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2022年的豪车崩盘,直接让二手车市场的越级消费再上一层楼,手握30万预算能够买到的豪华车,已经可以探到顶级SUV层面。
各大品牌的顶级SUV其实没有想象中的那么贵,沃尔沃的XC90、大众途锐(参数丨图片)、奥迪Q7、凯迪拉克XT6、林肯飞行家等大尺寸SUV的价格下落明显。
这对于能接受二手车的用户来说,非常合适。
01 大众途锐
改款之后的全新途锐价格已经到了新的周期,30-35万预算能够买到一台非常合理的全新途锐。
2019款2.0TSI锐翼版途锐目前的二手车市场行情在30-35万左右,去年还能用30万左右的价格收到一台车况不错的(车商),但过完年之后价格还要继续下跌5%,用户从车商手里购车,35万以内 能够选择到一台带空气悬架、底盘升降的全新途锐。
这一代全新的途锐在设计上更加偏向于年轻化,时尚感非常足,2.0T版本成为走量车型,市区代步非常合适,豪华感、精致感、科技感、运动感以及逼格拉满。
但,即便如此二手途锐的消化量也非常慢,对于车商来说如果不把价格拉到最低,去库存周期基本上在3-4个月左右,新车落地55-60万左右,二手30-35万左右,虽然已经是几乎半价状态,但用户认可度依然不够高。
核心的根本依然是途锐新车销量较少,能够接受的用户群体比较少。
02 沃尔沃XC90
目前2020年左右上牌的T5低配版车型,二手车市场收购价稳稳跌破30万,对于用户来说购买价和途锐一样,30万-35万轻松购入XC90。
XC90算得上一台真正意义上的顶级SUV,作为改款之后第一批用上2.0T发动机的车型,沃尔沃彻底拉开了顶级豪车的2.0T市场,随后的7系、A8L、宝马X5、Q7等车型全部用上了2.0T。
更低的定价,更低的成本,不错的城市代步体验感让不少人体验到了豪华SUV的真实使用感。
XC90二手车市场价格低的原因离不开新车市场敢于降价, 目前全新沃尔沃XC90的落地价只有60万左右,2020年前后上牌的车辆车商收购价不足30万,车商加入利润之后,35万预算稳稳能够拿下一台车况不错的XC90。
从安全、尺寸、空间、长途体验感上来说,XC90带来的价值感都已经完全拉满,唯一不足的是城市驾驶感受可能不如途锐。
03 凯迪拉克XT6
从定价、尺寸上来说,XT6是所有大型SUV中最敢颠覆传统的车型。
XT6的尺寸超过5米,比途锐、XC90更大,达到了加长宝马X5的级别,从配置、尺寸等方面来看,同性能的XT6价格要比XC90在定价上便宜25万。
如果和奔驰GLE相比,凯迪拉克XT6的价格只有它的一半。
作为一台2020年上牌的全新车型,凯迪拉克XT6还敢于降价, 两年前的车辆落地价只有40万左右,两年之后的今天二手车价格不足30万。
你能用25万-30万的价格买到一台安全性、豪华感拉满的凯迪拉克顶级SUV,从预算上来说比途锐、XC90再少5万,同时车况更好。
退一步来看,选择XT6带来的生活方式要比同样预算买到的全新C级更加越级。
其实30万-40万能够买到的顶级SUV还有很多,如果你愿意咬咬牙,37万可以买到一台2020年上牌的纯进口林肯飞行家,这是唯一一台能够给你3.0T V6动力的进口顶级SUV。
当然,2018款、2019年上牌的内饰立屏奥迪Q7也能够用37万左右的价格拿下, 如果我们把时间轴拉到3年前,以上的所有车型落地价至少都在60万左右,三年刚刚过,车主卖给车商的价格只有30万左右,你从车商手里买到的价格也只需要额外加几万。
但即便如此,这些30万冒头的顶级豪华SUV依然走量困难。
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