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近日,在神龙汽车一款新车发布会上,Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官奥立维重申神龙汽车战略地位,表示将加大经营授权和新能源汽车的产品投入,支持神龙汽车及东风雪铁龙与东风标致两个品牌的新能源转型升级。
过去几年里,长安标致雪铁龙与广汽菲克相继撤资注销。过去几年里,法系车纷纷败退中国,东风雷诺撤资、长安PSA整体出售、华晨雷诺走向破产重组,法系车在华仅剩神龙汽车一根独苗。而神龙汽车也在2016年之后进入连续销量下跌的通道,从最高年销70万辆一路跌至年销5万辆。在经历几轮自救与改革后,2021~2022年神龙汽车经营业绩逐步好转,2021年以同比100.07%的增速跨过10万辆门槛,也在时隔数年后终于给员工发了5个月工资的年终奖。2022年,神龙汽车累计销量为12.7万辆,同比增长30%。
奥立维表示,神龙汽车是Stellantis集团在中国唯一的制造合资企业,与东风汽车的合作一直都是Stellantis集团在中国的重中之重。Stellantis集团将进一步探索更多神龙汽车出口销往全球的机会;持续对神龙汽车加大投入,出口变速箱、动力总成等零部件,满足Stellantis集团全球运营的需求;并持续为东风标致和雪铁龙品牌提供各方面的支持。在2023年,Stellantis集团将在神龙汽车投放一款全新标致车型,同时,也会努力在未来几年推出更多新车型。以新推出的408X为开端,未来股东双方将带来更多符合中国需求的电动化、智能化、网联化的产品,持续丰富神龙汽车商品阵营。
为了缓解产能过剩,过去几年里神龙汽车逐步转变为Stellantis的出口中心,成都工厂生产的凡尔赛C5 X已经在日本、澳大利亚销售,2008、5008等车型销售到了东盟市场。奥立维表示,神龙汽车将进一步探索出口销往全球的机会。
此外,东风汽车集团有限公司副总经理张祖同表示,股东双方将充分授权给神龙汽车,构建高效机动的决策机制,在商品规划、技术导入、品牌发展、市场营销等方面给予更大的支持和更多的经营授权。在技术来源多样化方面给予支持,采用全球先进的电动化技术,推动神龙汽车电动化转型,全力支持神龙汽车从2023年开始加速纯电商品导入。
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