论打造跨界IP，车圈有谁比捷途更成功？

2023-07-22打造跨界 IP 车圈

导读无论品牌还是产品，每一家车企都在孜孜不倦地寻求定位的标签，营销的跨界，以及更多消费者的认同。如果兵哥说，这几年在国内汽车行业，品牌定位标签、营销跨圈做......

无论品牌还是产品，每一家车企都在孜孜不倦地寻求定位的标签，营销的跨界，以及更多消费者的认同。如果兵哥说，这几年在国内汽车行业，品牌定位标签、营销跨圈做得最好，并且还获得消费者普遍认可的品牌是捷途，会有人怀疑吗？可能有人怀疑，但兵哥和另外两个人是不会怀疑的。另外两个人，一个是奇瑞控股集团董事长尹同跃，一个是奇瑞汽车总经理助理、捷途汽车总经理李学用。

给奇瑞不断制造惊喜的捷途

“捷途高效承接奇瑞 ‘以用户为中心’的转型战略，创造了一个又一个 ‘奇迹’ ，不断给我们惊喜。2022年对奇瑞来说是不平凡的一年，我们经历了疫情反复、竞争加剧、原材料上涨、缺芯少电等挑战，但在严峻环境下，奇瑞取得了重大进步：年营业收入首次突破 2000亿元；年销量突破了 123.27万台；年出口首次达到45万辆；新能源车年销量突破23万台。这些成绩的取得，有李学用和张纯伟（捷途汽车营销公司总经理——兵哥注）带领的捷途团队做出的巨大拼搏和贡献。”在日前“以旅行，见世界”为主题召开的捷途汽车第二届旅行+大会上，尹同跃这样高度评价了捷途汽车及李学用团队对去年奇瑞汽车集团优异市场表现的贡献。

这还不够，尹同跃还表示，“捷途的发展路径，是奇瑞战略的集中体现，是承接者、创新者和突破者，代表了奇瑞打通用户思维、互联网思维的决心与实践，为奇瑞的发展贡献着不可替代的‘生态力量 ’，奇瑞集团将全力支持捷途实现2026年年销百万的目标，我们还希望，捷途能争取提前一年实现年销百万的目标。”

那么，获得尹同跃如此高评价的捷途，在过去几年中到底是如何走过来的？2018年8月，捷途作为奇瑞旗下的一个产品序列正式诞生，并且一开始就确立了“旅行+”出行生态领导者的品牌定位，同时还提出“用行动定义旅途”的品牌主张。短短5年，捷途不仅收获了66万车主，还摘得了“中国新锐SUV品牌增速第一”、“中国自主品牌中大型SUV销量第一”两项桂冠。

正是基于这种良好的发展态势，2021年捷途品牌正式独立，并于2022年发布全新品牌标识。奇瑞汽车集团未来的战略中，如今的捷途品牌，已与奇瑞品牌并列，成为奇瑞汽车集团的“双主流品牌”之一。而在捷途的快速发展中，捷途汽车的营销掌舵人李学用，也接连晋升为捷途汽车总经理、奇瑞汽车总经理助理。

“旅行+”生态是捷途“护城河”

尹同跃之所以高调公开地“褒扬”捷途及其管理团队，在兵哥看来，除了捷途5年来销量数据的不断攀升之外，更重要的原因是，捷途的发展，率先实践了奇瑞汽车集团未来的战略转型。

“奇瑞汽车集团正在向用户型企业转型，推动以用户为中心的生态建设、技术创新和国际化发展。”尹同跃表示。而恰恰在这个奇瑞汽车集团的转型路径上，过去几年，捷途不仅在奇瑞汽车集团内部，而且在国内几乎所有汽车品牌尤其是新创汽车品牌中，锚定定位，做到极致，打通汽车和旅游两大市场，从市场、用户的旅行出行场景、生态上定义品牌和产品，打造出了独特的“旅行+”品牌、产品定位。

“捷途的‘旅行+ ’战略，是分成两大战略来承接的。第一是‘旅行家’，家庭的家。我们希望捷途成为用户在旅行途中移动的家，所以它的产品必须要更智能、更安全、更健康，同时要具备一定的越野性能。第二个战略就是‘旅行+’，加号的加。这个加，是代表万物可+的捷途‘旅行+’生态：‘+联盟’、‘+驿站’、‘+产品’和‘+平台’。”李学用表示。

品牌诞生5年来，捷途一直在旅游、出行生态圈深耕、拓展。 “5年来，我们发展生态伙伴超过100家，与同程旅行、马蜂窝、携程、去哪儿网这样的顶级旅行网站进行深度合作，为捷途用户出游旅行带来更好的便捷；与秋野地、探路者、白小T进行生态联盟，为捷途用户带来更多、更好的周边产品；与途居露营、西海岸等酒店达成联盟，在全国有近万家酒店可面向捷途车主提供VIP待遇；而且在旅游目的地上，全国已有超过318个5A级景区能实现对捷途车主的VIP服务。”李学用向兵哥表示。

而据张纯伟透露，今年3月21日，捷途汽车联合生态联盟伙伴为捷途车主提供的专属增值权益计划将正式上线。届时全国30+酒店品牌矩阵共9217家酒店将为捷途车主提供最低8折入住，同时全国多家5A级景区可让捷途车主实现5折游。

“捷途的目标，是希望通过捷途的APP就能够订票玩遍全国；让捷途的行驶证成为全中国所有景区的 VIP。捷途将在全国建设超过1000个捷途驿站来为捷途车主提供服务。我坚定不移地相信，只有捷途独有的、以用户使用场景为中心来建设，踏踏实实的对用户好，这样就一定能成为捷途品牌的护城河。”李学用表示。

未来的“4+3+N”产品矩阵

锚定旅游出行生态，旗下产品当然要适合旅行场景。“未来捷途推出的产品，一定是在安全、智能和贴心上，最适合旅行的产品。在产品层面，我们已规划从城市越野、轻度越野再到硬派越野的系列车型，捷途总共规划和已上市了超过10款车型，来支持车主的旅行生活，来支持捷途2025年达成年销百万的目标。”李学用表示。

第二届旅行+大会上，作为捷途旅行+2.0时代的全新产品，捷途全新车型“旅行者”也首发亮相。“旅行者”由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu操刀设计，主打自由、舒适的出行体验。外观方面，“旅行者”整车姿态方正有力，凌厉线条与饱满型面并存；内饰上则采用了棱角分明的中控设计，15.6英寸中控屏与10.25英寸仪表屏组合；而仿麂皮材质座椅与水晶挡把等越级配置，也拉升了整车的豪华感。

李学用透露，“旅行者”将在智能驾驶、健康座舱、生态服务等方面都采用诸多越级豪华配置，比如行业首发的XWD智能四驱+双锁，8155芯片的智能座舱和2.0TGDI鲲鹏动力等，同时还在新车上首发20+“旅行+”生态产品。

而据兵哥了解，2023年，捷途将基于奇瑞昆仑架构和昆仑智混平台的优势，推出更多全新产品，持续迭代捷途X70（参数丨图片）、捷途X90产品系列，拓展4+3+N（“4”即4大SUV系列，包含X70系列、X90系列、大圣系列和捷途X-2系列；“3”即跨界车型，包括旅行者、科技豪华越野系列EOS系列和极限越野皮卡系列；“N”即捷途产品全系列的混动车型以及生活空间系列）的产品矩阵，为用户的旅途创造更多可能和选择空间。而按照规划，继捷途大圣i-DM去年开启混动市场的布局之后，2023年也将成为捷途发力混动市场的元年，打造全面新能源化，到2024年实现全面绿牌。

在兵哥看来，2021年品牌独立，2022年品牌焕新，2022年年底疫情防控政策的调整，加上2年来的市场车型产品的新能源化浪潮，将成为未来捷途全速发展的契机。在李学用的带领之下，如果捷途抓住了这波成长周期，捷途，成为奇瑞汽车集团的“双主流”品牌，甚至成长为另一个奇瑞品牌甚至超越奇瑞的品牌，都大有机会。

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