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2月10日,智己汽车旗下第二款车型——中大型SUV智己LS7(参数丨图片)上市,首批推出5款车型,价格介于32.98万-45.98万元之间,新车将于今年3月份开始交付。此外,还有一款搭载77kWh电池的标准续航Pure纯享后驱版,售价30.98万元,将于今年下半年开启预定,今年内开启交付。
随着LS7上市,智己汽车正式杀入30万-45万元的中大型新能源SUV市场,这个跨度很大的价格区间目前盘踞着理想L7/L8/L9、小鹏G9、岚图FREE、问界M7、阿维塔11、大众ID.6、非凡R7、集度ROBO-01、领克09新能源等多款车型,既有纯电动汽车,也有增程式电动汽车和插电式混合动力汽车。其中,尤以理想汽车的三款“套娃”车型的气势最盛、销量也最高。
虽然同为五座设计的智己LS7和理想L7是直接竞品,但智己LS7的定价覆盖了理想L7/L8/L9三款车型的价格区间——理想L7的售价为31.98万-37.98万元,理想L8的售价为33.98万-39.98万元,理想L9的售价为45.98万元。从定价策略分析,智己汽车或许有意通过智己LS7一款车与理想汽车三款车相竞争,尽管它们是不同的车型。此外,智己LS7与蔚来ES6的价格区间(38.6万-49.6万元)也有重叠,前者是一款中大型SUV,后者是中型SUV,也不排除有些用户出于价格因素放弃蔚来ES6转而选择智己LS7。
没有短板的全能选手?
作为智己汽车第二款车型,智己LS7的产品定义、性能、软硬件配置和功能都进一步提升,其综合实力在同级竞品中处于非常领先的位置。
首先,智己LS7号称“全视界”最好的SUV,其纵向视野达到106度,同级最大的“Star Fall星瀑冰感前穹顶”给驾乘者提供了空前广阔的视野。这块巨大的前风挡玻璃由国产C919大飞机同种前瞻工艺和特种制造设备一体压制成型,安全性能高达国标近四倍。“三层镀银技术”能隔绝99.99%的紫外线,配合同级最大45cc空调压缩机和独有的“Air Curtain空气帘”,控温效果也很出色。
其次,车内空间方面,智己LS7拥有3060mm的同级最大轴距,后排头部空间达到1030mm,更是碾压同级竞品。其右舱搭载的1955mm电动滑轨也是目前最长,能将副驾侧前后座椅联通。后排右侧的“零重力浮感座椅”拥有121°的躺姿夹角,符合国际宇航机构128±7°的定义,号称真正的零重力座椅。
第三,底盘方面,大陆集团闭式空气悬架、博世EPS电子转向、倍适登电磁动态阻尼调节系统、大陆集团整合式One-box制动系统、布雷博四活塞制动卡钳、米其林Pilot Sport EV专用轮胎等全明星阵容打造、并由WAE威廉姆斯前瞻工程团队调校的底盘系统也堪称同级最强,能带来出色的驾控体验。
智己LS7全系搭载宁德时代提供的三元锂电池,并非像有些车企除了采购宁德时代电池以外,还采购很多二、三流电池供应商的产品。
第四,智能化方面,智己LS7也处于行业领先水平。英伟达OrinX超高算力智驾芯片、双激光雷达、高通8155智舱SoC芯片、千兆以太网传输速度、AMOLED 2K极清交互屏等将硬件配置全面拉满。软件方面,智己推出了全域融合智能和创新交互的IM OS 2.0。智驾方面,智己NOA已在全国各城市陆续上线,基于高精地图的NOA也计划在年底前开始公测, 去高精地图化的城区NOA开发将于2023年底完成。
从账面数据来看,智己LS7的产品力非常强,实际开起来体验如何?
笔者此次也短暂试驾了智己LS7,给我留下深刻印象的有几个方面。一是它前向视野确实非常广阔,配合SUV更高的坐姿,确实是“坐的高、看的远”。阳光直射的情况下不会感到很热,但还是有些刺眼,这时候需要遮阳板。
YAT半幅方向盘不遮挡驾驶员的视野,由于可以直接看到方向盘前方大屏上的信息,因此也就省去了HUD。从操作难易程度来说,半幅方向盘上手其实很快,打了几次方向就完全适应了,遇到需要双手交叉打方向的情况也不会手忙脚乱,有些老司机单手打方向也不难(当然,我们强烈不建议这么做)。
二是智己LS7的动力输出调校得非常好,加速制动很线性,往返60公里涵盖城区道路、城市快速路和山路各种路况,不管是驾驶还是乘坐,完全没有晕车的不适感,尽管它的百公里加速时间很短。电动汽车不能只是傻快,要兼顾快和舒适并非易事。
三是全明星阵容打造的底盘非常紧致、转向精准,悬架对车身的支撑很有力,路感清晰同时又能很好的过滤掉细碎的颠簸。不过,此次试驾车型尚没有开通智驾功能,所以并没有体验,无法判断其智能辅助驾驶的水平。
最后,它的静音性非常出色,车速保持在80-100km/h时,风噪和胎噪都很小,比市面上的大多数同级车型都要好。零重力座椅也非常舒适,身体的重量会均衡分布在大腿、小腿、臀部和背部,而且系上安全带躺下时安全带并不会勒着脖子产生什么安全隐患。
智己LS7 PK理想L7意义重大
从智己LS7的定价来看,针对理想L7的意图非常明显。但这两款车型的竞争还有更重要的意义——它们代表了两种不同造车理念的碰撞。简单来说,造车新势力更看重长板,比如把某一项智能化或者舒适性的配置做到极致,比如小鹏汽车的语音交互、蔚来的女王副驾等等。而传统车企更看重车辆性能、安全、驾控、智能化等各个方面的均衡。最近,一泡童子尿浇灭理想L9的新闻让这两种造车理念的冲撞更加激烈。
理想汽车的产品定义能力被业界津津乐道,人们认为它精准地把握了家庭用户的需求,并千方百计去满足这些需求。从实际销量来看,从理想ONE到理想L8、L9的热销都是最好的证明。但传统车企对于理想汽车的性能、安全、综合品质等并不认同。
智己汽车联席CEO刘涛在受访时表示,互联网时代长板横行博取关注,但智己不认可这种价值观,而且认为长板横行的价值观走不远。因为汽车承载着一家人的幸福,在车上装冰箱电视之前,必须把最基础的安全做好。如果用户的安全都保证不了,车上装冰箱电视又有什么意义?
让传统车企尴尬的是,用户似乎并不在意造车新势力的产品在车身安全、机械素质、操控性能方面的不足,销量对比已经说明了这一点。随着新能源汽车市场越来越成熟,消费者越来越理性,人们是否会更加重视安全、操控、制造工艺和综合品牌这些价值,确实值得关注。
智己LS7销量预测
智己汽车和理想汽车的产品定位、设计理念、核心卖点截然不同,前者强调的品牌标签是驾控、运动性能和安全,后者作为家庭用车,更强调空间、舒适性和智能体验。显然,这两个品牌满足的是不同人群的需求。
理论上,可能有用户愿意花45万元购买一台六座的理想L9作为家庭用车,享受它更加灵活的空间和舒适性。也有用户愿意花同样的价格买一台五座的智己LS7作为家庭用车,享受它带来的愉悦的驾驶乐趣。但从市场表现来看,似乎理想汽车所面对的用户规模更大。
实际上,智己汽车对其今年的销量目标定得并不高,刘涛称今年的目标是交付4.5万辆。这与理想、蔚来今年大概率将超过20万辆的目标还有非常大的差距。
2月10日智己LS7上市后,接下来的11-12日是周末,智己汽车称其全国各大体验中心试驾用户络绎不绝,单日单店客流量超过100批,用户看车热情持续攀升。2022年12月20日智己LS7初次亮相时在1小时内收到了3000辆盲订订单,截止2月10日之前累积订单突破12000个。目前尚不清楚有多少用户转了大定。
可做参考的是智己汽车首款车型智己L7的表现,这款车于2022年7月开始大批量交付,去年下半年上险量为4212辆,月均702辆。2023年1月份销量为507辆(数据来源于上汽集团1月份产销快报)。刘涛表示智己L7的表现确实未达预期,其中有各种因素的影响,比如智己销售网络建设太慢等因素。假如智己L7今年的月均销量能稳定在1000辆,那么全年销量将达到1.2万辆。预计今年全年智己汽车的销量将主要来自L7和LS7,那么,LS7月均交付目标约为3000辆左右。结合它的产品力和价格,笔者认为实现这个目标还是有可能的。
当然, 在智己汽车的产品规划中,L7和LS7还不是真正走量的车型,这两款车的主要任务是树立智己品牌的高度,向用户传递智己汽车主打“极致驾控”的品牌理念。在它们之下的产品将更多的承担贡献销量的任务。
按照计划,今年下半年智己汽车将推出一款中型纯电Coupe SUV智己LC6、明年将推出中型纯电轿跑智己L5,这两款车将成为销量担当。此外,智己第5款车型目前还没有完全定型,刘涛称它的车身型式会非常神奇,代表着智己对未来汽车的思考。
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马自达6(参数丨图片),似乎已经是一代人的回忆了,对于80后的消费者看来,那个时候若是能买一个马自达6,就代表直接进入了中产阶级。那个时候的马自达6,在颜值上无人能敌,在驾驶上指哪儿打哪儿,在舒适上倡导B级车的大空间,尤其是Ta的魂动红,绝对已经是女生心目当中不可抹去的颜色。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.
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