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2022年的中高级燃油轿车排行榜已经出炉,曾经被称作日系三剑客的天籁(参数丨图片)位列第7,排在了奥迪A4L和奔驰C级之前,乍一看保持了不错的竞争优势,但如果我们仔细逐月的销量表现来看,天籁在换代后似乎呈现出了明显的疲态,根据12月中型车的销量表现来看,天籁以7931辆的成绩位列14名,整体表现不及雅阁和凯美瑞销量的30%,那是什么原因让其销量出现下滑呢?今天我们就一起来分析一下。
外观改款失败是主因
为了保持足够的竞争力,车企往往会在车型销售一定年限后对其进行换代或改款,但改款是否成功决定了未来车型的销量,很明显从具体表现来看,天籁此次改款似乎并不成功,这与其外观过度年轻化或许有不少关系。众所周知,天籁在引入国内后一直被看做是日系豪华中型车的代表,在以前还被看做是家庭成功的标志,虽然目前国内呈现出更偏年轻化的消费趋势,但新款天籁完全放弃家族语言的做法显然有些激进。
车头部分新款天籁保留了倒梯形的格栅轮廓,但内部换为了全新设计的纵横交错式格栅布局,老款U型的粗壮镀铬条被取消,换为了飞翼式层叠横条搭配,并与两侧略带上扬的大灯相融合,机盖上隆起的筋线与中网相接,前唇上方加入了镀铬条勾勒,并在两侧留有三角形的导流槽布局,乍一看整台车的车头更具运动气质,甚至被许多消费者称为“日系CC”,但正是这种过度追求运动化的设计让其失去了家族元素的辨识度。
车侧的设计则与老款有几分相似,一条从头灯发源的折角腰线保持略微的上扬,贴合着车窗线下沿延伸到尾灯区域,同时一根偏浅的筋线从翼子板处出发,将前后门把手串联后与上部的腰线汇聚于尾灯,同时一根裙线勾勒出车门下方的立体感,车窗线则保留了老款车型上的设计,上沿的黑色饰条窗线贴合车顶线条延伸到尾部,形成一定的悬浮式风格,下方的镀铬窗线则带有迂回的折角造型,提升了尾部的运动气质与紧致感。
车尾部分的设计则同样放弃了老款的家族元素,侧面的腰线汇聚到尾灯区域后,与车顶的型面共同挤压出隆起的鸭尾区域,略微凸出的扰流板增添了运动气质,楔形的尾灯内侧拥有尖锐的灯角,外侧则带有尖嘴的设计,轮廓与后翼子板与侧肩线相贴合,灯腔内部拥有点阵羽翼式的灯组设计,更为立体的外罩相对尾门型面也更有层次感,新款天籁将英文铭牌放在了车标下方,乍一看更有辨识度,车底下方两侧配有双出的圆形尾喉,对于运动气息的提升帮助不小。
总的来看,此次天籁的改款的确让这辆车拥有了更具运动气质的外观设计,但无论是从车头还是车尾都很难让消费者快速辨识出这是一台天籁,放弃家族语言的做法也让消费者感到一些不适应。
负面问题较多
除了外观改款不那么成功外,一向主打经济耐用的天籁似乎在产品质量上也存在一些问题,同时部分缺陷出现时间较早,还引来了用户诸多的抱怨,根据2022年度中国汽车产品质量表现研究结果来看,天籁的负面表现和问题处于竞品中游,抱怨度则在竞品车型中最高,尤其是功能配置、座椅、发动机、驾驶系统和驾驶辅助方便均处于劣势地位。
而通过对天籁TOP 10的问题分析来看,用户抱怨的问题主要涉及5个部分,最为突出的要数油箱异响了,根据反馈研究发现,有超过一半的天籁车主在刚提车阶段便遇到了油箱异响问题,在车辆加满油后,加速、刹车、上下坡等会让车辆重心和角度发生变化的行驶状况下,用户都可在车内听到油箱内出现晃动或者海浪声音,这个问题极大影响了用车体验。
另一方面,用户对于该项问题的投诉都较为集中,同时根据数据现实来看,油箱异响仅出现在了天籁车型中,而其他日系产品并没有相关问题的大量投诉,看起来这似乎是新款天籁设计上的瑕疵。
电动化升级趋势明显
除了天籁在产品设计和瑕疵问题外,当前电动化的趋势也更为明显,从12月中型车的销量榜来看,海豹、Model3和深蓝SL03正以极快的增长速度抢占燃油车的市场,目前Model3已经进一步掀起了电动车的降价潮,在续航里程、充电设施的逐步完善下,消费者对于电动车的接受度正在快速提升。
虽然全新天籁依然有出色的油耗经济性表现,但相比更为经济的电动车而言,谈论经济性显然不在同一频道,另外电动车在智能化的配置上明显更高一等,全新天籁在车机的便利度上也被消费者们多为诟病,而电动车目前主流趋势均是大屏化配备,同时内部集成的车机应用丰富多样,能满足更多场景下的使用需求,从这两点来看,新款天籁已经失去了原有的竞争优势,如果后期不能实现电动化的升级,销量恐还将出现进一步的下滑。
从上述几点分析来看,全新天籁销量出现大幅下跌的原因是多元化的,一来是由于外观设计过于追求运动化,造成了家族语言和辨识度不清,另一方面则是产品本身出现的设计瑕疵,带来了消费者口碑的降低,从而影响了销量表现,最后则是由于汽车新时代的到来,电动化逐步取代燃油车成为消费者选择的主流,后期天籁必须正视出现的问题,积极求变,才能在新阶段的竞争中保持领先。
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