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2023年新年伊始,广汽丰田率先公布了2022年产销数据——产销首次突破100万大关,这意味着广汽丰田基本锁定了日系车2022年销冠之位!其中,全年累计生产1009265台,全年累计销售1005000台,销量同比增长21.4%,增速不仅领跑行业,更意味着在行业凛冬之际,广汽丰田以高含金量的百万辆,成功迈进合资“新头部”。值得一提的是,电动化车型销量同比增长55.8%,则从另一方面反映出广汽丰田已实现电动化领域的进阶。12月30日,2022(第二十届)广州国际车展正式开幕。众望所归的广汽丰田以“一大技术进化、三大智能升级”,发布了第五代THS II智能电混双擎技术,同时带来“T-PILOT智能驾驶辅助系统”、“T-SMART智能座舱”和“T-LINK智能互联”三大智能化技术,双擎品牌也正式宣告进入“智能电混双擎”新阶段。在我们看来,广汽丰田以首次年产销百万台,给18岁的自己送上了一份可喜可贺的成人礼,发布“智能电混双擎”则为其在后百万时代,持续践行电动化、高端化、科技化三大战略,构筑合资车企“新头部”领先优势,开辟了精进之道。重新定义“第一混动”在业内人士看来,“混动分两种,一种是丰田,一种是其他”。自2010年导入凯美瑞(参数丨图片)双擎混动车以来,广汽丰田已深耕电动化市场12年,已构建起包括混动、插混、纯电、氢电在内的多元技术路线和产品线,全面覆盖轿车、SUV、MPV细分市场,形成了业内少见的“全方位电动化”布局。数据显示,广汽丰田2022年电动化车型销量突破了30万辆,占全系总销量三分之一,占比由2021年的20%大幅提升至30%。据官方介绍,此次升级而至的第五代THS II智能电混双擎,其最大的亮点就在于性能体验远超油车、驾驶体验媲美纯电。经过4代25年的进化,作为目前中国混动车市场中最先进的全域混动技术,第五代THS II智能电混双擎通过提高轻量化和小型化降低损耗,带来了更高的电动化效率。其中,全新开发的锂电池系统得益于34%的小型化和44%的轻量化提升,电能输出也随之提升了8%,高转速电机能量损耗降低了19%,输出功率提升了32%。而动力单元则通过功率密度的提升以及17%的轻量化,电流输出也随之提升了8%。更强大的电流功率,将助力“智能电混双擎”实现和输出强大的动力性能。据介绍,在革新后的第五代THS II智能电混双擎技术搭载下,1.8L智能电混双擎综合功率将提升12%,2.0L版本则将提升6%,综合马力将接近200匹。不仅如此,随着纯电动汽车加速快、升档平顺、驾驶静谧等驾驶体验,越来越得到消费群体的认可,第五代THS II智能电混双擎不单只是数据上的提升,还包括体验的升级,可以实现驾驶体验接近于纯电车,行驶性能全面超越燃油车。另外,搭载了第五代THS II智能电混双擎的车型,在全速域均可实现随心所欲的加速,其中在0-60km/h初段,可以拥有电动车的加速直接感,在80-150km/h区间,仍然可以实现15%的加速提升。最重要的是,在零下几十度的极限场景下,也能实现1秒启动,续航里程超过1000公里。根据广汽丰田规划,除了首发亮相的锋兰达双擎和凌尚双擎,全面焕新智能电混双擎系统的雷凌双擎也将于2023年发布,还有6款双擎在售车型将升级至2023款。2023年,广汽丰田将发布并升级12款双擎产品,实现TNGA车型全系智能电混化。奏响智能三部曲,体验感升级与“智能电混双擎”一起发布的,还有丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统,T-SMART智能座舱及T-LINK智能互联三大智能化技术,从而实现智能互联体验的升级。T-PILOT智能驾驶辅助系统,基于200亿公里行驶零事故数据开发,以“不容出错的智能驾驶”为目标,在安全性和稳定性的基础上,不仅通过高精度摄像头和感应雷达,以及独有的室内驾驶员摄像头等感知硬件的搭载,可以实现准L3级别的自动驾驶水平。并且,通过新增PDA、EDSS以及RSA共3项功能,还可以进一步提高危险预判和规避能力。另外,该智能驾驶辅助系统还可支持OTA升级,广汽丰田计划在2023年将对其进行三次重大升级。值得一提的是,该智能驾驶辅助技术将无差别标配到每一款车型,这也意味着广汽丰田真正将智能驾驶辅助这一技术,做到了真正的“科技平权”。而T-SMART智能座舱,则主要致力于为用户带来更舒适和放松的智能座舱体验。其中,新一代车机提供10.25英寸触控显示屏,兼容CarPlay、CarLife和HiCar三大平台,搭载上百款应用,12.3英寸全新液晶仪表盘提供4种风格、3种界面设计,再加上HUD,三屏互联,车辆信息一目了然。智能座舱还配备JBL影院级高保真音响系统,在旅途中畅享沉浸式视听品质。通过T-SMART,广汽丰田智能电混双擎车型可根据语音交互,控制车内大部分功能,还能带来沉浸式视听享受的智能座舱体验。根据规
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