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车东西(公众号:chedongxi)
作者 | 晓芳
编辑 | Juice
更便宜的特斯拉真的要来了!
日前,关于多个外媒报道称特斯拉目前正在开发第三代汽车平台,根据外媒公布的信息来看,新一代平台的集成化程度应该会更高,车辆的生产成本也会进一步下降。
据悉,新一代平台生产的车型成本将会只有目前的一半,也就是说,同样的车型,在新平台投产之后,售价可能也只有现在的一半,如此来看的话,20万元以下的特斯拉真将成为现实。
结合目前特斯拉流传出来的信息来看,新一代平台可能还将会采用HW 4.0自动驾驶硬件系统,车辆的智能化程度也将会进一步提升。
此前已经亮相多年的4680电池或许会在新一代电池平台上实现真正的规模化量产。
不过,目前特斯拉并未公开宣布过新一代平台的开发进展,而在即将举办的投资者日活动上,马斯克或许会公布这一平台的最新进展。
而这一平台一旦真正的投入使用,特斯拉的领先性将会进一步凸显,其产能将会进一步扩大,或许会早日实现马斯克年销2000万的梦想。
一、或三大技术上车 成本显著降低
虽然目前特斯拉还没有公布过第三代汽车平台上的关键技术,但从此前的一些信息,我们也可以从中窥见一些蛛丝马迹。
首先在车型制造商,新平台或许会真正的实现4680电池的量产。
2022年9月,特斯拉在电池活动日发布了4680电池,其制造速度更快,成本更低,并且更加环保。
同时,4680电池单体能量提高了5倍,整车续航里程可增加16%,电力相比有极耳电池提升了6倍,功率输出提升了6倍。更重要的是,4680采用了更大的电芯和新的干电极涂层技术,马斯克表示,4680电池可节省约86%的成本,每kWh可降低69%的成本,结合材料与车辆设计的改进,生产成本可降低54%。
▲特斯拉4680电芯
不过,目前良品率以及焊接、干发电极等关键技术仍制约着其大规模量产,目前而言,4680电池的周产量能支持1000辆Model Y(参数丨图片)装车。
而到新一代平台上,这一技术或许将会真正成熟。
智能化方面,新一代汽车平台或许也将会用上HW 4.0系统。目前这一系统已经出现了多次曝光。
海外博主Greentheonly对特斯拉最新的自动驾驶硬件系统HW 4.0进行了拆解。
HW 4.0是基于三星Exynos-IP打造,CPU内核从12增加到20(5个集群,每个集群4个核心),最大频率为2.35GHz,空闲频率为1.37GHz。TRIP内核数量从2增加到3,最大频率为2.2GHz。在传感器的搭载方面,HW 4.0将拥有12个摄像头接口,并支持2896×1876的分辨率以及540万像素,同时,HW 4.0新增毫米波雷达接口、以及雷达加热器接口以防止冰雪天气中对雷达信号的影响。
▲HW 4.0参数信息
此外,根据外媒的介绍,特斯拉新一代平台带来最大的变化将会是成本的降低,甚至可以高达50%。
为了实现这一目标,除了上文提到了的4680电池可以显著降低成本之外,更大规模的一体化压铸技术也可能会是关键之一。此前特斯拉Model Y通过一体压铸技就已经将制造成本下降了40%。
而如果特斯拉在下一代车型中采用集成度更高的一体化压铸技术,其对于成本的降低可能会更加明显。
由此,我们可以推测,特斯拉第三代平台将会采用一体压铸技术、4680电池以及HW 4.0各种软硬件技术buff加成,使特斯拉从整车结构件、电池系统的宏观领域,到芯片的微观领域,进一步压缩纯电汽车的单车成本,让其价格可下探至20万以下,成为更多普通消费者纯电车的选择。
二、便宜车型或产自新平台 冲击更大市场
由于新平台可以显著降低特斯拉车型的成本,所以按照特斯拉的定价策略,或许将会推出更加便宜的车型,而此前特斯拉已经多次预热过将会推出一款便宜的车型。
特斯拉首次发布的关于帕洛阿尔托工程总部的视频中,出现了此前在特斯拉中国招聘海报上的一款车的身影。
▲特斯拉未来车型设计草图与特斯拉中国招聘海报车对比
很明显,最左边的银色汽车模型尽管被遮盖住了一部分,但不难看出与特斯拉中国招聘海报上出现的车相同,同时,右下方的白色和蓝色汽车草图似乎是新设计,看上去可能比Model 3和Model Y更小。
这给大众留下了很多想象空间,这是否就是此前一直在预告的超紧凑型入门级电动车,又名“2.5万美元(约合人民币17万元)的特斯拉汽车”。
这一问题的答案或许会在3月1日的投资者活动上正式揭秘。
除了降低售价之外,新平台对于扩大特斯拉的产能也将会很有帮助。
目前特斯拉主要推出过几代技术产品,最初的Tesla Roadster(第一代),是一款基于Lotus Elise改装的跑车,那时候特斯拉还没有研发出自己的汽车平台。
Model S/与Model X则代表了特斯拉的第一代汽车平台,Model 3和Model Y则是基于特斯拉的第二代汽车平台打造的。此外,特斯拉还在开发第二代Roadster、Semi和Cybertruck。
这些车型中,Model 3和Model Y是特斯拉目前的销量主要担当,累计售出了百万台以上。但这距离马斯克曾经提出的2000万辆的销量目标还有很大差距。
而全新平台上,特斯拉的产能将会进一步提升,或许将会是特斯拉实现年销2000万辆销量的关键。
结语:新平台或让特斯拉更上一层楼
一直以来,特斯拉面临着来自中国车企的竞争,比亚迪、蔚小理等中国新能源车企都势头正好,光是比亚迪,2022年的纯电车销量达91万辆,仅次于特斯拉位列全球第二。马斯克本人也承认,来自中国的竞争十分棘手,因为中国品牌电动车的价格更具吸引力。
不过,相比其他汽车制造商,特斯拉在简化制造流程和提高利润率方面具有巨大优势,因此下一代平台如果成功,特斯拉将可能成为一个巨大的游戏规则改变者。
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