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车东西(公众号:chedongxi)
作者 | Juice
编辑 | 果汁
车圈铁娘子王凤英入职小鹏汽车终于鞋子落地!
就在刚刚,小鹏汽车官方宣布,原长城汽车总裁王凤英正式加入小鹏汽车,将会出任总裁一职,全面负责产品的规划、产品矩阵及销售体系,并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。
▲小鹏汽车官宣王凤英任职总裁
这一从年前就开始传播的消息终于画上了句号,王凤英加入小鹏汽车,但职位并不是此前传言的CEO,而是总裁一职。
对于王凤英的加入,何小鹏也表示了欢迎:“在过去的三十年里,王凤英凭借深厚的行业经验和实践,缔造了一个又一个得到市场充分认可的现象级产品。我们期待她的加入能够给“智能化+汽车”的融合带来更多不一样的火花。”
值得注意的是,在小鹏汽车公布的王凤英的具体职务中,除了她的老本行销售之外,还有产品规划、产品矩阵的建设,因此从这一点上来看,王凤英加入小鹏汽车之后将会承担非常重要的作用。
在长城工作的30多年中,王凤英也帮助长城汽车打造了非常具备竞争力的产品矩阵,相信这一经验也许可以帮助到小鹏汽车。
从去年第四季度开始,小鹏汽车出现了一系列的内部问题,先是小鹏G9上市闹出定价大风波,之后内部组织架构又进行了大调整、人事方面也发生了剧烈的变化,甚至公司的股价也出现了大幅缩水。而时至今日,小鹏汽车还处在不断的调整优化之中。
汽车行业的资深人士王凤英一手打造了长城汽车的销售体系,甚至被拿来和另一个铁腕女企业家董明珠做对比,相信王凤英的加入也可以给正处在动荡中的小鹏汽车一剂镇定剂。
不过,在汽车行业耕耘多年的王凤英并不是一个高调的人,很多人对于这位铁娘子并没有太多了解,另一方面,王凤英此前和小鹏汽车并无太多关联为何会突然加入小鹏汽车呢?车东西在经过了大量的信息梳理之后,试图还原出这背后的答案。
一、长城汽车背后的女人 魏建军的得力助手
我们首先来回答一下最关键的问题,王凤英是谁?
在很长的一段时间里,王凤英的名字都和长城汽车、魏建军绑定在一起。如果从履历上来看,王凤英确实是长城汽车发展过程中绕不开的一个名字。
王凤英本身就是河北保定人,和长城汽车创始人魏建军是老乡。
1990年,魏建军承包了长城工业公司,即长城汽车的前身,当时长城工业公司只有60多名员工,甚至连工资都发不出来了。
王凤英1991年正式大学毕业,当时的她看不惯国企的论资排辈,对于特别小的单位又不想去,在看到魏建军正在大刀阔斧改造长城汽车之后,21岁的她选择了入职长城汽车。
▲长城汽车的主要创始团队(图源网络)
刚入职的她只是一个普通的改装轿车销售员,但当时的她并不懂任何销售技巧,通过自己琢磨各种销售方法,在工作两个月后,就被提升为了经理助理;2年后,23岁的王凤英就成为了销售总经理,全面负责长城汽车的销售工作。
正是这一任命,也将王凤英和长城汽车绑定在了一起,开始了30年光辉征程。而这一过程王凤英也充分展示了自己的能力。
1993年,长城汽车通过外购底盘和手工装配制造下线了第一批轿车,王凤英将这批车推向了东北市场,在半年内实现了百万元的销售收入,为长城汽车赚到第一桶金。
1996年,长城的轿车梦碎之后,王凤英建议可以生产其他车型,之后长城将目光转向了皮卡,随后在1996年,长城金迪尔(参数丨图片)皮卡下线。
▲长城金迪尔(图源网络)
当时的汽车行业主要的采用的是代理制的销售模式,也就是经销商卖掉车的钱先给车企,车企再根据销量对经销商进行分利。但王凤英认为,汽车行业应该像当时的家电行业学习,厂商把货发给经销商,制定一个底价,然后经销商自由定价,这种模式对于企业的现金流更有利,也能够刺激经销商的积极性。
经过激烈的讨论,长城内部最终采用了王凤英的建议,而这一创新的经销模式,也快速发挥了作用,在短短几年的时间内,长城汽车的门店就遍地开花了。
凭借着门店多的优势,长城汽车的服务体验快速提升,仅用了两年的时间,就反超了曾经的国内皮卡老大“田野”,成为国内皮卡市场的销量冠军,甚至直到今天,长城在国内皮卡市场的霸主地位还非常牢固。
而在皮卡市场大获成功后,王凤英又主持做了一项非常重要的决定,进军SUV市场,推出了首款SUV车型赛弗,而这款车仅仅用了两个月就实现了全年的销售目标。
▲长城赛弗(图源网络)
皮卡和SUV的相继成功,王凤英在长城汽车内部的重要性进一步凸显。
2003年,长城汽车成功在港股上市,王凤英成为了长城汽车股份有限公司总裁,是仅次于魏建军的二号人物。
而2005年,魏建军又决定入局轿车市场,但当时王凤英在跟里斯战略咨询公司沟通后,认为长城不适合入局轿车市场,但并没有阻止魏建军的决心,随后长城推出了首款轿车“精灵”。
不出意外,这款车遭遇了失败。为此魏建军和王凤英还吵了一架。
▲长城精灵(图源网络)
这一次失败,也让王凤英意识到了战略咨询的重要性,随后和里斯展开了长期的合作。在里斯的建议下,王凤英更加专注在SUV市场投入。
于是长城推出了神车哈弗H6,曾98个月拿下SUV销量榜第一的位置,长城也因此坐稳了国内SUV市场第一名的宝座。
从长城汽车的几次关键节点上来看,王凤英都发挥了很大的作用,并且由于自身强硬的性格,多次和魏建军争吵,帮助长城做对了多个关键的选择。也正因为如此,王凤英收获了多个名头,车圈铁娘子,车圈花木兰。
二、离职长城 开启网红创业
在此前很长一段时间内,长城汽车都采用了“魏建军主内,王凤英主外”的模式。
▲魏建军与王凤英(图源网络)
而在近些年,这一情况发生了变化,2020年,长城汽车率先引入了互联网公司盛行的轮值总裁制度,技术出身的孟祥军接替王凤英担任轮值总裁。
此后,王凤英就逐渐退居幕后,很少再公开发声,而魏建军出现了公开场合的次数越来越多。
2022年7月24日,王凤英正式离开了长城汽车,不过,虽然其在长城汽车打拼了30余年,但却并未持有长城汽车的股票。仅在离开长城汽车的前一个月,王凤英通过二级市场增持了247.5万股长城汽车股票,这说明其仍然看好长城汽车。
离开长城后,王凤英开始了自己的创业,注册了抖音账号,以“品类创新导师”的身份对热门商业话题进行点评。
同时,她还和里斯战略定位咨询全球CEO、中国区主席张云联手创立了一家名为“小猎犬”的孵化器公司,注册资本高达1.2亿元,实际缴纳资本为1.1亿元,旨在帮助更多中小企业发展,同时也会对一些有潜力的创新创业项目和企业做投资。
▲王凤英注册成立小猎犬公司
此外,王凤英还在2020年成为了上海浪鲨智能科技有限公司的全资大股东,并且该公司还投资成立了上海小凰丫创意设计有限公司。
在单独创业后,王凤英和魏建军仍然保持了不错的关系,仍然会和魏建军讨论长城汽车的问题,也会给长城汽车提供一些可供借鉴的创新故事。
本来按照王凤英原来的设想,她会一直在这个领域做下去,她给自己定了一个10年目标,打造全球最大的品类之王孵化器,她认为如果有近万家企业可以在“小猎犬”的帮助下实现品类创新,这个价值将会远远大于做一家企业的价值。
三、曾指出小鹏隐患 多年经验或可提供帮助
说完王凤英,我们再来看一下王凤英是否适合小鹏汽车呢?
无论是在长城汽车工作期间,还是离开长城汽车之后,王凤英和小鹏汽车均没有直接的关联。不过,对于小鹏汽车王凤英仍然有不少的认识。
在离开长城之后,王凤英的汽车专家团和里斯咨询中国合作,推出了一份《全球新能源汽车品类趋势研究报告》,在这份报告中,王凤英的汽车团队指出了小鹏汽车的两个隐患:
第一个是认为小鹏汽车缺乏清晰的主干品类,无法回答“我是谁”。报告认为小鹏汽车的品类覆盖了轿车和SUV,价格从15~40万之间,覆盖中高低端,很难在消费者心中建立起品类感。
第二则是认为小鹏汽车的智能特性不够聚焦,智能部分没有体现出差异化。报告认为小鹏汽车的智能化主要还是依赖硬件,没有形成壁垒和差异,很难在消费者中建立认知。
而在正式入职小鹏汽车之后,王凤英承担的责任将会比在长城时期更重。
目前小鹏汽车在销售层面出现了掉链子的情况,去年曾连续出现月销不破万的情况,在新造车格局仍未稳定的情况下,销量下滑是非常致命的,而王凤英在长城汽车期间主抓的就是销售。
从这点来看,王凤英在小鹏初期的重点工作应该就是营销。
▲小鹏G9
此外,王凤英还会对小鹏汽车的产品进行规划,在长城工作期间,王凤英就从销售端对产品的研发和定位提出了很多观点,而这点或许也会延续到小鹏汽车。
不过,目前王凤英还没有展开具体的工作,她将会如何利用自己汽车行业30多年的经验来帮助小鹏汽车走出目前的低谷期还很难说。
但整体上来看,作为一个在传统汽车行业已经成名的女强人,愿意到一个新造车公司继续去打拼,本身就是一件非常值得尊敬的事情,至于王凤英可以带领小鹏汽车作出什么成绩,我们可以一起期待一下。
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