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特别说明:本文乃基于过往车企“人事变动”之评论,借近期车圈人事变动之契机有感而发,切勿对号入座及针对性联想。
兔年开年,汽车圈人事变动涉及的人物都是“大咖级”,非常重磅。对该级别的人来说,与车企至少在半年以上,甚至更长时间就已谈妥。这背后所折射出的是,部分车企早在2022年就对今年中国车市持审慎态度了。
在商业模式短期无法改变、行业发展趋势明朗以及技术同质化严重的情况下,营销创新成为不少车企寻求突破的关键。因此,“换人”自然也就成为不二之法。
事实上,换人意义不仅仅在于“纳新”,更重要的在于“吐故”。换言之,就是与过去的诸多纠结、悬而未决,甚至是不好看的业绩说拜拜。车企“换人”与民间百姓“千门万户曈曈日总把新桃换旧符”迎春之习俗,异曲同工。
梦想还是要有的,万一实现了呢!这句催人奋进的话背后也暗喻着一个是残酷的事实——梦想的实现往往是小概率事件。
向好是梦想,换人是方法。人得换、团队得“纳新”,向好的梦想万一实现了呢!因此,对车企而言,做好换人同样会不尽人意的心理准备是必要的,陷在“新人定有新气象”的桎梏中反倒是危险的。
2018年中国汽车市场进入新常态,市场竞争日趋激烈,车企人事变动越来越频繁。据不完全统计,在2017年中国汽车行业人事变动的人数还在两位数徘徊,但在2018年至2022年的五年时间里,每年变动都持续在三位数。
人事变动能够让不同车企、不同品牌之间的文化、制度得到“良性流动”,有助于汽车行业的整体进步。但频繁的人事变动也折射出部分车企愈发短视和急功近利的想法——要突破要创新,“换人”屡试不爽——甚至认为“换人”为一劳永逸之法。
天下大事必作于细。职业经理人与车企之间的匹配度和默契度需要时间来砥砺,粗枝大叶的了解与急切的目标节点,容易导致“独裁思维”的诞生,其结果往往是事与愿违。
为何时间越向前人事变动越寡淡,很重要的原因是汽车市场繁荣兴盛,长期处于买方市场的状态,每一个职位都会被亮眼的业绩所粉饰。
不客气地说,2009年至2017年这近10年时间,是中国汽车市场的黄金时代,市场产销两旺、屡创新高,行业百家争鸣、英雄辈出,一个个不可能变成奇迹,一个个平凡变得璀璨无比,一个个激进的目标变得唾手可得。
欣欣向荣在2018年戛然而止。一夜之间,增量市场到存量市场的转变让积淀多年的行之有效的策略、方法统统失效:崭新又残酷的现实横亘在汽车人们的面前。而且,暗波涌动多年后的新能源也有了即将崛起的迹象,传统车企真正重视并发力新能源也是在2018年。
四年多过去,大多传统车企在新能源领域的成绩难言光鲜——这背后有无法All in的苦衷,也有人才、体制以及机制的掣肘。
几十年技术、生产制造体系与经验的积累,在新势力造车模式面前变得无足轻重,令人费解。而这也成为传统车企近几年人事变动频繁的重要原因之一——从互联网科技公司、新势力招揽人才缓解焦虑的“良药”。
结果,无非是,几家欢乐几家愁。
汽车,是一个集高价值、高技术含量、高附加值(品牌/文化/服务/售后等)于一身的商品,而且是与大众生活方式的息息相关的特殊性产品,因此,它在消费者心中的位置也是相对比较重要的。
无论对汽车厂商,还是对消费者,敬畏“汽车”本身是最为关键的——消费者或许短期内会因新奇的“电视冰箱式”的噱头改变对汽车的认知,但长期看,汽车仍然严肃的商品。
直白地说,新势力想要生存与发展,必须要拿出置之死地而后生的勇气,但传统车企则需要以长期主义来看待汽车行业与消费者。
亚马逊创始人贝佐斯说:如果你做一件事,把眼光放到未来三年,和你同台竞技的人很多;但如果你的目光能放到未来七年,那么可以和你竞争的人就很少了。因为很少有公司愿意做那么长远的打算。
我们再次回到“换人”这个话题,“纳新”是好事,变化亦是抵抗风险最好的方式,但如果忽略或者抛开“时间”,人事变动的向好初衷或将大概率成为一场“走马观花”。
好的风景都在路上。履新者说:那就先干个三五年!
Anyway,祝履新的诸位大咖持续创造佳绩。
注:图片源自网络
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一汽奥迪旗下纯电豪华旗舰跑车——Audi e-tron GT正式宣布上市,市场指导价为99.98万元。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0730%2F5ec93d96j00rylf0l001zc000u000k0m.jpg&thumbnail=660x21474836
吉姆尼(参数丨图片)作为铃木旗下的一款主打硬派越野的车型,凭借着硬朗霸气的外观造型以及优秀的越野性能,一直深受全球消费者喜爱,不过吉姆尼一直以来都只有三门版车型,为了进一步拓展市场,目前铃木汽车终于在海外推出了吉姆尼五门版车型,而且新车已经陆续到店。据悉吉姆尼五门版车型在印度市场上的起售价将不会超过100万卢比,约合人民币在8.4万元左右,要知道自铃木汽车退出国内市场之后,三门版吉姆尼平行进口到国
宝马在自动驾驶领域的发展脚步突飞猛进,L3 级自动驾驶功能预计在 2023 年底或 2024 年初就要上市了! [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0729%2F4f3a484ej00ryjkx10029c000sg00izm.jpg&thumbnail=660x2147
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随着新能源汽车的进程持续推进,很多车企也打出“油电同价”这一概念,再加之相比于油价更加低廉的电价,让新能源汽车销量一直在稳步提升。想必大多数人买纯电车的主要想法就是:出行省钱。但是纯电车的这一优势随着最近充电费用出现比较打幅度的上涨而逐渐减弱,如果电价还是持续上涨,你还会买纯电车吗? [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue
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对于硬派越野车这个产物,真是让人又爱又恨。爱的是Ta硬派的外观,还有强大的通过能力;恨的是Ta过高的油耗。毕竟人们出行的主要场景还是城市代步。那么到底有没有一种方式,能够让这种“爱恨”交织在一起,成为我们生活当中可以一直拥有的车型? [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0729%
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21世纪(参数丨图片)房车 B型房车一般都有着很强的通过性和较为亲民的价格,但是内部空间相较C型房车、轻卡房车等略显局促,空间利用率一直都是B型房车需要面对的挑战。今天给大家介绍的这台房车拥有着近乎小面包般的尺寸,内部却通过变换来拥有不俗的空间和不同的功能分区,这就是途酷家的福特V362底盘B型房车。 途酷房车联系电话:16512990994
说到日系中级车,大家首先想到的应该是凯美瑞(参数丨图片)、雅阁、天籁这样的主流车型。其实,在日系品牌中,还有一款中级车,一直以来都叫好不叫座,这款车型就是马自达6阿特兹。作为马自达旗下的一款中级车,这款车型虽然实力不差,但是由于马自达是一个小众品牌,加之一直推崇的价值营销,使得其一直不温不火。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdi
马自达6(参数丨图片),似乎已经是一代人的回忆了,对于80后的消费者看来,那个时候若是能买一个马自达6,就代表直接进入了中产阶级。那个时候的马自达6,在颜值上无人能敌,在驾驶上指哪儿打哪儿,在舒适上倡导B级车的大空间,尤其是Ta的魂动红,绝对已经是女生心目当中不可抹去的颜色。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.
一汽大众都打不过比亚迪,那上汽大众还能超越吗?可能性太小了,想要超过吉利、长安和奇瑞都还需要努把力才行。 尽管如此,但对于上汽大众而言,朗逸(参数丨图片)依然是一把利剑,SUV市场依然得靠途观L撑着。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0729%2F6248c72cj00
继影豹(参数丨图片)在2021年ChinaJoy上市后,广汽传祺便在年轻人的世界里怒刷存在感,深受Z世代的喜爱。时隔两年后“重返”历史舞台,传祺携时尚、潮流、年轻、科技的【影酷】、【影豹】、【影速】,以及传祺智电新能源代表车【E9】强势登台。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F
[img]http://dingyue.ws.126.net/2023/0729/b4c6fa32g00ryjj5v012lc000ic0046m.gif[/img] 日前,随着奥迪集团对外公布其上半年业绩情况,国内市场BBA上半年的排名也随之出炉。给大家划一下重点:今年上半年,BBA三家销量同比均正增长,宝马暂居第一,奔驰位居第二位,且与宝马差距不大。奥迪的表现则相对差了一些。下面,就跟《
苏轼说:“春江水暖鸭先知”。 如果将汽车产业比作一江春水,那么最先感知的莫过于一线的经销商——在市场下行、利润摊薄、竞争加剧的当下,经销商营收和利润双降,经营日益艰难,一些4S店经营不善,只能关停、退网。 据中国汽车流通协会数据显示,2020年退网4S店为2362家,2021年退网4S店近1400家,2022年则是1757家。 与此同时,代理制、商超体验店、直营店等新销售模式的出
A+级2.0T品质家轿当中,“文艺男”吉利星瑞(参数丨图片),和“理工男”奇瑞艾瑞泽8高能版,谁最符合Z世代的“择偶标准”?我们拉出来溜一圈! [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0730%2F12b0b02aj00ryleal00e2c000ic00abm.jpg&th
“载着一块大电池,如果发生严重的碰撞,新能源汽车的安全性能够得到保证吗?”大多数消费者在购买新能源汽车之前应该都有过这样的疑虑。而就在近日,国内汽车安全类测试栏目TOP Safety通过一场试验告诉了我们这一问题的答案——比亚迪海豹(参数丨图片)顺利通过了严苛的双面侧柱碰试验,其碰撞安全性得到了充分的验证。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%
以正统后继车取代1970年问世Hornet的Concord,在1978年问世,至1983年停产之前总计销售超过10万辆,算是AMC产品阵容中相当热销的车型,也是AMC最后一款独自设计的纯种乘用车。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0730%2F179fdf68j00ryl2y
虽然离李斌承诺的2024年下半年开启交付还有一段时间,但关于蔚来第二品牌阿尔卑斯的消息正变得越来越多。 继采用NT3.0平台,标配换电系统之后,最近蔚来又放出消息,阿尔卑斯首款车型将增加单电机方案,对标车型放在了特斯拉Model Y(参数丨图片)和小鹏G6身上,价格区间也定在了20-30万元。 与此同时,疑似阿尔卑斯首款车型的谍照也曝光了,看得出来采用了蔚来ET5的同款车灯设计,定位很
星途作为奇瑞较为重视的子品牌之一,今年随着品牌的知名度进一步提升,奇瑞也趁势推出了不少的新车型,其中星途瑶光(参数丨图片)最引人关注,新车不仅外观保持前卫,还标配有同级领先的2.0T动力,目前23款新车在售6款,售价15.28—20.28万,接下来我们就来看看它的实力吧。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.12