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作为长安福特近两年投放最重磅的车型之一,全新蒙迪欧(参数丨图片)自上市以来广受消费者青睐,全系2.0T+8AT动力总成,远超B级车的超长轴距,无疑牢牢抓住用户真正需求和汽车行业发展趋势。近日,轱辘哥有幸体验了全新蒙迪欧搭载的C-V2X 车路协同系统,在广州城区行驶的30多公里路途中,充分感受到福特车路协同系统的智慧与便捷。
车路协同,是个好辅助
在体验福特车路协同系统之前,我们先来了解一下何谓车路协同技术。其实,车路协同技术是一种车用无线通信技术,该技术可以使车辆接收前方道路交通变化信息、以及预知传感器可接收范围以外的风险,帮助车主规避拥堵,降低碰撞和闯红灯的风险,提升整体交通效率。
福特工作人员向轱辘哥透露,福特车路协同系统由福特中国团队主导研发,目前有六大功能,包括红绿灯信号推送、绿灯起步提醒、绿波车速引导、闯红灯预警、道路信息播报以及电子路牌。未来通过OTA,系统功能还会持续优化和增加。
目前福特中国的车路协同系统属于V2I范畴,主要针对驾驶者的信息提醒,而非参与到车辆的驾驶决策。在支持车路协同系统的道路上,如果你驾驶着启动了车路协同系统的蒙迪欧遇到红绿灯时,车辆的仪表盘就会立马显示前方是红灯还是绿灯,并且红灯或绿灯标识下方还有秒数,让驾驶者清楚知道红灯还需要等待多长时间。
其实,轱辘哥觉得福特的车路协同系统更大的作用体现在红绿灯比较隐蔽,或者遇到前方有大货车的场景。假如驾驶者没有第一时间看到前方红灯,有了车路协同系统的车辆,可以及时提示,避免闯红灯,提升出行安全性的同时也减少了金钱等方面的损失,作用可以说非常大。
在实际体验中,当车辆走到红绿灯附近的时候,车辆的仪表盘会显示前方红绿灯的状态和持续时间,包括每个车道是红灯还是绿灯,以及多长时间后发生变化。如果你出行开启了车载导航系统,导航画面也会有红绿灯信号以及秒数提示,跟仪表盘上的保持一致。
除了红绿灯信号显示,福特车路协同系统还有绿波车速引导的功能。比如,行驶至路口时,会有一个语音提示“绿波通行”,提示用户只要保持当前车速,可以安全通过路口,这也能给到用户更多的安全感,提升了用户的体验, 同时也提升整体交通效率。
不止智能,更是全面黑马选手
除了车路协同系统,全新蒙迪欧在动力、操控、智能等方面的优势,也在本次试驾体验中展现得淋漓尽致。打开车门映入眼帘的就是长度为1.1米的超大尺寸全液晶屏幕,这款大屏对于车内科技氛围的提升起着极为关键的作用。得益于最新一代的福特SYNC+2.0智行互联系统,车机“秒懂”驾乘者的需求,带来了更丰富的功能体验。
空间方面,得益于更大的车身尺寸,全新蒙迪欧和帕萨特、凯美瑞相比,车身尺寸上有明显的优势。超长轴距,为用户提供了非常充沛的乘坐空间,并且后排座椅座垫更为宽大,对腿部能够起到很好的承托作用。
全新蒙迪欧在动力上的表现也很有看点,全系搭载2.0T+8AT动力总成。就实际感受来说,2.0T发动机动力储备足够充沛,整体动力响应不会给人拖泥带水的感觉,加上线性的油门调校,几乎就是踩多少有多少,不急不躁的表现足够讨喜。8AT变速箱齿比调校合理,换挡平顺,升降挡的时间也足够准确,几乎不会给你等待的时间。
底盘表现也让我印象深刻,由于悬架采用了轻量化的铝合金控制臂,加上底盘调教非常到位,整车在连续紧急绕弯、紧急变道等激烈驾驶中,展现出良好的稳定性、操控性。此外全新蒙迪欧也保留了丰富的路感,让喜欢开车的人不会觉得缺乏乐趣,这点是值得好评的。
总结
通过这次的体验,轱辘哥发现车路协同确实是一个好东西,因为从车的角度看,它能让车获取到的信息更多更充分,更有利于做出更加全面的判断。只可惜,现在支持车路协同系统的道路还不多,这一功能的作用范围还比较有限。可以预见的是,随着福特车路协同系统在更多城市落地和应用,全新蒙迪欧以及其他福特车型将为车主带来更安全轻松的出行体验。(文陈)
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