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刚刚过去的2022年，可能是传统燃油车最没有存在感的一年。但是如果你体会过开电车在春节返乡路上争分夺秒，却遭遇充电桩排长队的急切和心慌，你可能就容易理解：为什么很多有一定人生经历的男性消费者在取舍后，依然把传统燃油B级车作为购车首选。相比于紧凑型轿车，合资中高级轿车一直被视为高级、成功、舒适的集中体现，东风日产旗下的旗舰车型天籁（参数丨图片）便是如此。近期对东风日产终端的一次探店，我发现刚于去年9月进行中期改款的全新天籁，选择了走更加高端舒适的路线，很容易让35岁在外打拼的我共鸣到一种“犒赏自己”的感觉——一年奔波后如果能开这么一辆车回老家，既是一种安心和舒适，也是一份体面。显然，全新天籁走对了路线。首先，全新天籁的外形设计打破了中高级车相对框定的成熟形象。当前合资品牌同级车型普遍在改款中探索年轻化的设计，但不少产品把年轻简单理解为“黑化”和 “运动”，而全新天籁则选择了另一种风格，它倾向于提供更为高端和精致的设计感，这种呈现让30多岁的我不会产生任何不适应感。传承NISSAN V-Motion设计概念后的展翼式大气前脸，则在恰到好处的镀铬面积之上再造一种和车身浑然一体的风格，呈现出一种较为完整的高级感。凌厉的LED前大灯、筋线清晰型面饱满的引擎盖都十分吸睛。整体看去，流畅的双腰线设计和轿跑感下滑的车顶线条，一方面继续强化全新天籁的优雅气质，一方面以简洁平滑的全车线条和悬浮式车顶勾勒出更显利落的修长车身。在我看来，天籁的设计跟职场中成功人士对自己的穿着要求很契合，随时随地都要很有型。来到全新天籁侧面，19英寸多辐条轮毂式样的设计则很好地增强了全新天籁的力量感，对车型高端形象的增益非常明显。全新天籁外观部分最让我心仪的细节是前流水式转向灯。它的前流水式LED转向灯伸出量大、剔透、立体，500mm灯带长度为同级最长，打造出更为炫目的流水式动态效果。进入车内，首先吸引住我的是全新天籁的“日产大沙发”。它的座椅宽大饱满，皮料的视觉和触觉让人第一时间就能觉察到它在同级别车型中鲜明的优势，甚至不少30多万元的车型里你都难以找到如此舒适的车型。而真正坐进全新天籁的座椅后，你更能觉察到它从骨架设计到缓震材料都是十足优秀。全新天籁的座椅是基于航天“零重力”科技理念打造Multi-Layer人体工学座椅，采用三层缓冲材质、3D侧翼支撑，让驾乘者处于舒适、放松状态，力求最大程度减少长途驾驶过程中的乘坐疲劳感。另外在设计上，全新天籁的座椅采用了立体绗缝打孔图案，拥有侧翼刺绣，还提供了更具高级感的棕色内饰配色方案。在座椅功能性上，全新天籁主驾座椅搭载12向电动调节，包括8向电动座椅调节及4向电动腰托，驾驶者可自定义让自己更舒服的坐姿。此外，全新天籁高配车型的主驾座椅还同时具备加热、通风、按摩和记忆功能，其中按摩功能有波浪、S形、柔和、敲击、舒腰、舒肩6种按摩模式和3种力度调节，配合“舒适进入”功能及“一键休息”模式（座椅半躺、启动按摩），为用户打造出了可感知、可触及的全新高级感氛围，为他们的每一次出行带来更舒展惬意的乘坐体验。用这么大篇幅来描述座椅，主要是这几年我对中高级车整体的感觉是随着车价从主流的25万元向20万元下滑以后，不少车型在舒适感层面都在降级，尤其座椅材料的减配是比较明显的，而全新天籁能够在自己的强项上有所坚守，瞬间提升了我对它的好感。另外我也体验了不同配置版本的全新天籁，即便2.0L自吸的中配低配全新天籁，其座椅的坐感和舒适感也是一致的，和高配仅是个别附加功能性的区别，这让20万元以下区间里全新天籁的舒适性更难逢敌手。而除了座椅外，全新天籁的内饰高级感其实无处不在。它搭载了64色智能交互式氛围灯、EYE MAX通览式全景天窗和BOSE高保真9扬声器音响系统等配置。值得一提的是，全新天籁的两片式全景天窗也设置了防夹功能，对小孩子十分友好，而且，即便有电动遮阳帘，它还选用了紫外线过滤达到97%的高透防紫外线玻璃，对于怕晒的朋友来说也是十分贴心。此外，全新天籁还提供了这两年流行起来的TYPE-C接口和手机无线充电区域，最大支持15W功率的无线充电还是比较实用的。同时，它的12.3英寸悬浮式多功能彩色中控屏也不输同级，触屏范围更大，2K级高清分辨率屏幕显色更优，刷新智能交互体验，能够随时响应车内用户的需求。除了高颜值、舒适座椅和高级感内饰之外，全新天籁车内静谧性其实也能够让驾驶者和乘客享受到高端感。全新天籁在前风挡和前侧车窗采用双层隔音玻璃，同时在车辆顶部、底部、前围等位置使用双层吸隔音棉材料，能最大程度地阻隔噪音。除此之外，全新天籁还拥有强大的主动降噪科技——既包括ANC主动降噪系统，还包括同级独有的ATR主动式扭力拉杆系统，后者可以阻止发动机噪音和振动通过副车架传递至车内。当有了小孩不再是二人世界以后，我对车辆静谧性也有了更深的体会，在驾驶
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