门槛低2万理想L7 Air、L8 Air发布

2023-08-17Air 门槛 2万理想

导读还记得去年 9 月 30 日，理想汽车发布了 L7、L8 两款车型，当时前者售价 33.98~37.98 万元包括 Pro、Max 两款车型，后者售价 35.98~39.98 万元同样包括 Pro、Max......

还记得去年 9 月 30 日，理想汽车发布了 L7、L8 两款车型，当时前者售价 33.98~37.98 万元包括 Pro、Max 两款车型，后者售价 35.98~39.98 万元同样包括 Pro、Max 两款车型。

这回，理想拉低了 L7、L8 的入门门槛，分别推出 L7 Air、L8 Air 车型，分别售价是 31.98、33.98 万元，此举能助力产品销售吗？

5.3 秒，1315 公里

此番发布会的主角主要围绕在 L7 上，那 Air 车型和 Pro、Max 相比有何差异？好消息是 ……Air 基本只缺了空气弹簧（CDC 可变阻尼器是有的），以及喇叭数量比 Max 版车型少 2 只，欠奉后排多媒体屏幕，车机硬件配置略有不同。如果你对行车舒适性不是那么敏感，也不特别在意底盘离地高度可调功能的话，售价 31.98 万元的 L7 Air 算是极富性价比的选择。

动力系统方面，L7 全车系都标配全新一代增程电动系统，包括前五合一、后三合一智能电动四驱系统，峰值功率 330 千瓦，峰值扭矩 620 牛 · 米，使得整车百公里加速时间仅需 5.3 秒。

理想 L7 全系搭载总电量 42.8kWh 容量电池，CLTC 纯电续航里程 210 公里，足可应对 90% 以上城市通勤使用。

而在满油满电条件下，L7 更是拥有 CLTC 综合续航 1315 公里，WLTC 综合续航 1100 公里的性能。

大五座空间高手

在之前的 L7、L8 发布会上曾经说过，这两款车型共享底盘平台，差别在于后者车长较长，采用三排六座车内布局。而 L7 则是标榜大五座空间布局，有着超越 D 级豪华轿车的二排空间和舒适性。有关这方面详细讯息，欢迎有兴趣的朋友阅读前文。

理想 L7 的第二排最大腿部空间可达 1160 毫米，后排高度接近一米。在此条件下，理想 L7 针对中国人体模型数据打造了更舒适的五座座椅，甚至还为女性乘客打造了一键二排 " 皇后座 " 模式，透过柔软舒适的电动软质脚托、25 度到 40 度可无级调节的二排座椅靠背、270 度环抱式设计共同组成，能给于乘客环抱、温馨的乘坐感受。

还有一种玩法――当用户拔下座椅头枕，点击 " 露营模式 " 后，这时所有座椅都会自动折叠，再铺上床垫，便能拥有一张 1.5 米 ×2.4 米空间的 " 大床 "，很适合郊外露营使用。

科技感是理想 L7 的强项，其中 Air、Pro 版车型标配仪表台双 15.7 英吋大屏幕，而 Max 车型更是配备有后排专用 15.7 英吋多媒体屏。这些屏幕表面均采用超薄镀层 Anti-Reflective 技术，使屏幕表面的镜面效果降低，即使在强光环境下，也能看得清、不眩目。

理想 L7 Max 配备 7.3.4 全景声音响系统，拥有 21 只扬声器（Air、Pro 版为 19 只），包括双中置、3 低音炮、4 天空喇叭 ……，功放最大功率 1920W。

理想汽车通过车内 80 个麦克风点位识别五个座位的声学数据，加上全自研音效算法调校，从而确保车内每位乘员都能听到最佳声音效果。

有意思的是，理想汽车还持续通过 OTA 升级来提升音响功能性，预计上半年内将上线调音大师和任务大师 …… 等全新的玩法，为音乐发烧友们开放更多可调空间，包括全局混响、通道延时、静音、增益、均衡器等，可调通道达到 15 个，可调参数 196 个，比目前市面上主流汽车音响均衡器开放的能力提升了十几倍的数量级，让懂声音的玩家能轻松调出自己喜欢的声音腔调！

伴随理想 L7 的交付，用户还将迎来效率神器——任务大师，用户不必再等 OTA 升级，便可以根据个人需求和习惯等亲自设计任务，包含设置座椅通风加热按摩、驾驶模式、屏幕显示、遮阳帘开关等功能组合。

持续成长的智能科技

智能科技方面，理想 L7 的智能空间 AI，可以像家人一样和用户交流，目前 " 理想同学 " 已经进化到全新一代的端云一体架构，并在 L 系列的全部车型上线，其集成了自研面向车载场景的 AI 端侧推理引擎 LisaRT，以及自研的空间交互算法，可以更高效进行运算和推理，面向全车乘员的语音及手势交互响应更快、识别更准。

在语音方面，理想汽车创新的 MIMO-NET 算法，能够针对特定人和特定音区实现语音精准分离，在实车多人讲话的复杂场景下，准确率相较于半年前提升 42% 以上；再结合自研的语音识别算法 MSE-NET，使得 " 理想同学 " 在实车场景下唤醒率及识别准确率提升至 98%。

理想智能驾驶 AD Max 和 Pro 均拥有强大 AI 感知能力，其算法框架可以实现不同传感器类型 " 可插拔 "，在 AD Pro 上使用纯视觉传感器，在 AD Max 上兼容激光雷达等其他传感器，将感知能力和研发效率都发挥到极致。

在规划控制上，理想汽车的高速 NOA 预测算法，提供了更舒适的高速 NOA 自动变道和加减速体验，让高速 NOA 的自主变道成功率达到 98%。当用户处于上下班的高速和环路上，即使不开导航，LKA Plus 也会主动帮助驾驶者超车变道。这个功能将在 4 月推送到 AD Max 的版本中。

介绍了很多理想 L7 的新资讯，其实重点总结是两个：1、价格带更宽，车型增加为 3 款，给消费者更丰俭由人的选择空间。2、新车出厂硬件配置基本已经满打满算，日后更多会围绕在 OTA 升级新功能上。

不知道这样的理想 L7，吸引到你吗？

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