J.D.Power可靠性排名：非豪华品牌起亚第一，保时捷“不及格”？

导读近日，J.D. Power发布了2023年美国地区新车可靠性汽车调查报告，数据非常惊艳。这项调查排名基于调研车主数据，包含了30062位用车时长3年的车主，涉及32个汽车品......

近日，J.D. Power发布了2023年美国地区新车可靠性汽车调查报告，数据非常惊艳。这项调查排名基于调研车主数据，包含了30062位用车时长3年的车主，涉及32个汽车品牌，根据问题数量由少及多的顺序排列。其中，数据为每百辆车出现的故障数（PP100），数字越低则可靠性越高。

与大家印象中的排名不同，今年的排名变化相当厉害，相当有趣，所以今天疆哥来和大家聊聊这个排名。

1、雷克萨斯重回第一，国内价格开始松动

这次排名第一的依旧是雷克萨斯，把宝马、保时捷、奔驰、奥迪等豪华品牌都远远甩在了后头。虽然在美国市场雷克萨斯的品质表现一直都不错，但其实它并非每年都是拿第一。譬如，在2022年发布的可靠性调查报告中，雷克萨斯就排在了第6名，得分为159分。

但不得不说，雷克萨斯在产品的更新迭代速度确实“慢了半拍”，这也是跟其品牌追求稳定、耐用、舒适等特性有关系。

如今国内的汽车市场越发激烈，尤其是在新能源的冲击下，豪车市场的份额也逐渐被蚕食，加之BBA强大的品牌影响力和终端优惠，二线豪华的生存空间逐渐缩小，因此雷克萨斯的价格也开始松动。

2、韩系包揽亚季军，起亚非豪华品牌第一

排在第二、第三名的是捷尼赛思和起亚，两个品牌都来自韩国，每100辆车出现的问题数分别为144个、152个，仅次于雷克萨斯。刨除雷克萨斯和捷尼赛思豪华品牌的属性，起亚是非豪华品牌可靠性第一名。

尽管可靠性跟雷克萨斯非常接近，但捷尼赛思在国内的名气却远不如雷克萨斯。据数据显示，2022年捷尼赛思在中国市场累计销量仅1457辆，算下来三款车型G70、G80和GV80，平均销量还不到500台。

另外，据最新各汽车厂商公示数据显示，现代汽车集团2022年全球销量仅次于丰田和大众，累计销量684.8万辆，排名升至第三。不过在国内汽车市场，现代和起亚的销量却一再下滑。去年上半年，韩系在中国市场的占有率仅为1.6%，在国内的市场表现并不如意。

3、别克雪佛兰飙升至4、5位，美国消费者终于认可本土品牌了？

以往的美系品牌在这个榜单上，基本都是排在垫底位置，而这也是很多人觉得这个榜单就事论事，没有偏袒本土品牌。不过在今年，老美都经常不认可的美系品牌-别克和雪佛兰，却是异军突起，拿下了第四名和第五名。

这次通用系两个子品牌的表现，确实有些出人意料的。毕竟别克和雪佛兰在大部分人的印象中，都是美系车“粗犷”的风格。不过，其实从通用近几年推出的车型来看，不管在轻量化、燃油经济性，以及品质感和豪华感等方面，都颠覆消费者对美系车的固有认知。

4、豪华品牌沦陷，保时捷“不及格”？

比较出乎意料的是，备受国人追捧的德系豪华品牌BBA，仅宝马过了平均水平线，奔驰、奥迪都几乎要垫底。其中，奔驰每100辆车出现问题数为240个，排在第27名；奥迪每100辆车出现问题数为252个，排在第29名。不只是BBA，连保时捷都没达到平均水平线。

值得一提的是，特斯拉首次被纳入可靠性排行榜。不过，细心的读者应该发现，特斯拉在榜上并没有正式的排名，原因是在美国部分获得许可的州，特斯拉不允许J.D.Power访问车主的信息，可能是出于考虑到特斯拉的数据不够全面，所以没有给出正式的排名。

小结

虽然这份数据是出自北美市场的J.D.POWER可靠性报告，可能与国内市场中的车型存在不同。但如今已经经济全球化的时代，在技术参数、研发平台等相同生产条件的前提下，两者的整体质量差异已经在逐渐缩小了，所以这份榜单对于国内市场来说，还是有一定参考意义的。那么，对于榜单上的排名，你是否认可呢？

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