新年心语——乘联会发布对2023年汽车行业的期待

2023-05-28新年心语联会发布

导读JUELUO·快评虽然2022年的汽车销量仍然呈现正增长，但增长的乏力，成长的艰辛，仍然难以让汽车品牌拥有乐观的情绪。然而，面对产业、消费、舆论等诸多因素的影响......

JUELUO·快评

虽然2022年的汽车销量仍然呈现正增长，但增长的乏力，成长的艰辛，仍然难以让汽车品牌拥有乐观的情绪。然而，面对产业、消费、舆论等诸多因素的影响，未来的汽车行业仍然要面对诸多的不确定。

前不久，乘用车市场信息联席会（以下简称：乘联会）针对2023年车市表达了自己的期待。让我们通过乘联会秘书长崔东树的表述，来了解一下他们对2023年国内车市的建议。希望这些建议，能够与其他“业内人士”产生共鸣。

购置税减半等优惠政策立竿见影。根据乘联会数据显示，2022年6月-12月，因购置税减半政策的实施，国内车市零售增长近200万台，乘用车国内零售实现2%的增长。然而进入到2023年，随着面向传统燃油车和新能源汽车的相关补贴政策的退坡，车市的整体增长还会延续下去吗？

“新能源汽车已进入市场化发展新阶段，但未来相当长一段时期内，燃油车仍然是汽车市场的基盘。”乘联会秘书长崔东树表示，协会建议在制定相关消费领域政策时，燃油车应当和新能源汽车享受同等政策待遇。

除了新能源汽车的增长，二手车市场的活跃，同时也会给汽车消费带来生机。

2023年1月19日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍保障春节市场供应、促进节日消费有关情况。其中提到，商务部将着力稳定和扩大汽车消费，支持新能源汽车购买使用，扩大二手车流通。此外，商务部还将打造二手车信息平台，推广上海的汽车全生命周期信息平台和中国汽车流通协会有关经验做法，建设全国性的二手车信息共享平台，使群众敢于买二手车，促进汽车的梯度消费，活跃汽车的流通市场。

字里行间蕴含着无比丰富的言外之意。这意味着，未来的二手车市场将实现人人期待的“模式”的转变。具体来说，就是让群众敢于消费二手车，并在一定程度上刺激消费者愿意购买新车。在“模式”的保障下。结合2022年9月份商务部会同公安部联合发布的《关于完善二手车市场主体备案和车辆交易登记管理的通知》（2023年1月1日起实施），意味着二手车市场即将逐步进入规范化、规模化、品牌化发展阶段。

那么在如何加快落实二手车新政，推动二手车零售市场建设方面，乘联会建议应加快督促各地落实二手车新政，推动二手车零售市场建设。此外，限购城市二手车单独签注还需通过周转指标，给二手车交易带来了不便，也建议研究推动解决。

根据中国汽车流通协会公布的最新信息显示，2023年，我国二手车市场有望恢复快速增长。

值得一提的是，2023年汽车销售保持正增长还是在部分城市限购的情况下。如果取消“限购”呢？

乘联会建议全面取消汽车限购措施，放开汽车消费、调节汽车使用，落实好国家关于破除重点服务消费领域的体制机制障碍和隐性壁垒的总要求。乘联会估计，放宽或取消限购预计可在5年内使得全国每年可额外增加乘用车销量200万辆左右，约占乘用车销量的10%。

当然，在近些年汽车消费的增长中，也一定离不开金融和贷款政策的放开。“适度放宽车贷限制条件”、“降低车贷利率成本”、“开展汽车融资租赁业务”、“开展汽车直租业务”、“给予汽车经销商贷款申请支持”，从乘联会的这些建议中可以看到，无论是汽车生产者、销售者，还是汽车消费者，他们从头到尾其实都离不开“政策”的支持。

期待恢复购买力、期待零配件价格合理回落、期待汽车出口风调雨顺、期待自主高端新突破......然而这些期待，难道不是所有业内人士同样发自内心的期待吗？笔者认为，在2023年乃至更长的一段时间内，传统燃油车与新能源汽车仍是百花齐放、天赋共存。同时在恢复购买力、零配件价格、整车出口、自主高端化等方面，与“核心技术”相比，它们仅仅是微小的一面。

编辑 | symyan

中国北方汽车新媒体集群常任秘书长单位

辽宁省汽车流通协会副会长单位

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