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极目新闻记者 陈凌燕
1月28日深夜,两名驴友仍困在武汉黄陂李家寨附近的山中。省山岳救援队副队长陈广牵收到信息后,马上带领队员何川、黄天鸣组成三人救援小组,带上装备前往救援。29日凌晨,受困的两名驴友被顺利救出,并于清晨时分顺利返回武汉。
正月初七收到呼救信息
“两个人被困在黄陂山上了,怎么呼救?”1月28日傍晚,省山岳救援队副队长陈广牵收到了这样一条消息。
发出消息的是一名驴友,他和另外一名同伴在黄陂李家寨附近徒步时迷了路,天黑后仍困在山中。陈广牵马上跟他们取得了联系:“我询问了他们的身体状况,装备、补给情况,还有手机电量等等。”29日,陈广牵接受极目新闻记者采访时,回忆说,“他们的补给不多了,手机电量约在50%,从电话里都能听出他们的焦灼不安。”
几乎也在这时候,陈广牵的队友何川打来电话,他也收到了同样的信息。于是,他们马上与省登协秘书长宋凯取得联系,共同商讨方案。在宋凯建议下,让驴友马上报警向当地公安部门寻求支持,同时陈广牵和队友何川、黄天鸣立即准备装备,从武汉驱车出发。
“我们对当地的地形做了研判,带了能量棒、饮用水等补充体能的物资,也带上了救生毯以防他们失温,还有头灯手电等照明的光源。”陈广牵说,他还拿上了园林用的剪刀,“事后证明,路上很多植物的枝条、荆棘,带上它太有用了。”
低温与体能都是考验
他们驾车约2小时左右,赶到救援地附近。“这座山不算高,地貌也不算复杂,但是夜晚的视野不好,而且植物很多,如果不是熟悉这里的人,又没有足够的户外经验,是很难靠自己走出去的。”陈广牵介绍,他们决定兵分两路:何川在上山的小路附近接应,同时与公安、消防部门保持联系;陈广牵则和黄天鸣按路上商量好的救援路线上山,寻找被困的驴友。
29日凌晨1时18分,在经过细小山道,再从荆棘、杂草中开出一条近路后,他们终于发现了这两名驴友。经过简单的能量补充,一行人一起下山。
救援队三人组(受访者提供)
“我们了解到,他们是跟随自组的户外团来徒步的。30多岁的Z先生看到五十多岁的队友不太跟得上,于是就主动放慢速度陪着他。不料两个人走着走着,就跟大部队走散了。加上冬季天黑得早,下午五六点时,视线越来越差。他们没有带太多的衣物和补给,人越来越焦急,到后来完全不知道该往哪里去。”陈广牵介绍说,获救时,他们已经在山里滞留超过12小时,体能已近极限。两名救援人员带着他们,在山里慢慢穿行了约1.5小时,终于抵达山脚,顺利脱困。当地警察拍照留下他们的身份信息后,大家开始返程,回到武汉时已经是29日清晨的4时30分左右。
“近年来,驴友受困的事件,在武汉远郊和周边时有发生。”陈广牵说,很多人想亲近大自然,但又对大自然的风险预判不足,缺乏基本的户外知识或经验, “比如,如果是上山玩,下山的时间一定要预留充分,要在天黑前能够抵达山脚;出门前应查看天气预报,衣物装备、能量补给要充足……”
身为救援队员,一旦遇到需要帮助的人,他和队友们义不容辞一定会尽力相助。但是,广大户外爱好者们,也一定要懂得大自然魅力与风险并存,要建立起户外安全观念。
(来源:极目新闻)
近日,有部分车企如比亚迪,公布了1月份的新能源车销量,乘联会也在2月3日发布了一张1月份部分厂商的批发销量快报。整体来看,1月份新能源车销量为整体回落的态势。其中,比亚迪依然遥遥领先国内其他新能源车企,理想汽车是造车新势力中极少数保持同比增长的。看到这些数据,可能有人会有疑问。为此,笔者将结合以下3个问题来进行数据分析。01为什么1月份新能源车销量整体回落?1月份新能源车销量相对去年12月份整体回落,应该说是预料中的事。原因比较简单:第一、今年的春节节假日在1月份。虽然春节法定节假日只有7天,但还是有不少消费者的节假日时间超过7天,并且春节也历来是最重要的传统节假日,尤其是疫情解封之后的今年春节更显珍贵,不少人节前节后也会有其他安排,这还会耽搁消费者更多的买车时间。第二、国补是在去年12月份退出的。从今年1月份开始,购买新能源车就不再享受国补了,为此,会有不少消费者会抢在去年12月31日完成购车。而这,会提前透支部分需求。第三、除了国补退出,车企年底冲量行为也是影响因素之一。车企年底冲量是由来已久的现象,毕竟企业内部团队、个人的KPI考核,基本上都与全年销量达成情况进行挂钩,关乎钱包、甚至是位置保不保。乘联会公布的去年12月份厂商新能源零售销量数据中,大多数厂商单月销量同比数据都高得吓人,国补退出是刺激因素之一,年底冲量或也是一种刺激因素。02为什么有部分车企销量增长?虽然1月份新能源车销量整体回落,但仍然有部分车企销量保持环比或同比增长,这是值得关注的。比如,理想汽车是极少数保持同比增长的造车新势力,1月份其新车交付量为15141辆,环比下滑28.7%,同比增长23.4%。环比下滑的原因前面有分析,不赘述。理想汽车同比增长的原因,从表面上看,是因为同时期在售车型数量增加,从原有的一台理想ONE(参数丨图片),变成理想L9+理想L8的组合;从内在看,是因为理想汽车捋清了产品线规划(L9、L8、L7、L6、L5),明确了各车型的定位,并且有一定纯电续航里程的增程式车型的确是符合当前消费者需求的。比如,腾势1月份销量环比增长7.3%,因为去年底才开始交付新车,故暂时没有同比数据。焕新后的腾势,目前在售车型只有腾势D9,已连续两个月交付量过6000辆。对于一台售价区间在33.58-45.98万元的国产中大型MPV而言,如今的新车交付量与销量爬坡速度都算很不错了。从笔者实际的试驾体验来看,腾势D9的综合产品力可以给好评,并且比亚迪在新能源领域的影响力也为其进行了背书。比如,比亚迪1月份销量为151,341辆,环比下滑35.7%,同比增长58.6%。环比下滑原因同上;至于同比增长原因,一是因为同期比亚迪尚处在增长势头才开始之时,二是因为比亚迪在售的混动车型、纯电车型受益于领先行业的三电技术而赢得了很高的市场接受度,但不能及时提车仍然是消费者选择比亚迪新能源车型要面临的问题,属实是供不应求。再比如,特斯拉中国1月份销量为66,051辆,环比增长18.4%,同比增长约10%。特斯拉1月份销量环比同比均增长的原因,大家都懂,笔者在下面一个话题中聊。03特斯拉降价影响大不大?特斯拉降价影响,当然大!对特斯拉自己而言,在1月6日开启降价行为后,不仅让其1月份的销量实现环比同比增长,还扭转了其在去年12月份环比近“腰斩”、同比下滑超20%的窘境。值得注意的是,这还是特斯拉在1月份受春节、国补退出等不利影响下实现的逆转。如今,2月份已经到来,它又能卖多少车,值得关注。对行业而言,特斯拉降价的影响也非常直接。自1月6日之后,官宣降价的友商有小鹏汽车、问界,另外还有友商推出部分车型降价或限时优惠,如零跑C01、埃安AION Y系列/AION S Plus(限时交付激励)、极氪001限时优惠、蔚来长库龄展车优惠&......
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