CES上演“出行企业大混战”，近300家企业参展，宝马大众亮出王牌新车

车东西（公众号：chedongxi）
作者丨 川徐
编辑丨 Juice

今年的CES仿佛已经变成了车展，宝马奔驰大众等车企挨个秀出新技术。

一年一度的国际消费类电子产品博览会（下称CES）已于北京时间1月5日在美国拉斯维加斯开幕，本次科技盛宴预计参会人数高达10万。

作为前沿科技成果与理念交流展示的重要平台，每年的CES上都会有来自科技行业各个领域的新鲜成果在这里向世界展示。

今年，交通出行领域依然是本次展览的重头戏，有大约275家移动出行相关公司参会，为世界展示交通出行方面最前沿的技术与产品。

CES上好戏连台，宝马大玩数字情感交互概念，让车成为拥有喜怒哀乐的伙伴和助手；奔驰宣布将搭建全球范围的高功率充电网络并向所有电动汽车开放；大众ID.家族再次壮大迎来新成员；国内车企与科技企业也纷纷在CES大展身手，带去众多产品的首秀，展示了中国企业在汽车智能化电动化方面的技术积累与未来展望。

CES主席Gary Shapiro也对新能源汽车行业的技术革新进行了预测：“今年以来石油价格飙升，叠加通货膨胀，人们将电动汽车视为更加合理的出行工具。”

那么今年的CES上究竟出现了哪些新能源汽车行业的前沿成果？这些成果又将预示着新能源汽车产业未来的哪些发展方向？

一、宝马一改“保守”做派 全新概念车惊艳登场

宝马在本次CES展上带来了几款重磅产品，一改往年在新能源汽车领域的保守姿态，展示出其未来抢占新能源汽车市场的勃勃野心。

Neue Klasse新世代电动专属平台是宝马推出的全新纯电平台，是本次CES上宝马展品预告中的亮点之一，基于此平台的Vision Vehicle概念车也将在CES一并亮相，这款概念车将会展示独特的外观设计风格，也将为人们提供关于宝马未来技术的无限畅想。

▲基于Neue Klasse平台的概念车

宝马带来了第六代”Gen6″锂电池。该电池采用了圆柱造型，直径46mm、高80mm。电池的整体封装方式采用了CTP技术，可以容纳更多电芯，这样的设计大幅提升了电池的能量密度，并降低了电池的重量，在增加车辆空间的同时，成本比上一代降低了50%。

BMW i数字情感交互概念车Dee是本次CES上宝马的重头戏。

▲BMW i数字情感交互概念车Dee

数字情感交互概念车Dee应用了很多新技术，第一次采用了BMW平视显示系统，通过隐藏在仪表板上的传感器，可以将展示的内容投射到前挡风玻璃上，让驾驶者可以更清晰的看到相关信息。

混合现实交互界面的应用是Dee的另外一项技术亮点，不需要任何辅助设备的使用，Dee就可以在车内打造出沉浸式的体验。

在官方给出的信息中，Dee不仅可以与人进行沟通对话，提供智能管家的服务，BMW i 数字情感交互概念车还通过大灯和封闭式BMW双肾型进气格栅共同组成了车外人机情感交互模块，并能够做出不同的“面部”表情，以此来表达喜悦、惊讶或赞同。此外，车辆还可以通过传感器识别人的身份和位置，当车辆检测到驾驶者走向驾驶舱时，车门会自动打开以示欢迎。这样的功能设计让Dee似乎真的成为了一位能沟通、有感情的伙伴。

最后，宝马还发布了全球首次应用在汽车上的全彩E-Ink技术，将其应用在iX Flow概念车型上，车身表面覆盖电子纸薄膜后，可以通过不同的电脉冲，使车身呈现出多达32种车身颜色。

▲宝马iX（参数丨图片） Flow概念车

二、奔驰加速建设充电网络 将对外开放

不久前奔驰公布了2023 CES展主题——Tech to Desire（技术为先）。目前奔驰公布了其电气化战略的相关信息，此外还将展示自动驾驶以及车内娱乐系统的新进展。

▲奔驰高功率充电网络

奔驰宣布将搭建全球范围的高功率充电网络，并于2023年在美国和加拿大启动，充电网络的建设后续还将拓展到欧洲、中国和其他主要市场。预计，北美市场的充电网络将于2027年建成，届时将有400多个充电站及2500多个充电桩覆盖重要位置，这些充电器将被放置在城市中心等位置。到2030年之前，奔驰自有充电网络将逐步建设完备。据了解，奔驰计划将在全球范围建设超10000根高功率充电桩。

该充电网络将向所有电动汽车开放，以鼓励电动汽车的迅速普及。

此外，奔驰在CES期间宣布将会使用英伟达Omniverse 平台，对制造和组装设施进行设计和规划。促进生产流程数字化，以减少浪费、降低能耗并不断提高质量。

三、大众ID.7亮相 首款纯电轿车即将登场

大众在CES上推出了其基于模块化电驱动平台（MEB）打造的首款纯电三厢轿车大众ID.7，这位大众ID.家族的新成员在外观上采用了智能化的伪装，通过独特技术和多重涂层工艺让部分车体展现发光效果，这一方式似乎象征着ID.7将在数字化方面实现新突破。

▲大众ID.7

ID.7的风格与纯电ID.家族的整体设计语言保持一致。这款轿车的亮点之处也包含了将空气动力学原理应用于前脸和车顶的设计上，以有效减少能耗，提升续航里程。在前端的进气口可让空气沿车身两侧精准地导向尾端，从而形成气帘，使得车身两侧的气流可以平顺通过。车顶的溜背造型设计也为ID.7带来出色的低风阻系数。在WLTP工况下，ID.7续航里程最高可达700公里左右。

此外，正如其它ID.家族车型一样，ID.7基于大众集团开发的MEB平台打造，其车辆内部空间更为宽敞，驾乘舒适感更强。

四、极氪双展台亮相 发力L4级市场

据悉，极氪为Waymo One开发的专属车辆M-Vision概念车亮相于Waymo展台。同时，极氪001也在Mobileye展台进行了亮相，极氪与Mobileye计划于2024年联手推出全球首款具备L4级别智能驾驶能力的消费级智能驾驶电动汽车。

▲极氪 M-Vision概念车

作为国产品牌，极氪本次携两款车型在CES上的亮相不仅体现了极氪非凡的技术实力，也是中国汽车电动智能发展成果与潜力的良好展示。

五、极星CES亮相 智能座舱全新升级

纯电高性能汽车品牌极星此前已经正式发布了极星3这款全新车型，在今年的CES上，极星将通过这款新车展示包括Smart Eye驾驶员监测系统(DMS)在内的一些全新技术。

▲Polestar3

据透露，该系统将由两个闭环式驾驶员状态监控摄像头构成，能够通过对驾驶员头部、眼睛和眼皮的动作分析驾驶员的状态，一旦检测到驾驶员出现困倦或失去意识等情况，车辆将进行声音警示甚至触发紧急制动，以确保驾驶安全。

极星将在CES现场为观众展示极星3座舱内摄像头的具体运用。

极星 3中还会首次推出谷歌的新高清地图，借助高清地图，极星将能够将其车辆传感器技术与谷歌的精确车道级和定位数据相结合，以促进驾驶员辅助功能（如Pilot Assist）以及未来的自动驾驶功能。

六、多款新车+新部门 Stellantis全新亮相

Stellantis集团CEO Carlos Tavares主持了两款全新概念车的首发，分别是Ram 1500 Revolution电动皮卡概念车和标致Inception概念车。

▲Ram 1500 Revolution电动皮卡概念车

RAM 1500 Revolution概念车是一款基于STLAFrame架构进行打造的纯电动全尺寸皮卡车型。官方表示，STLAFrame架构具备兼容性，最大可以容纳200千瓦时电池组，将在续航、充电时间、拖拽、载荷等方面全面超越对手的皮卡。这款电动皮卡将于明年投入量产。

▲全新标致Inception概念车

据称，全新标致Inception概念车也将配置许多新的技术与功能。该款概念车采用了比较夸张的外观设计，车长约5米，高度仅为1.34米。配备800V电气技术并搭载双电机驱动，其最大综合续航里程可达800公里，展现了该品牌全新一代电动汽车的设计方向。标致品牌CEO Linda Jackson表示，2023年，标致品牌的整个阵容将实现电气化，在接下来的两年里，将推出五款新的纯电动车型；目标是到2030年使标致成为欧洲领先的电动品牌。

▲克莱斯勒将发布全系概念车Airflow

此外，Stellantis旗下品牌克莱斯勒将发布全系概念车Airflow。克莱斯勒品牌全系概念车配备了全新智能座舱，智能座舱展示了克莱斯勒品牌潮流、可持续性的内饰设计，强调“Harmony in Motion”（协同运动），为用户创造互联、高效的移动体验。

为了更好的布局在智能汽车领域未来的发展，Stellantis将成立一个新的车辆数据业务部门Mobilisights，以加速推出汽车数据应用程序和产品。

Mobilisights将致力于发展公司的数据即服务(DaaS)业务，开发和授权创新B2B产品、应用和服务。

Stellantis声称，他们的目标是到2030年每年从软件相关服务中增加200亿欧元（约合人民币1450亿元）的销售额。此外，该公司还预计，到2030年，其联网汽车数量将从目前的约1200万辆增至3400万辆。

七、高通新新芯片发布 明年投入量产

高通技术公司在CES推出了Snapdragon Ride™ Flex SoC，为公司日益壮大的骁龙®数字底盘™产品组合带来最新产品。

Snapdragon Ride Flex SoC旨在跨异构计算资源支持混合关键级工作负载，以单颗SoC同时支持数字座舱、ADAS和AD功能。为了实现最高等级的汽车安全，Snapdragon Ride Flex SoC在硬件架构层面向特定ADAS功能实现隔离、免干扰和服务质量管控（QoS）功能，并内建汽车安全完整性等级D级（ASIL-D）专用安全岛。

此外，Snapdragon Ride Flex SoC预集成的软件平台支持多个操作系统同时运行，通过隔离的虚拟机和支持汽车开放系统架构（AUTOSAR）的实时操作系统（OS）支持管理程序，满足面向驾驶辅助安全系统、支持配置的数字仪表盘、信息娱乐系统、驾驶员监测系统和停车辅助系统的混合关键级工作负载需求。

首款Snapdragon Ride Flex SoC现已出样，预计2024年开始量产。

八、中国产品秀技术 多家企业亮出新品

很多来自中国的年轻科技企业在今年的CES上进行了其全新产品的首秀。

一径科技在CES展上正式发布全新补盲激光雷达产品——ML-30s+。这款定位于短距补盲激光雷达具有140° x70°的超广视场角，140°水平视场角不仅在造型上更符合车身流线设计，且在不进行航向角调整的情况下能更好地覆盖车侧后向的区域，从而更快、更早感知到对应边缘区域的目标物。此外，这款具有目前所有补盲产品中最小的角分辨率——0.44° x 0.44°以稳定的全视场一致性探测能力，能够最大程度保证驾驶安全性。

▲文远知行发布自动驾驶传感器套件WeRide Sensor Suite 5.1

文远知行在CES展上正式发布全新一代自动驾驶传感器套件WeRide Sensor Suite 5.1（简称 WeRide SS 5.1）。WeRide SS 5.1 全面融合车规级高分辨率半固态激光雷达、侧方位补盲激光雷达，以及高精度摄像头等多传感器，实现周围 360 度、前方直线距离 200 米的无死角感知，展示了其在自动驾驶领域的技术积累。

智能激光雷达系统科技企业RoboSense（速腾聚创）旗下全固态补盲激光雷达RS-LiDAR-E1（简称E1）、第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M系列多款产品（简称M系列）在CES上迎来全球首秀。E1基于自研芯片和全新技术平台打造，拥有120°×90°的超大视场角，支持超过25Hz的超高刷新帧率，具有30m@10%的超强测距能力，是助力自动驾驶系统实现360°感知无盲区的关键传感器。M系列产品在二维MEMS振镜和模块化光学模组两大关键技术加持下，将高性能、高可延展性、高成熟可靠性等优势集于一身，是全球唯一实现车规前装量产交付的第二代智能固态激光雷达。

结语：智能化电动化汽车的未来，花样与实用并重

从目前已知的信息中可以看出，今年的CES在汽车行业依旧给我们带来了很多惊喜，关于未来汽车的精彩想象和大胆尝试不断孵化与落地，汽车的未来在不断的探索中逐渐被架构起来，成为可以真实改变人们生活的存在。在车企发布的新技术与新产品中既有宝马所提出的数字情感交互概念这样大胆又新奇的设计概念，也有极星所展示的驾驶员检测系统这样对于需求更加切实的解决方法。汽车行业的发展既大胆也踏实，在不断畅想的探索中寻求更加可行的发展。