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江南汽车或许你并不了解,但是提到曾经风靡全国,畅销大江南北的奥拓(参数丨图片)你肯听说过,而奥拓便出自该品牌。作为众泰旗下的全资子公司,江南汽车最近推出了一款全新小型电动车——江南U2,而其也可以看作江南汽车向智能纯电领域转型的开山之作。
2月26日,江南汽车全新重磅车型“越级智能纯电小车”江南U2宣布正式上市,新车共推出151km、305km、406km 三种续航共计6款配置车型,售价区间5.68万-9.88万元。此外,官方还推出了5大购车权益,让消费者买得舒心、用得放心。
作为江南汽车全新J-Smart 1.0纯电平台打造的首款战略产品,江南U2自曝光以来,便凭借复古可爱的造型让很多年轻家庭成功种草。不仅如此,江南汽车还针对空间、安全、智能化等年轻家庭用车痛点,赋予了江南U2越级格调、越级享受、越级智能、越级安心四大越级实力,意在为消费者带来更知心、贴心、暖心的高性价比产品。
那么,江南U2能否在高手如云的小型电动车市场脱颖而出吗?
造型复古可爱,大空间越级享受
想要获得年轻家庭消费群体的青睐,首先颜值上就必须要符合他们的审美需求。江南U2采用全新“都市复古美学”设计理念,造型复古可爱。车头将将现代与古典、方正与圆润这两组看似冲突的元素融合。高光黑封闭格栅与下包围开口造型运用了大量水平线条,显著提升了前脸的视觉宽度;辅以两侧回纹晶目大灯,带来几分萌宠形象。
车侧简约饱满的车身型面、同级罕见的隐藏式门把手,配合上17英寸U型切削铝合金轮毂与双色车身涂装,看上去简洁大气。而车尾整体则呈现出上窄下宽的比例,左右尾灯采用高光黑饰板贯穿,灯组内部结构则与回纹晶目大灯相互呼应,显得Q萌可爱。配色方面,新车提供提供轻氧蓝、轻釉白、轻月茶、轻氪灰、魔法蓝、夏洛黄6种车身配色可选。
新车内饰主打温馨治愈的简约风格,中控台运用了大量水平线条,结合上下深浅对撞的配色,给人耳目一新的感觉。时下流行的悬浮式中控屏以及全液晶仪表,配合造型别致的多功能方向盘,增加了内部科技感。配色上,内饰还提供数字蓝/浅灰、深灰/浅灰两种配色选择,营造出温馨的座舱氛围。
复古飒萌的外表下,小身躯也有大天地。江南U2长宽高分别为3840/1742/1545mm,轴距为2521mm,超长轴距超越了零跑T03、哪吒V等同级小车,再加上J-Smart 1.0纯电平台的先天空间优势,再结合出色的模块化布局,营造出不俗的空间表现。
与此同时,江南U2座椅采用环保布艺软包工艺,拥有不错的透气性和耐磨性,后排座椅采用家居化沙发设计,为用户营造出温馨、无压力的座舱氛围。再搭配可隔绝96%紫外线的1.24㎡无边星空天幕,进一步提升了车内的乘坐体验。并且,其后备箱容积达300L,并且放倒第二排座椅后进一步拓展至750L,周末出游、户外露营也不在话下。
越级智能,智慧出行
既然定位为“越级智能纯电小车”,江南U2在智能科技方面同样也有出色的表现。江南U2首次提出智能玩伴座舱概念,通过手机、手表等智能设备,用户可远程查看车辆信息、控制车辆,并一键分享蓝牙钥匙给家庭其他成员。沉浸式语音交互系统采用全双工模式,支持主副驾驶双音区识别,一次唤醒即可实现多轮连续对话,能动口绝不动手。
此外,得益于Andriod生态,U2的中控屏在PAD模式下可以秒变平板电脑,实现海量应用随心下载,配合可插拔设计,轻松化身接送孩子路上的“哄娃神器”。支持360度全车立体声的音响系统可同时调节各通道时延,支持前后排音效分区,确保车内的每一位乘客都能获得最佳的收听体验;在“宝宝呵护”模式下,其还可以自动调低前排音量,减小对宝宝睡眠的干扰。
智能驾驶辅助方面,,江南U2搭载行业领先的Mobileye EyeQ4芯片以及5个超声波雷达、4个高清摄像头和1个IFC摄像头,集成ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LCC车道居中控制、TJA交通拥堵辅助、IHBC智能远近光控制、TSR交通标志识别、ICA集成巡航辅助、ISL智能限速共10项功能,支持0-120km/h全速段自适应跟车巡航,应用范围覆盖高速、国道、城市等场景,大大解放了驾驶员双脚,完全不输其他同级主流车型。
三种续航,极致安全,守护每一程出行
动力上,江南U2提供两种动力版本,低功率版最大功率为55千瓦,峰值扭矩为120牛·米;高功率版最大功率为80千瓦,峰值扭矩为160牛·米,具备标准、节能、运动3种驾驶模式以及舒适、运动2种转向模式,辅以专业的底盘调校和4.8m超小转弯,让用户尽享酣畅淋漓的驾驶乐趣。续航方面,江南U2配备磷酸铁锂电池,提供三种CLTC续航里程车型,从低至高分别为151公里、305公里和406公里,足以满足市区代步等的中短途出行需求。
据悉,除了支持快充和慢充两种模式,江南U2未来还将推出4C超充版本,其搭载高倍率闪充电芯、智能液冷温控系统与四核超强算力BMS系统,充电8分钟即可续航200km。
在消费者最为关注的安全方面,江南U2的高强钢笼式车身以电池为设计核心,在其四周形成框型保护结构,一旦发生碰撞,在保证司乘人员安全的前提下将优先保证电池安全。同时,其配备的磷酸铁锂电池包历经多项严苛锤炼,包括超10,000小时的三综合台架试验、超1,000,000公里的整车道路试验和远超国标强度的机械试验,主动对电池包触发热失控后可以做到超24小时无明火,模拟石头对电池包底部进行冲击试验后,仍能满足IP67防护标准。电池包采用多层级的温控预警及保护控制系统,可实现24小时全天候主动监测,时刻守护电池安全。
总的来看,颜值与实力兼备的江南U2在产品力上丝毫不输于当下市场上的主流纯电小型车,尤其是全栈自研的J-Pilot 1.0智能驾驶辅助系统、业内创新的车和PAD分离模式都让人眼前一亮。再加上5.68万的起售价,对于年轻的家庭消费群体而言拥有着不错吸引力。不过,如今的小型电动车市场新品频出,竞争也愈加激烈,江南U2要从中脱颖而出,所要面临的压力还是不小的。
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最近的科技圈真是一波未平一波又起。世界上最富有的科技公司,一个接一个地宣布了大规模裁员计划。谷歌、亚马逊、Meta、微软和推特等知名公司的员工都没能幸免。对于人工智能而言,如此大规模的裁员,很多时候不只是几个研究人员被裁,也会有整个团队被裁的情况出现。我们在社交平台上看到了许多悲伤的故事。比如丹·拉塞尔(),一名在谷歌搜索工作了 17 年的研究科学家,讲述了自己本打算在凌晨 4 点去办公室完成一些工作,却发现他的员工卡已经没有访问权限。经济学家预测,在全球经济前景高度不确定的情况下,美国经济今年可能会陷入衰退,大型科技公司已经开始感受到压力。过去的经验告诉我们,经济衰退可能导致人工智能研究资金的枯竭。这些时期被称为“人工智能寒冬”。但这次我们看到了一些完全不同的东西:人工智能研究仍然非常火热,即使科技公司已经开始勒紧裤腰带,但它仍在取得巨大进步。事实上,大型科技公司正指望人工智能赋予它更大的优势。1950 年代末,人工智能领域正式诞生。此后,与其相关的研究趋势一直起起伏伏。人工智能至今已经历过两次“寒冬”:一个是在 20 世纪 70 年代,另一个是在 80 年代末到 90 年代初。德克萨斯大学奥斯汀分校的计算机科学教授彼得·斯通()表示,人工智能研究之前的衰落离不开过分炒作和夸大预期,因为当时的技术水平远不能达到那个高度。2002 年以前,曾在大名鼎鼎的 AT&T 贝尔实验室工作并研究人工智能。几十年来,贝尔实验室一直被认为是创新的发源地。许多曾在那里工作的人获得了诺贝尔奖和图灵奖,包括(Yann LeCun)、约舒亚·本吉奥()和杰弗里·辛顿()。但是,因为管理层开始执着于寻找增量技术进步,以驱动更直接的经济回报,导致该实验室的资源被削减,最终未能抓住 21 世纪初的互联网革命。说,当时最流行的人工智能技术未能展示出足够的进步,而且被认为是不可靠且难以运行的,这导致人工智能研究出现衰退——曾为人工智能研究提供资金的美国和英国政府机构很快意识到当时的方法是死胡同,于是切断了资金。今天,人工智能研究正迎来其“黄金时刻”。经济可能会出现低迷,但人工智能研究仍然令人兴奋。牛津大学计算机科学教授、《人工智能简史》一书的作者迈克尔·伍尔德里奇()说:“我们仍在继续看到(人工智能)系统的不断推出,挑战人工智能的前沿。”1990 年代,刚刚完成博士学位时,人工智能领域根本不像现在这么风光。人工智能仍然被视为一种奇怪的、边缘的研究方向。表示,当时的科技行业对待人工智能的态度,就像成熟的医学看待所谓的顺势疗法一样。人工智能研究能有今天的繁荣,大部分是由神经网络推动的。神经网络在上世纪 80 年代取得了重大突破,旨在通过模拟人类大脑的模式进行工作。当时,这项技术遇到了瓶颈,因为那时的计算机不够强大,不足以发挥它的潜力。而今天,我们有大量的数据和非常强大的计算机,这足让它大展拳脚。新的突破,比如聊天机器人 ChatGPT 和文本到图像模型的稳定扩散(Stable Diffusion),似乎每隔几个月就会出现一批。说,像 ChatGPT 这样的技术还没有得到充分的探索,工业界和学术界仍在研究如何更好地利用它们。认为,目前来看,相较于人工智能“寒冬再临”,我们更有可能看到,投入长期人工智能研究的资金减少,同时让相关技术产生经济利益的压力增大。他补充说,企业实验室的研究人员将面临更大压力,以证明他们的研究成果可以整合到产品中,从而为企业赚钱。这已经有苗头了:面对爆火的 OpenAI ChatGPT,谷歌已经宣布其核心产品搜索引擎正面临“最高威胁”,正在寻求通过自己的人工智能研究来积极改进搜索产品。认为,这个情形与发生在 AT&......
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不得不说,进入新能源时代最好的一点,就是原本在燃油车上都不能实现的高端大气上档次设计语言,现在都可以在平民级别入门车型上提供了。刨去了内燃机和变速箱的研发成本,现在直接使用电动机,不仅仅是样子可以做得更加好看了,连Ta的内饰都能够变得更加高端和奢华,而且在整个动力匹配上面,年轻人的推背感和时尚动感出行风格,全都给你一次解决。最关键的是,人家的价格低到你不敢想象。 [img]https://n
对于硬派越野车这个产物,真是让人又爱又恨。爱的是Ta硬派的外观,还有强大的通过能力;恨的是Ta过高的油耗。毕竟人们出行的主要场景还是城市代步。那么到底有没有一种方式,能够让这种“爱恨”交织在一起,成为我们生活当中可以一直拥有的车型? [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0729%
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21世纪(参数丨图片)房车 B型房车一般都有着很强的通过性和较为亲民的价格,但是内部空间相较C型房车、轻卡房车等略显局促,空间利用率一直都是B型房车需要面对的挑战。今天给大家介绍的这台房车拥有着近乎小面包般的尺寸,内部却通过变换来拥有不俗的空间和不同的功能分区,这就是途酷家的福特V362底盘B型房车。 途酷房车联系电话:16512990994
说到日系中级车,大家首先想到的应该是凯美瑞(参数丨图片)、雅阁、天籁这样的主流车型。其实,在日系品牌中,还有一款中级车,一直以来都叫好不叫座,这款车型就是马自达6阿特兹。作为马自达旗下的一款中级车,这款车型虽然实力不差,但是由于马自达是一个小众品牌,加之一直推崇的价值营销,使得其一直不温不火。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdi
马自达6(参数丨图片),似乎已经是一代人的回忆了,对于80后的消费者看来,那个时候若是能买一个马自达6,就代表直接进入了中产阶级。那个时候的马自达6,在颜值上无人能敌,在驾驶上指哪儿打哪儿,在舒适上倡导B级车的大空间,尤其是Ta的魂动红,绝对已经是女生心目当中不可抹去的颜色。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.
一汽大众都打不过比亚迪,那上汽大众还能超越吗?可能性太小了,想要超过吉利、长安和奇瑞都还需要努把力才行。 尽管如此,但对于上汽大众而言,朗逸(参数丨图片)依然是一把利剑,SUV市场依然得靠途观L撑着。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0729%2F6248c72cj00
继影豹(参数丨图片)在2021年ChinaJoy上市后,广汽传祺便在年轻人的世界里怒刷存在感,深受Z世代的喜爱。时隔两年后“重返”历史舞台,传祺携时尚、潮流、年轻、科技的【影酷】、【影豹】、【影速】,以及传祺智电新能源代表车【E9】强势登台。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F
[img]http://dingyue.ws.126.net/2023/0729/b4c6fa32g00ryjj5v012lc000ic0046m.gif[/img] 日前,随着奥迪集团对外公布其上半年业绩情况,国内市场BBA上半年的排名也随之出炉。给大家划一下重点:今年上半年,BBA三家销量同比均正增长,宝马暂居第一,奔驰位居第二位,且与宝马差距不大。奥迪的表现则相对差了一些。下面,就跟《
苏轼说:“春江水暖鸭先知”。 如果将汽车产业比作一江春水,那么最先感知的莫过于一线的经销商——在市场下行、利润摊薄、竞争加剧的当下,经销商营收和利润双降,经营日益艰难,一些4S店经营不善,只能关停、退网。 据中国汽车流通协会数据显示,2020年退网4S店为2362家,2021年退网4S店近1400家,2022年则是1757家。 与此同时,代理制、商超体验店、直营店等新销售模式的出
A+级2.0T品质家轿当中,“文艺男”吉利星瑞(参数丨图片),和“理工男”奇瑞艾瑞泽8高能版,谁最符合Z世代的“择偶标准”?我们拉出来溜一圈! [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0730%2F12b0b02aj00ryleal00e2c000ic00abm.jpg&th
“载着一块大电池,如果发生严重的碰撞,新能源汽车的安全性能够得到保证吗?”大多数消费者在购买新能源汽车之前应该都有过这样的疑虑。而就在近日,国内汽车安全类测试栏目TOP Safety通过一场试验告诉了我们这一问题的答案——比亚迪海豹(参数丨图片)顺利通过了严苛的双面侧柱碰试验,其碰撞安全性得到了充分的验证。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%
以正统后继车取代1970年问世Hornet的Concord,在1978年问世,至1983年停产之前总计销售超过10万辆,算是AMC产品阵容中相当热销的车型,也是AMC最后一款独自设计的纯种乘用车。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0730%2F179fdf68j00ryl2y
虽然离李斌承诺的2024年下半年开启交付还有一段时间,但关于蔚来第二品牌阿尔卑斯的消息正变得越来越多。 继采用NT3.0平台,标配换电系统之后,最近蔚来又放出消息,阿尔卑斯首款车型将增加单电机方案,对标车型放在了特斯拉Model Y(参数丨图片)和小鹏G6身上,价格区间也定在了20-30万元。 与此同时,疑似阿尔卑斯首款车型的谍照也曝光了,看得出来采用了蔚来ET5的同款车灯设计,定位很
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