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【懂车之道新车】近日,奥迪发布了activesphere概念车,新车定位一款四门跨界轿跑,也有消息表示,新车有望是一款多功能、全地形、全场景的跨界车。以《懂车之道》对奥迪车型和规划的了解,新车将是下一代奥迪SUV车型的雏形,我们带大家来看看。
外观上,activesphere概念车采用的是封闭式的设计,也保留了奥迪十分经典的六边形格栅轮廓,有一些创新改变,中间搭配透明玻璃而不是传统的进气格栅,新车也大量采用玻璃材质。
比如:车顶、车尾、车门下方的侧面。越野模式时,就可以融合当时的环境中。前包围和车侧下方都配有类似锯齿设计,在车辆转化为越野模式后,锯齿会随着车辆升起而展开。
细节之处,作为灯厂的奥迪,大家自然会格外关注灯组,非常狭长造型的前大灯组,内部的照明单元与四环品牌标识交互,官方称它们为“奥迪之眼”,早前的奥迪grandsphere概念车就出现过,activesphere概念车上的一双可变的“奥迪之眼”,在公路和越野驾驶模式下能带来不一样的灯光效果,效果更为突出。
来到概念车侧面,考虑空气动力学采用流畅车身线条,车顶Sportback轿跑式掀背造型,车身下部相对较高的离地间隙,结合奥迪allroad旅行车的设计理念,搭配大尺寸轮辋。
细节来看,前后悬垂都较短,新车十分紧凑,车身尺寸方面,长宽高分别为4980/2070/1600mm,轴距为2970mm,宽轴距的设计理念,也为乘客提供充足的腿部空间。
搭配285/55 R22轮胎,最高248mm的离地间隙,跨界风格十足,轮圈部分零件采用可变设计,当启用越野模式时,部件会打开以实现最佳通风;公路行驶模式下,部件关闭以达到最佳空气动力学。新车的很多细节设计,将越野和城市体验做到了兼顾,新车很好结合运动感和力量感。
车身尾部,最大化保留造型优雅感和运动感,也兼顾实用性,比如车内和行李厢空间,车尾的玻璃会滑动,车后会变成宽敞的开放式货厢,可以放置大件物体,后排座椅后部自带的电动隔板也能够将座舱与行李厢隔开来。
此次,《懂车之道》从曝光的官图里面看到,概念车的车顶适配滑雪架,采用隐藏式设计,可伸缩,除了方便收纳也更美观。
内饰方面,环抱式的座舱布局,十分简洁,而更加注重层次感,诠释未来出行车辆的空间设计理念。采用红+黑的配色,拥有不错的科技感,而且质感也不赖,用料都是真皮材质。采用对开门方式,新车拥有L4级自动驾驶能力,所以方向盘和仪表台可以折叠隐藏在前排,需要时再展出。
新车采用四座布局,前方视野非常通透,中间搭配高大的贯穿式中控台,下方是一个中央扶手箱,具备冷藏、加热功能,顶部透明的表面。
控制上才是新车最强大的地方,车内并未看到任何物理按键,车内所有操作模式,车门上的MMI感应控制都可通过眼球追踪和手势控制进行操作,实现车窗控制、座椅调节等功能。
车顶上配有正对中控台且尺寸相当的控制台,搭配四个AR头戴式显示设备,通过创新AR头显,将虚拟和现实结合,每位驾驶员和乘客均可单独使用。能将地图导航、音乐等功能投射到乘客或者驾驶员的AR头显中,也可通过手势、头部动作甚至是眼镜来搜索地址、搜索歌曲,AR头显均可捕捉,无论乘客的乘坐姿势如何。
头显还可以连接用户与车辆,并辅以生态系统,比如我们在自己的电脑或者电话中查询保养地点和时间,上车后信息会自动同步到头显中。未来,乘客可以把头显从车内拿出,带到滑雪道上使用,用来导航自行车道等。
动力方面,奥迪activesphere基于PPE平台进行量产,作为专为纯电动车型设计的纯电平台,前后轴均配有驱动电机,系统最大功率为325千瓦,最大扭矩达720牛·米。底盘方面,前后采用五连杆结构连接,并配有自适应空气悬架系统。搭载的电池组容量为100千瓦时,续航里程超过600公里,搭载800伏充电技术,最高充电功率可达270千瓦,在25分钟内完成电量5%至80%的补充。
相比国内的新势力,奥迪在新能源上的现阶段的成果并不理想,销量不如意。从早前的奥迪skysphere、奥迪grandsphere和奥迪urbansphere,覆盖了MPV和轿车,都展现出了奥迪对未来的设想,此次,奥迪activesphere也呈现出更多新技术,它既是一辆轿跑车,又是一辆越野车,座舱更是打造成虚拟空间。
对于目前的奥迪,除了这些更长远的技术,更重要的是,赶紧解决下新能源车型如何被消费者接受的问题,否则,未来生存都是一大问题。关于奥迪activesphere概念车的更多新闻,《懂车之道》将持续关注。(图:来源motor1;文:懂车之道刘威编辑)
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