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昨天休假,趁有空连续跑了上海的理想南丰荟店和智己中信泰富店,对比体验了这两款刚上市且人气都很火的车型,说说我的看法:
理想
先看了理想,理想L7(参数丨图片)放在最显眼的位置,L8已变成配角摆在后面,展车是黑漆配黑轮毂的黑武士组合。
前排:完全看不出这是辆新车型,和L8基本一样,双大屏 + HUD,当然重点是后排。
后排(重点来了):
身高177,前排调好后,坐在驾驶后侧膝部空间接近3拳,非常宽敞。
坐垫高度偏低,明显低于宝马X5L。坐垫长度偏短,肯定没有52cm,说实话大腿支撑非常一般,有点小板凳,和ES6差不多水平,最近对比了不少产品,下图很明显。
靠背角度可调范围很大,能达到接近瘫倒状态。这个姿势下大腿臀部压力舒服了些,但坐高和坐垫没改变,依然感觉支撑不足。
皇后座有点鸡肋:这个模式下我的腿是伸不直的,解决方法是调整脚托角度(座椅旁侧按键)或前排座的前后位置(需要起身去按前排老板键,有点麻烦),比我高的人士应该更不会舒服。另外这个功能需要拆卸头枕,不然驾驶员看不到后视镜。
后排几个细节很赞:连接门板靠手肘部位的加长设计确实不错;非常轻,容易推动的扶手;专为后排的B柱出风口,但出风口周围的整块内饰板竟然是硬塑料,有点廉价。
后备箱很规整,方方正正,很像X5L的后备箱,实用性很好。不过说实话没有太多惊喜,明显没有L8放倒第三排后能装(对比图如下)。
二排座椅可以电动放倒和归位,但无法在后排操作,需移步后备箱。坐垫不是连杆机构(途昂那种),所以放不平,有大概15度左右的角度。
试驾感受:理想的试驾仪式感非常nice,大屏会直接显示您好,xx先生欢迎试驾。市区里开不快,只在过隧道时短暂开到80以上,无法给出具体评价,感觉变道比L9更加轻快灵活,但总体依然平淡,市区中低速NVH表现不错。
销售士气一般,和小姐姐闲聊说今年上海不再提供PHEV的绿牌后订单少了很多,员工都挺闲的,目前理想在上海主攻置换,也主动提出如果没有上海大牌,可以做外地牌照上牌的业务。
总而言之,我觉得理想L7是一个接近水桶的车型,对比L8有不少全新设计的地方,但最重要的后排体验低于预期。
如果常坐4-5人出行,我觉得L8无论是乘坐体验还是装载能力都更好,车也只长了3厘米。
如果经常3人出行,L7还是比L8便宜两万的。
智己
接下来去看了智己,门店位置一般,在南京西路的中信泰富商场B1层,有黑色的智己L7和黄色的LS7各一辆。
外观:车远看不大,靠近还是能感受到体量。造型是非常运动化SUV的感觉,和理想差异很大,有点Q8的感觉。黄色很吸睛,适合摆店里。轮毂黑化挺好看,不过造型一般,辐条过于纤细。
前排:主驾座椅非常舒服,腿拖调节范围大能完全顶住大腿。两侧门板设计比智己L7更成熟简约,豪华感也不错,这辆不是高配,没有真木饰板。
深蓝色的内饰(上浅下深)比另一款内饰(上深下浅)更实用,清理更方便。
升窗器依然和智己L7一样,不过好像好用了点。
后排:身高177,前排调好后,坐驾驶后侧膝部空间7比理想L7略小一点点,但也接近3拳。前排座椅背板非常宽大,会导致后排的空间视觉效果不大。
坐垫高度和长度都明显好于理想L7,对比近期试过的大5座车型,非常接近宝马X5L,可以排第二,零重力座椅侧要比另一侧更好点。
驾驶员后侧座椅不能调节靠背角度,大概是27度,短暂试坐感受比想象中要好,应该是得益于坐垫长度和高度比较给力。
零重力座椅已经有很多测评了,试了下确实很不错,有在泳池里仰身飘着的感觉,舒适度我认为比理想的皇后座要强太多了!调节速度有点慢,销售小姐姐说逻辑和速度还在优化,目前不是最终状态。
B柱没有L7那样的出风口,但周围的材质用料比理想更好。
头枕处的材质是有点类似翻毛皮和磨砂质感的材料,个人不太喜欢。
后备箱:空间挺大,但没有理想L7规整,两个轮包影响了横向宽度,刚可以横放下两个28寸行李箱。零重力座椅不能放倒,另一侧和理想L7同样是电动翻折和归位,也一样需要移步后备箱操作升降(吐槽下),相比理想多一个下方的储物格,粗看可以放些带娃的东西,尿不湿,奶粉之类。
本想试驾LS7,但由于没有提前预约,要等半个小时以上,我就没有继续等待了,改约了周五晚上。
总结下,智己LS7是我目前看下来,30-40万区间纯电车型中最能打的一款,用料非常实在,舒适度,豪华感营造的都很好空间也是不错水平。
毕竟,在被新势力造车洗礼的第N个年头,一台车还能给用户留下深刻印象,愿意为之驻足,殊为不易。
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