零百加速3.7秒、风阻系数0.217，这台不到27万的纯电轿跑太卷了

2023-08-20这台太卷轿跑纯电

导读去年12月3日，广汽合创首款轿跑车型——合创A06正式上市，并在广州、杭州两地同步开启首批车主交付。合创A06上市共发布了550A、630C及四驱PERFORMANCE等3个版本......

去年12月3日，广汽合创首款轿跑车型——合创A06正式上市，并在广州、杭州两地同步开启首批车主交付。合创A06上市共发布了550A、630C及四驱PERFORMANCE等3个版本，售价为17.98-26.98万元。A06上市后不久，DearAuto也试驾了这款“纯电智能潮跑”，看看它是否真的有那么运动。

超低风阻外观运动感强

第一眼看到合创A06，你就会被它流线型的设计和简洁的外观所吸引。前脸采用了封闭式的造型，两侧隆起的机盖上镶嵌着L型的大灯，大灯内部熏黑透出深邃感，造型复杂的日间行车灯与下方的横向灯带在点亮时给人很高的辨识度。

而在侧方看过去，合创A06采用了运动型轿跑常用的溜背式设计，前后悬修长，车身下方微微突出的下裙边勾勒出整车如同一把利剑一样呈现前冲之势，而高配版本的19英寸五幅轮毂带有利刃开口般的银色装饰，看起来很有锋利感。

尾部的灯组同样采用了当下流行的贯通式尾灯，与车头呼应的尾部简洁造型进一步烘托出整车的运动时尚感。

观察的角度稍微低一些可以注意到车底非常平整，加上流线型的车身设计，使得整车的空气动力学颇为优秀，在行驶时有利于减少阻力。合创A06的风阻系数官方公布的是0.23Cd，这个数字其实还比较保守，因为前不久由中汽研发布的风阻测试报告中，合创A06获得了0.217Cd的好成绩，这可以算是行业天花板级别的成绩。风阻系数低好处有很多，以电动车来说，风阻系数每降低 0.01，续航里程将增加约6~8km；并且在行驶中的风噪也会降低，这在一定程度上增加了驾乘舒适感。

可以看到，在外观设计上，合创A06是较为用心的去打造一辆性能与舒适都希望得以兼顾的车型，而以我的眼光看来，至少合创A06在造型上还是有利于行驶性能的，运动感还比较到位。

内饰简洁智能化程度较高

合创A06的长宽高分别为4965/1920/1520mm，轴距为2850mm。以尺寸来说，这已经是比亚迪海豹（参数丨图片）、长安深蓝SL03这样的中型车级别了，甚至在长宽高上都大了一圈。

但是在轴距上合创A06却并不占优势，毕竟同级车型的轴距都去到了2900mm以上，再加上合创A06的前后悬都较长，这就导致在内部空间上并没有达到令人惊艳的效果，看起来内部实际空间没那么大，尤其是注重包裹感的前一体式座椅占用了空间较多，也挤占了一些后座的空间。不过在人机工程上设计师还是花了不少心思，通过座椅的不同人机硬点设计，打造出还较为舒适的日常家居坐姿。

在内饰的设计上，合创A06也显得较为简洁，有着现在电动车流行的T字形设计风格。14.6英寸的悬浮式中控屏是中控最为醒目的设备，10.25英寸的全液晶仪表和三幅式运动方向盘与怀档的组合是内部最复杂的区域，除此之外其它部分都显得十分素净，给人带来简洁、大方、实用的感觉。

当然，简洁并不代表冷冰冰，事实上，作为有广汽技术赋能的合创汽车，在智能科技上不仅丰富其实还有相当愉悦的感官体验。14.6英寸悬浮屏中的车机系统采用当下最为高效的高通8155芯片，开机与运行都非常流畅；功能齐全的全新智慧助手“小智”也因此拥有毫秒级响应速度，并可根据地域、时间、天气、用户的喜好等大数据以及传感器的协同，让车机UI 界面随着场景变化，满足用户的个性需求；更为实用的，在夏天高温暴晒之后，智能空调系统可以自行启动外循环风、开启座椅通风等，将车内热空气排出车外，让车主不用等待即有个舒适的驾驶环境。

至于L2级辅助驾驶、360°全景影像、无线充电等科技功能与11扬声器7.0声道音响、搭配等离子+AQS净化器的健康空调自然不会缺席，从配置上来说还是十分丰富的。

三电系统出色均衡感强

动力上，合创A06提供两种不同功率的前置单电机与双电机四驱动力系统。其中550A车型搭载135kW/225Nm的前电机，电池容量63kWh，CLTC纯电续航里程550km；630C车型搭载160kW/225Nm的前电机，电池容量71kWh，CLTC纯电续航里程630km；而四驱Performance性能版搭载160kW/225Nm前电机、180kW/309Nm后电机，电池容量71kWh，官方“零百加速”成绩3.7s。

我在场地试驾了630C与Performance两种车型。从驾驶体验上来说，你会感觉合创A06的电机控制做得很好，630C起步轻松，动力充盈但没有那种往前窜的感觉，我试着用力突然踩一下加速踏板，也不会有突兀的失控感。而在持续的绕桩中，方向盘转向轻盈，电机保持饱满的扭力输出，前麦弗逊后五连杆悬架对路面的反应与过滤都恰到好处，如果避震调校能够再硬一点的话会有更好的过弯表现；在直线加速项目上，可以感觉到Performance版本狂暴的动力输出，高达340kW的总功率和534Nm的总扭矩让你的头部与后背紧紧压在运动座椅上，车辆起步没有太明显的抬头，在运动模式下3.7秒的零百加速能力一气呵成，在制动的时候可以明显的感觉到刹车系统的负荷，如果换上尺寸更大的通风刹车碟表现会更好。

从整体的动力控制和能耗表现上来看合创A06的三电系统还是做得非常出色的，这跟合创自主开发的H-GEA架构和HI-EMS智能能量管理系统密切相关。其应用了超高转速的“三合一”扁线叠片永磁同步电机，在达成20000rpm超高转速的同时，NVH、EMC、寿命、可靠性也全方位提升。在我看来合创还是有不错的技术底蕴，A06这款车是一个以技术取胜的产品，可能在乘坐空间、性能优化上还不够完美，但它“纯电智能潮跑”的定位没有偏差，适合那些喜欢运动与潮流的年轻人。(文|鹿野）

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