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蹲街边的房车旁喝一杯接地气的咖啡，感受咖啡车的真实魅力

改完公路咖啡3.0已经是去年的事了，之所以迟迟没开始动笔写这篇，是想让子弹再多飞一会儿——我想看看公路咖啡的灵魂是什么样的？一辆咖啡车究竟能给城市和荒野带来什么，它的真实魅力究竟在哪里？也想看看这个模式究竟会有怎样的发展。回想第一次见老王，是在一家饮品店，长得有广东小伙特有的帅气，但说起话来不怎么笑，导致很长时间都觉得他可能是某种不太接地气的“城市物种”。直到我第一次去他的地盘“黄埔古港”。停车场的大叔管他叫“咖啡仔”。让我想起在十年前广州大学城南亭村摆摊的五条人，那时候我也常常去那个小巷子闲逛买点美术用品，这种村民之间的称呼很有广东的市井气息。他和自己亲近的朋友在一起相处，才展现出逗比和接地气的一面。他身边的朋友都称呼他为“老王”。是不是亲切多了？△ 第一次见面眼中的老王 （photo by COS）△ 熟了以后眼中的老王就成了这样……再后来一次，我和Harry吵架，一个人出去在老王的咖啡店做了一下午方案，晚饭的时候，老王多打包了几份双皮奶，还私下发微信给Harry说：荷包蛋晚上回去给你带了双皮奶，真是好气又好笑。这些有温度的细节也让我对这个人的印象慢慢充实起来。对我来说，和所有车主的相遇都是从人开始的。有志趣相投的人才有后面会发生的那些故事。好了好了，开始说正事吧。Part 1诞生于市井“我喜欢咖啡，但我不怎么喜欢高大上的场合，所以我就想要去打破这种偏见，为什么咖啡就不能蹲在村口的路边喝呢？“虽然速溶咖啡已经在商业上做的足够的“破圈”，同时也失去了咖啡本身天然的味道（我们所说的咖啡不健康的成分也往往来自于这些添加剂）。老王想要通过咖啡车让更多平日里不逛高档商场以及不在高端写字楼上班的人也能直接的品尝到新鲜的咖啡豆萃取出来的天然味道。它将逼格拉满的精英式咖啡文化瞬间扯回到了街头。想象一下，在广州街头的午后，穿一双夹脚拖，点一份炒米粉，坐在街边，再配上一杯手冲咖啡的画面。然而3年前的广州，对于“摆摊”这事，似乎不那么感冒。“刚开始那段时间还蛮难的，我们去找了好多小众景点去聊长期驻点，几乎都拒绝了，那时候摆摊都是不固定地点的，日晒雨淋，可以说是有点艰辛。 “老王回忆道。过去1，2年内，这辆咖啡车会不定时的在黄埔古港这个祠堂门口开张，被很多路人po到小红书上，逐渐成为一家街坊邻里的“网红咖啡店”，来来往往的周边居民都认识他，在广州本地也渐渐积累起来了名气。松木巴士 X 公路咖啡 = 3.0△公路咖啡3.0公路咖啡就这样在市井里深根发芽。但由于之前的2.0版咖啡车并不具备合法改装上路的手续，把公路咖啡真正开上公路的想法就一直没能实现。于是，在2020到来之前，就有了公路咖啡3.0的诞生，也就是老王和我们相遇的开始。△公路咖啡3.0公路咖啡3.0具备完善的合法改装上路、提供了可供移动中使用的水电设施以及更开放和多样的互动空间，也为路上储备“货物”提供了更大的支持。而在品牌上传承了2.0的橙色车身，让人一眼就能认出公路咖啡来。而在使用空间上则加入了更多让人易亲近的原木材质。Part 2为分享而设计三年来，老王教了无数路人练习手冲、拉花。当大家都在忙着靠咖啡课程赚钱的时候，我很好奇，为什么老王偏偏喜欢主动的去教别人做咖啡？“分享是我做咖啡的信仰”老王似乎不认为这是一种损失，“传统的咖啡连锁店都是相对封闭的咖啡文化，店员做给顾客喝，顾客也不太能分辨到底做的好不好，喝了也不一定会对咖啡产生更多兴趣。 ”他总是主动的引导那些有兴趣但又略显拘谨的客人，问他们要不要自己尝试一下磨豆、拉花，帮他们零距离的观察到一杯咖啡是怎么做出来的。光是我站在咖啡车边上喝咖啡的一小会儿，听他和客人们的“唠叨”就没有停下来过——“孕妇每天可以喝最多xx克咖啡”、“这个豆子的风味是属于哪一种”、“你们有没有闻到发酵的香味”……无论是本来就爱喝咖啡的年轻人还是出来散步的老头老太太们都听的饶有兴趣。每个人都可以是咖啡师，这就是老王做咖啡最纯粹的信仰。开放式的咖啡空间在最初探讨设计方案时，老王提出希望在车外操作，我的理解范围中，无论是国外的餐饮车，还是国内的路边小摊，售卖者往往都希望在一个相对安稳的包袱中，可以遮风挡雨，也可以和顾客保持一定的距离。而老王却十分坚持要和顾客并排站，他想更近距离的和客人们互动，甚至手把手的教大家如何做一杯咖啡。△我们为了进一步明晰空间感而建的快速模型因此，在设计布局时，我们规划了外部操作和内部操作两个完全不同的区域，分别适应操作人在车内外的不同行为。考虑到“互动”在这辆车中的重要因素，我们将对外的空间最大程度的利用，设计成侧面和车尾部两个不同功能的互动空间。——侧面是意式咖啡的制作区，顾客可以在老王的引导下体验机器操作，而车尾部则是一个完全开放给顾客自己去体验咖啡制作的区域。△车尾部的手冲咖啡体验区实现向外充分的互动
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体验空间，同时也意味着牺