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刚刚过去的2022年，可能是传统燃油车最没有存在感的一年。但是如果你体会过开电车在春节返乡路上争分夺秒，却遭遇充电桩排长队的急切和心慌，你可能就容易理解：为什么很多有一定人生经历的男性消费者在取舍后，依然把传统燃油B级车作为购车首选。相比于紧凑型轿车，合资中高级轿车一直被视为高级、成功、舒适的集中体现，东风日产旗下的旗舰车型天籁（参数丨图片）便是如此。近期对东风日产终端的一次探店，我发现刚于去年9月进行中期改款的全新天籁，选择了走更加高端舒适的路线，很容易让35岁在外打拼的我共鸣到一种“犒赏自己”的感觉——一年奔波后如果能开这么一辆车回老家，既是一种安心和舒适，也是一份体面。显然，全新天籁走对了路线。首先，全新天籁的外形设计打破了中高级车相对框定的成熟形象。当前合资品牌同级车型普遍在改款中探索年轻化的设计，但不少产品把年轻简单理解为“黑化”和 “运动”，而全新天籁则选择了另一种风格，它倾向于提供更为高端和精致的设计感，这种呈现让30多岁的我不会产生任何不适应感。传承NISSAN V-Motion设计概念后的展翼式大气前脸，则在恰到好处的镀铬面积之上再造一种和车身浑然一体的风格，呈现出一种较为完整的高级感。凌厉的LED前大灯、筋线清晰型面饱满的引擎盖都十分吸睛。整体看去，流畅的双腰线设计和轿跑感下滑的车顶线条，一方面继续强化全新天籁的优雅气质，一方面以简洁平滑的全车线条和悬浮式车顶勾勒出更显利落的修长车身。在我看来，天籁的设计跟职场中成功人士对自己的穿着要求很契合，随时随地都要很有型。来到全新天籁侧面，19英寸多辐条轮毂式样的设计则很好地增强了全新天籁的力量感，对车型高端形象的增益非常明显。全新天籁外观部分最让我心仪的细节是前流水式转向灯。它的前流水式LED转向灯伸出量大、剔透、立体，500mm灯带长度为同级最长，打造出更为炫目的流水式动态效果。进入车内，首先吸引住我的是全新天籁的“日产大沙发”。它的座椅宽大饱满，皮料的视觉和触觉让人第一时间就能觉察到它在同级别车型中鲜明的优势，甚至不少30多万元的车型里你都难以找到如此舒适的车型。而真正坐进全新天籁的座椅后，你更能觉察到它从骨架设计到缓震材料都是十足优秀。全新天籁的座椅是基于航天“零重力”科技理念打造Multi-Layer人体工学座椅，采用三层缓冲材质、3D侧翼支撑，让驾乘者处于舒适、放松状态，力求最大程度减少长途驾驶过程中的乘坐疲劳感。另外在设计上，全新天籁的座椅采用了立体绗缝打孔图案，拥有侧翼刺绣，还提供了更具高级感的棕色内饰配色方案。在座椅功能性上，全新天籁主驾座椅搭载12向电动调节，包括8向电动座椅调节及4向电动腰托，驾驶者可自定义让自己更舒服的坐姿。此外，全新天籁高配车型的主驾座椅还同时具备加热、通风、按摩和记忆功能，其中按摩功能有波浪、S形、柔和、敲击、舒腰、舒肩6种按摩模式和3种力度调节，配合“舒适进入”功能及“一键休息”模式（座椅半躺、启动按摩），为用户打造出了可感知、可触及的全新高级感氛围，为他们的每一次出行带来更舒展惬意的乘坐体验。用这么大篇幅来描述座椅，主要是这几年我对中高级车整体的感觉是随着车价从主流的25万元向20万元下滑以后，不少车型在舒适感层面都在降级，尤其座椅材料的减配是比较明显的，而全新天籁能够在自己的强项上有所坚守，瞬间提升了我对它的好感。另外我也体验了不同配置版本的全新天籁，即便2.0L自吸的中配低配全新天籁，其座椅的坐感和舒适感也是一致的，和高配仅是个别附加功能性的区别，这让20万元以下区间里全新天籁的舒适性更难逢敌手。而除了座椅外，全新天籁的内饰高级感其实无处不在。它搭载了64色智能交互式氛围灯、EYE MAX通览式全景天窗和BOSE高保真9扬声器音响系统等配置。值得一提的是，全新天籁的两片式全景天窗也设置了防夹功能，对小孩子十分友好，而且，即便有电动遮阳帘，它还选用了紫外线过滤达到97%的高透防紫外线玻璃，对于怕晒的朋友来说也是十分贴心。此外，全新天籁还提供了这两年流行起来的TYPE-C接口和手机无线充电区域，最大支持15W功率的无线充电还是比较实用的。同时，它的12.3英寸悬浮式多功能彩色中控屏也不输同级，触屏范围更大，2K级高清分辨率屏幕显色更优，刷新智能交互体验，能够随时响应车内用户的需求。除了高颜值、舒适座椅和高级感内饰之外，全新天籁车内静谧性其实也能够让驾驶者和乘客享受到高端感。全新天籁在前风挡和前侧车窗采用双层隔音玻璃，同时在车辆顶部、底部、前围等位置使用双层吸隔音棉材料，能最大程度地阻隔噪音。除此之外，全新天籁还拥有强大的主动降噪科技——既包括ANC主动降噪系统，还包括同级独有的ATR主动式扭力拉杆系统，后者可以阻止发动机噪音和振动通过副车架传递至车内。当有了小孩不再是二人世界以后，我对车辆静谧性也有了更深的体会，在驾驶
近日，我们从外媒处获取到一组新款奥迪Q8（参数丨图片）的路试谍照图，新车有望于2024年正式亮相。外观方面，新款奥迪Q8除了换上了全新设计的头灯外，单体格栅也......
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硬派越野领域一定有一个位置是属于丰田普拉多（参数丨图片）的，不缺性能，舒适度高，车辆各方面的表现都十分稳定，这让丰田普拉多耐用抗造，长着城市SUV的脸却......
电视剧《狂飙》火了，实力演员张颂文也火了。而汽车圈中，在2022年实现全年销量突破5.7万辆、迎来罕见的三位数增长，达到了同比283.7%增幅的全新第二代传祺GS8（参数丨图片），最近也被收获了“狂飙”式的关注热度！近日，中国汽车流通协会正式发布了2022年度中国汽车保值率排行榜，广汽传祺GS8以67.83%的三年保值率，再度斩获自主中型SUV三年保值率第一。而在这一成绩之前，在58汽车联合J.D.Power发布的《中国汽车保值率年度风云榜》，中国汽车流通协会发布的2021年《中国汽车品牌保值率报告》中，传祺GS8更是屡次夺得自主中型SUV保值率第一的成绩。01汽车保值率有多重要？伴随消费结构不断升级、消费需求越发多元、汽车迭代不断加速，现如今汽车消费市场的增换购需求也越来越高频。站在这一背景下来看，一家车企想要把握住“用户”增长密码，提升汽车保值率，一定是车企们需要跨越的一道关键门槛。过去，德系、日系等主流合资品牌凭借在核心发动机技术上的领先优势，汽车保值率普遍领先于自主车企。然而近年来，随着自主车企在发动机、变速器等核心技术上后来居上，叠加三电领域和智能科技领域的领先优势，以广汽传祺为代表的自主车企的汽车保值率也迎来了新的突破。毫无疑问，凭借专业的造车技术和可靠保值的用车价值， 传祺GS8的高保值口碑已经与市场销量，已经形成了一个良性循环。在这个循环之下，全新第二代GS8也随之越发成为中国高端SUV市场中，最绕不开的选择。02“技术传祺”的集大成者由于20万级别的价位区间正是合资品牌们的价格腹地，在核心技术上，发动机和变速箱也是合资品牌们的强项。传祺GS8能够在传统合资垄断下，能够助力广汽传祺品牌以65.03%的三年保值率，超过大众、福特等合资品牌，以及林肯、凯迪拉克、特斯拉等豪华品牌，着实可见一斑。若细究全新第二代传祺GS8能够延续高保值“佳绩”背后的原因，与广汽传祺在丰田混动的基础上进行本土化的创新，给予全新第二代GS8的技术底气，有着较大的关系。与大部分自主车企更多在配置多元化上发力，突出自主车企“配置性价比”长板的模式不同，全新第二代GS8不仅在产品配置上做到了越级的优势，而且在核心的动力总成维度，也做到了同级别自主与合资均无法比拟的优势。拿全新第二代GS8双擎系列搭载的全球首创2.0TM发动机+全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统组成的混合动力系统来说，其中2.0TM发动机作为广汽自研的第三代米勒循环高效率发动机，便做到了同级别领先，高达40.23%的热效率，实现了国产技术的本质突破。而2.0TM发动机匹配的全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，更是丰田THS混合动力系统长达20年积累，历经4次迭代的精髓所在。值得一提的是，为了进一步验证2.0TM+THS的可靠性，在广汽传祺10余年的混动研发，以及丰田长达20多年的混动历史基础上，2.0TM+THS混动系统从研发到落地就耗时3年。慢工出细活，久久方为功。在多年的技术沉淀之下，配合广汽自研的钜星底盘在操控、转向以及制动等维度的精心调校，全新第二代GS8传递给用户的则是一种集成了稳定、强韧和平顺的一流驾乘体验。倘若不是广汽传祺在核心技术上实现了1+1>......
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