嫌2.0T动力不够？坦克300推出3.0T V6，这是要硬刚电动化？

导读在如今这个全民电动化的时代，如果还继续玩燃油大排量，无疑是自寻死路？那倒未必，依靠硬核越野出圈的坦克汽车，目前还打算继续推出3.0T V6版本车型。当然了，......

在如今这个全民电动化的时代，如果还继续玩燃油大排量，无疑是自寻死路？那倒未必，依靠硬核越野出圈的坦克汽车，目前还打算继续推出3.0T V6版本车型。当然了，坦克汽车并不是“死磕”燃油路线，而是讲究循序渐进，逐渐转型到电动化。

在坦克汽车还没有成立之前，国内很少有“能打”的硬派越野SUV，也就北京汽车和东风猛士能够和国外的硬派越野SUV碰一碰，可以说该细分市场一直被国外品牌占据，自主品牌一直未能在该细分市场获得较多的红利。

不过好在，坦克汽车带着坦克300（参数丨图片）来了，硬朗的外观设计、粗中带细的内饰、澎湃的动力，以及三把差速锁，最重要的是起售价在20万左右，自从上市之后，就让坦克汽车在市场获得非常高的热度，并且坦克300的销量早已超过十万辆，可以说出道就是巅峰。

数据显示，2022年坦克汽车的年销量为123881辆，同比增长46.45%，其中坦克300累计销量为101787辆，同比增长20%。值得一提的是，2022年坦克汽车连续七个月销量破万辆，市占率一路狂飙，达到了67%。

要知道去年汽车市场一直动荡不安，不仅面临缺芯、原材料涨价等问题，还受到新能源汽车的冲击，大部分传统燃油车企过得并不好，而坦克汽车却能在此环境下过得潇潇洒洒，这足以说明坦克汽车的实力。

虽然说今年过去的两个月，坦克汽车的销量都没有破万，其中2月份的销量为6344辆，同比下滑1.92%，1-2月累计销量12259辆，同比下滑27.16%；但并不代表坦克汽车不行了，而是因为1月有春节假期，2月份处在一年中复工复产的阶段，都属于淡季，大部分品牌的销量也不好，坦克销量不好也属于正常现象。

那么问题来了，购买坦克300的用户都是为了越野吗？当然不是，很多购买坦克的用户都不一定是为了去越野，毕竟谁也没有那么多时间去翻山越岭。

坦克汽车之所以能够获得消费者的认可，除了具备越野能力之外，还适用很多生活用车场景，能够为消费者提供诸多便利，再加上坦克300并不是传统硬派越野SUV的设计，颜值高，气场强，开出去也有面子。

坦克汽车能大卖，除了上述的产品力、品牌力出色，还有一个非常重要的点，那就是能让用户满意，从而提升用户的黏性，让用户对品牌有归属感。

为此，坦克汽车在3月11日为用户举行了首届“坦客联盟”车主盛会，邀请了众多车主来到活动现场，并且活动现场还有多家改装品牌展示出了改装过的坦克300，让用户之间有更深入的交流。

同时，在“坦客联盟”车主盛会上，坦克汽车还发布了坦克用户品牌“TANK LIFE坦克·燃生活”，将全面牵引产品、渠道、服务三大板块，实现个性升级、露营、攀登、摄影等九大领域的深度互动，形成全球化的生态共创平台。

就像坦克品牌CEO刘艳钊说的那样，“坦克不只代表着越野，还在引领一种生活潮流。车不仅仅是一个起点，为用户提供全生态的优质服务，是我们始终不变的追求。”

坦克品牌希望通过这种方式，为用户建立更多的连接方式，容纳更多元化的文化，提供更为出色的品牌体验。

另外，坦克品牌CEO刘艳钊还表示，“两年来，我们听到很多关于推出坦克300高性能版本的呼声，甚至有用户直接把自己的个性化升级作品发给我们。只要大家勇于追梦，坦克就要敢于圆梦。”

为此，坦克品牌首次开启了官方众筹技术，名为“坦克300 V计划”，该计划将于3月30日20:00在坦克APP正式开启，众筹目标共1000份，每份2万元，每位用户仅能购买1份。

如果在4月30日20:00前完成众筹，那么就关闭众筹通道，完成项目立项，项目成果将在明年第二季度下线；若在此时间前还没有达成众筹目标，该项目则取消。

值得一提的是，此次众筹的车型是坦克300边境限定版的基础上，推出搭载3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率为360马力，最大扭矩为500牛·米，匹配9速自动变速箱，为用户带来更为酣畅淋漓的性能体验。

可以说坦克汽车此次是有备而来，并且投其所好，推出消费者呼吁声最高的产品，直接拉近了品牌与消费者之间的距离，增加了彼此的感情。

不过，看到这里大家是不是有疑问，难道坦克汽车为了取悦用户，一直坚持大排量燃油车型吗？难道不怕被电动化浪潮吞噬吗？

其实面对电动化，坦克汽车早早做好了准备，此前就在成都车展上亮相了坦克300HEV和坦克500PHEV两款混动车型，并带来了全新的越野混动构架，打算未来走混动路线。

坦克汽车不走纯电路线，而走混动路线，这是明智之举，毕竟品牌的定位为越野SUV，如果现在走纯电路线，那就变成了“假越野”。但如果走混动路线，那旗下车型就保持了硬核越野能力。

同时，坦克汽车使用插混技术和机械四驱技术，不仅能继续保持硬核的越野能力，拥抱“新四化”，同时还能在此期间研发固态电池技术、轮毂电机等方面的技术，弥补自身短板，为以后走纯电越野路线做准备。

在品牌发展方面，今年坦克汽车将持续推进东盟等市场，并加速布局进入拥有严苛准入标准的欧洲市场。

届时，坦克汽车也将同步推出海外自驾的“点亮地球计划”，以及预计今年成立30家海外俱乐部，覆盖东南亚、中东、澳大利亚、俄罗斯等地区，以此来推进坦克品牌在国际上的影响力，同时也将扩大在国际市场的份额。

编辑总结

坦克汽车卖得好，不仅因为设计语言、产品力，以及品牌力出色，还因为其注重用户的体验，同时还与用户实现共创，让用户之间增加黏性的同时，还拉近了品牌与用户的距离，让用户获得归属感，这就是坦克汽车能在如今市场过得潇洒的原因。

另外，坦克汽车并没有墨守成规，在取悦消费者的同时，还在往新能源方向发展，紧跟市场节奏，争取在未来给消费者带来更个性的硬核越野车型。

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