捷途大圣i-DM：旅行的最优解是“原生”

2023-05-22捷途大圣 i-DM 行的

导读2022年可以说是中国品牌混动产品的大年，新能源车的普及和国家政策的支持带来了新能源市场的繁荣。在当下阶段，面对高昂的油价和纯电车的续航焦虑，混动便开始成......

2022年可以说是中国品牌混动产品的大年，新能源车的普及和国家政策的支持带来了新能源市场的繁荣。在当下阶段，面对高昂的油价和纯电车的续航焦虑，混动便开始成为更多消费者的折中之选，这也让如今的中国品牌混动市场变得异常内卷。

在这样的大趋势下，背靠奇瑞集团的捷途品牌也同样带来了全新的插混产品——捷途大圣i-DM（参数丨图片）。不过同级别/同价位的车型实在太过于丰富，捷途大圣i-DM要如何在这场插混车的内卷中脱颖而出？转为新能源设计的“原生智混”或许是正解。

原生，带来同级最优混动系统

所谓“原生智混”正是区别于“油改电”车型，众所周知的是，不少品牌为了快速推出新能源产品或是节省生产研发成本等，选择在已有燃油车基础上进行改造，在原底盘上强行加入电机/电池等部件。

如此“油改电”会导致车辆底盘布局不合理，常见问题就是电池挤占车内空间，造成地台升高，影响乘坐舒适度；刻意加入的电池往往容量不大，导致续航表现糟糕；同时车身布局的改变也会直接影响到车辆驾驶，轻则影响操控性，重则直接关乎安全性。

既然如此，为何不在车身设计之初就把电动机/电池考虑进去？捷途大圣i-DM正是这么做的。捷途大圣i-DM是基于昆仑架构打造的首款产品，底盘设计为混动系统优化，为捷途大圣i-DM的前后配重比、悬架调校等也带来了优化，结果便是更好的操控感受和NVH控制，带来更加愉悦的日常驾乘体验。

有了出色的平台，接下来捷途大圣i-DM才要真正卷入国产品牌混动的内卷之中。众所周知，早期的混动市场基本是被以丰田、本田为首的日本品牌所霸占，而随着新能源在近些年的蓬勃发展，越来越多的中国品牌也开始逐渐崭露头角。这样的背景下，以技术为长板的奇瑞从2015年便开始了新能源领域的专项研发，经过多年的迭代后推出了3DHT混动技术，突破了常年被海外品牌“卡脖子”的技术难关。

该混动系统依旧采用当下主流的插混技术路线，通过3挡DHT变速器实现纯电驱动、电动机/发动机串联增程、发动机直驱等三种驾驶模式切换。简单来说这套混动系统在多数场景下将以电动机驱动车辆，保证动力输出的线性和平顺，发动机仅在高速巡航或急加速状况下介入，结果自然是实现更高的燃油经济性，以及超过1100km的综合续航里程。

混动系统匹配的内燃机是一台1.5T发动机，在发动机和电动机的共同作用下，捷途大圣i-DM拥有326马力/545牛·米的系统综合功率/扭矩数据。配合无界电子架构创新的WCBS线控底盘，让车辆的动力响应更加直接线性，并且为更丰富的驾驶辅助功能提供了基础硬件。

新能源车的普及对于消费者的影响绝对不仅限于更低的油耗，而是在潜移默化间改变了大家的驾驶习惯。电动车直接线性的动力输出、丰富的智能化配备以及智能驾驶辅助功能在当代受到大家的推崇，这也促使着插混车型向着电动车靠拢，同时保留燃油车无里程焦虑的特性。因此，诞生于专属“原生”混动平台的捷途大圣i-DM自然在一众混动车型中显得更有优势，成为了15万元级别高产品力的代表车型。

原生，也是为了你的“诗与远方”

别忘了，捷途也是一个主打“旅行+”的品牌。驾车远游，享受惬意时光，这与原生平台诞生的捷途大圣i-DM简直再贴合不过了。

一方面是上面提到的，混动系统的加入让这款车有了更低的油耗和更长的续航里程，缓解了燃油对钱包的负担，同时偏向于电驱动的3DHT变速箱也让整个行驶过程更加平顺。不过更重要的是，得益于原生混动平台的采用，优化后的车身布局也让捷途大圣i-DM的车内空间设置变得更加容易。

因此，由于车辆的三电设置并不占用过多的车内空间，因此捷途大圣i-DM的后排座椅能够进行纯平放倒，对于旅行来说无论是放置行李还是放倒后排作为休息空间都是更加有利的。

与此同时，全新平台的无界电子架构也让捷途大圣i-DM能够支持更加丰富的娱乐和智能配置，并集成在车辆配备的大尺寸液晶仪表和中控屏中，也是为了满足当下消费者对于车机功能科技感的需求。同时，由15.6英寸悬浮智感大屏、多彩律动氛围灯、HUD平视显示系统等部分组成的简约中控台设计，也更加具有现代感。

捷途大圣i-DM的车内还依据“旅行”“露营”等使用场景设置了更多小储物空间和挂钩等等，并且支持3000W的外放电功能，轻松支持露营中一些外置电器的使用。

因此，外观主打“先锋机械美学”的捷途大圣i-DM却有着一颗温柔的内心——它对于旅行的诠释不仅仅是带来丝滑的行驶感受，同时丰富的科技化配备和巧妙的储物空间设计都是对驾乘者无微不至的照顾。当然这也要得益于原生架构的采用让捷途大圣i-DM从设计层面就能做出优化，为用户带来更好的旅途体验。

侃车说：

根据乘联会的数据显示，2022年全年插混车型共销售142万辆，同比增长高达160.5%；与此同时，捷途品牌2022全年销量达180067辆，同比增长16.9%，俨然也是去年中国汽车市场上的一匹黑马。

二者结合之下，我们也不难看出捷途推出大圣i-DM这款车型的用意。在新能源车越来越受到消费者青睐的今天，捷途显然需要用一款产品力不俗的新车在2023年继续保持上升态势，而诞生于昆仑架构的i-DM原生智混就是它能够站稳脚跟的底气。同时随着疫情过去，“旅行”这一主题预计也将重新成为2023年的热门，结合捷途品牌“旅行+”战略和新车14.99-16.99万元的超高性价比，捷途大圣i-DM也将成为今年新能源市场的一大热门。

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