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2022年,MPV市场开启了史上最强的一轮内卷,自主、合资车型遍地开花,其中既有像广汽丰田赛那这般的“后起之秀”,也有腾势(参数丨图片)D9这样扛起高端大旗的自主选手。
然而,在每个月乘联会公布的MPV销量TOP10榜单上,我们总能看到一位名列前茅的选手——广汽传祺M8。
作为MPV领域的优等生,如何做到百尺竿头更进一步,是M8车系需要考虑的,而本期试驾内容的主角传祺M8宗师,就交出了一份让消费者满意的答卷。
M8宗师给人的好感,从你看它的第一眼就开始了,更上档次的外观,让它行驶在路上有了十足的回头率。论气场,说M8宗师是自主MPV的天花板也不为过。
具体来看,车头给人的感觉是四平八稳,醒狮前脸自带威严,大气的竖威格栅与精致的灯组相得益彰,凑近看,还可以看到灯组内部满满的细节。
广汽传祺在车型外观设计上,一直比较注重光影,M8宗师也不例外,来到车身侧面可以发现,笔直的车身线条与交错的光影搭配,十分有质感。
简洁、方正是M8宗师车尾设计的主旋律,对于这类追求气场的MPV车型,缸哥觉得做减法一定是比做加法好。
更上档次的设计,也延续到了M8宗师的座舱内。内饰部分最有特色的一点,在于融入了“云山珠水”,东风韵味铺面而来,这或许也是自信的一种表现。
整个内饰设计还是运用了比较多的直线元素,看腻了联屏设计,你会觉得它12.3英寸+14.6英寸的双屏搭配反而错落有致。
值得一提的是,中控屏的显示效果和触控反应速度都可圈可点,系统操作的流畅度和交互体验不错,当然这也是高通骁龙8155芯片和ADiGO 4.0智能物联系统的功劳。
既然是MPV,那我们就该把更多的精力放在舒适性体验上,第二排座椅尤其是MPV消费者关注的重中之重。
在乘坐舒适性上,我们是永远可以相信传祺的,座椅不仅宽大厚实,还有多向电动调节、通风、加热、按摩、记忆等功能,在同级别里可以说是配置拉满。
需要表扬的是二排座椅的扶手屏,除了视觉上更高级外,操作起来也更加直观和便捷,把上手难度减到了最小。
而后排的15.6英寸1080P顶吸智慧屏,也为后排乘客的出行体验加了不少分,乘客可以选择手机映射、USB等输入模式,操作方式很是灵活。
在体验M8宗师的雅马哈音响系统时,缸哥还发现二排座椅配备了头枕音响,在影音体验时会获得更加身临其境的效果,这在目前还算是一个比较有新鲜感的配置。
在保证二排乘客乘坐舒适性的基础上,M8宗师还给第三排乘客留够了头部和腿部空间,多人出行也无压力。
要说M8宗师最能打动缸哥的点,那么非驾驶感受莫属。在很多MPV车主心中,驾驶感受是他们最不愿意提起的,MPV开起来笨重、油腻、油耗高的固有印象仍未抹去。
我们试驾的这台M8宗师是双擎版,动力由2.0T发动机与第四代增强版THS II混动系统组成,其中发动机最大功率为140kW,电机最大功率为134kW。
单看数据,M8宗师双擎就能给到驾驶者满满的信心,而实际体验上也确实如此。
有了电机的加入,M8宗师双擎的起步更加轻快、安静、平顺,对于坐在车内的乘客而言,这无疑是一种高级,起步“无感”是纯燃油车很难做到的。
油门保持,M8宗师会给你持续的推背感,一直达到你想要的巡航速度,低速阶段一直都是纯燃油MPV畏惧的,现在看来混动系统的加入可以让问题迎刃而解。
速度上去后,M8宗师优秀的隔音效果就显现出来了,从驾驶者的角度来看,动力强、隔音好的车往往更容易超速,这是一种幸福的烦恼。
优秀的底盘是M8宗师驾乘高级感的重要保证,在经过郊区一些较为不平整的路面,悬挂可以将振动有效过滤,把车外环境对车内乘客的影响减到最小。
缸哥认为,在底盘表现上M8宗师其实是越级的,这点有兴趣的读者可以亲自去感受一下,不妨多跑几家4S店,与同价位合资MPV去对比对比。
虽说MPV不适合激进驾驶,但充足的动力储备和优秀的底盘是不可或缺的,毕竟动力安全也是一种安全,想要迅速超车的时候,动力储备永远不会嫌多。
因为混动系统的加入,M8宗师可以拥有更低的油耗,降低车主后期的用车成本,那些每年行驶里程数超过1万公里的消费者,强烈建议选择双擎车型。
此外,M8宗师还搭载了L2智能辅助驾驶系统,对于时常在高速巡航的车主而言,它不仅更安全,还能在一定程度上减轻驾驶疲劳。
不难发现,M8宗师对比以往的M8车型(如大师系列),是实实在在的实现了进阶,同时也意味着自主MPV朝着豪华的方向迈进了一大步。
2023年,MPV领域尤其是高端MPV阵营,会迎来更多选手,尤其是新能源车企也纷纷加入MPV战场,广汽传祺M8今年的市场表现如何,我们一起期待。
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