽车的生产过程中，固定资本占的比重大，这也使得产量对单车成本的变化极为敏感。于是，当特斯拉的季度销量达到10万辆、20万辆、30万辆时，规模效应的优势就出来了，单车成本快速走低，单车利率也实现了跃升。结合以往数据可以看到，特斯拉的季度销量低于5万辆时，单车净利率为负；季度销量从5万辆增长至10万辆时，特斯拉的单车净利率逐渐开始由负转正；突破20万辆时，净利率实现了从5%到10%的跨越；而当季度销量突破30万辆后，单车净利率随销量持续增长，从14.5%飙升到了19.7%。这种规模效应体现在供应商端，是更高的议价能力。同样是零部件供应需求，由于特斯拉采购量更大，能拿到的价格就会更有优势。就像买菜一样，买1斤要4块钱，但买3斤可能只需10块钱。在131万辆的年销量面前，显然特斯拉在供应商面前有足够的底气。以电池为例，数据显示，特斯拉在美国市场的电池电芯成本为每千瓦时142美元，通用汽车的成本为每千瓦时169美元，而整个电动车产业的平均值为每千瓦时186美元。与产业均值相比，特斯拉电芯成本低了23.7%。规模效应的另一好处，是品牌价值的提升。消费市场有一个例子很有代表性，在燃油车时代，你很难想象汽车主机厂会在品牌层面集体涨价，然而特斯拉可以。近两年受供应链变动影响，造车成本有所上升，特斯拉便曾通过全系涨价来保持利润率水平。在此之前，这种操作在其他车企看来就是作死，但特斯拉就这么做了，而且后来还能被消费者接受，其背后的深层原因无非是对其品牌价值、产品价值的认可。再看中国市场的蔚小理，销量没有完成2022年年初制定的KPI，毛利率一直在低位徘徊，仍然处于卖一辆亏一辆的状态，这种背景下，规模效应几乎无从谈起，自然也在成本方面处于优势。▍供应链本土化的双赢局面在新能源汽车领域，特斯拉只有一个，但特斯拉背后的供应商却成百上千。加入特斯拉供应链，意味着供应商能拿到巨额订单。而成为特斯拉的供应商，对于不少零部件企业来说，是业界认可的金字招牌，可以提高它与其他汽车企业的议价能力。从这方面也可以看出特斯拉的品牌附加值。有了这一环，为了进入特斯拉供应链，有些供应商给到的报价就会极低。更关键的是，供应商本土化本身便拉低了特斯拉的单车成本。供应链高度本土化，意味着上海超级工厂在材料生产成本、材料运输成本、关税成本等方面，都大幅下降。2022年特斯拉上海超级工厂第100

2023-06-28特斯造车成本为什么