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蔚来试驾车出事怪顾客经验不足？加速过快也许才是致命因素

2023-07-19来试驾车出事顾客

导读情人节，本应是一个充满浪漫与感动的节日，但蔚来汽车方面却传来了一则让人十分难过的消息——一女子在上海试驾一辆蔚来电动车时，突然冲向人行道并撞向一对母子......

情人节，本应是一个充满浪漫与感动的节日，但蔚来汽车方面却传来了一则让人十分难过的消息——一女子在上海试驾一辆蔚来电动车时，突然冲向人行道并撞向一对母子，母亲不幸身亡，儿子重伤。

这又是一起人间悲剧。

据了解，这起事故其实是发生在2月8日的，具体地点是上海虹桥路与恭城路交叉口附近，该试驾车属于蔚来空间港汇恒隆广场店，而肇事司机已被警方控制，事发原因正在调查中。

2月8日发生的事故，7天后才对外公布，而且是由一名工作人员向外透露，而不是官方通告，这过程中究竟经历了什么，我们不得而知，因此也只能从工作人员的话术中探寻事故真相。

在事故传出的同一天，一名蔚来员工发了这样一条令人不寒而栗的朋友圈……

01，事故原因尚未查明，就急着甩锅了？

该工作人员表示，当时试驾的是一名女客户，同车有公司的试驾人员陪同。

“我们也不希望这样的事情发生。女顾客试驾前签了试驾协议，驾照也满了一年，对此事她肯定要担责，如果需要我们承担赔偿的，我们也会积极配合有关部门。”

这名工作人员没有透露肇事车辆具体型号，但他却表示车辆本身没有问题，并认为女顾客“可能驾驶经验不足，遇到密集人群一时心慌，误把油门当刹车。”

这虽然是工作人员一面之词，但从中也能看出蔚来对待此事的态度。

他们首先是认定驾驶员要负担责任，这说法应该是没有问题的。根据《民法典》条例，“因租赁、借用等情形机动车所有人、管理人与使用人不是同一人时，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由机动车使用人承担赔偿责任。”驾驶员属于机动车使用人，应该承担赔偿责任。

在接下来的一句话中，大可以把“如果”去掉，因为《民法典》已规定，“如试驾过程中造成第三人伤亡或财产损失的情况，在对待死伤者而言，试驾人和4S店承担连带赔偿责任。”也就是说，蔚来的赔偿是大概率是免不掉的。

图片源于网络，与本次事故无关。

当然，最终调查结果出来之前，一切都不能作盖棺定论，但他们认为“车辆本身没有问题”，这话就是明显甩锅了。事发原因明明还在调查中，怎么就能肯定车辆没问题呢？既然车辆没有问题，为何又不敢公布车辆型号呢？

另外，认为驾驶员“可能驾驶经验不足，误把油门当刹车”也是在带节奏。车子突然加速，就不可能是车辆本身存在故障导致的？若真的是后面这种情况，驾驶员是有可能免责的！

面对事关人命的重大事故，警方尚未给出定论就乱表态，若不是公关能力低下，那必然有某些不可告人的真相，简而言之，非蠢即坏！

02，“与车本身没关”，已成为他们的口头禅

同样是蔚来，同样在上海，去年6月就发生过一起类似的悲剧。

上海创新港蔚来汽车总部一辆ET7从5楼冲出大楼，直接坠地，车辆侧翻，车顶发生严重变形，车内两名工作人员一死一伤。

事故发生24小时后，蔚来在微博作出了回应（见下图）。那200多字其实可以浓缩为一句话：“发生这种事大家都不想的，但肯定与车本身没关。”不少网友和车主对蔚来的冷血态度表示不满。

至于蔚来是怎么确认与车无关的？他们的依据是“根据对现场情况的初步分析”，这确实很难让人信服。而且，在警方调查结果出来之前就擅自对事故作出评价，公关显然是急了。据了解，事发时蔚来ET7（参数丨图片）正在对自动泊车系统进行测试，而官方却并未提及此事，这难免会让人产生不必要的联想。

再将时间线往前挪，还会发现更多“冷血”的事实。2021年8月，一年轻企业家在驾驶蔚来ES8时启用了NOP（领航辅助）功能，因系统不能准确识别前方障碍物导致严重追尾。年轻企业家不幸身亡，终年31岁。

事发后，蔚来公关迅速甩锅，表示“领航辅助不是自动驾驶，后续有调查结果会向外界同步信息。”另外，在事发当天，蔚来在未经警方同意的情况下，私自派工作人员接触事故车辆，并提取行车记录数据。据悉该员工随后被警方传唤。

没事各种送温暖，出事第一时间撇清关系，这已成为蔚来等新势力车企的基本操作，三观不正也已经成为了它们的基本人设。

03，警惕加速过快的电车

大家有没有想过，为何有的纯电动车老爱出事，而且几乎都是事关人命的大事？

驾驶辅助系统不成熟，电池策略过于激进，整车品质不过关......这都可能是诱因，除此之外，还有一种可能性经常被忽略——加速过快。

怎么才算加速过快？一辆 “零百”加速7秒的家用车，对大多数人来说其实已经够快了，就算你开的是“零百”加速8.5秒的凯美瑞双擎，在路上突然来一脚地板油，也能感受到足够的快感，若车上乘客没做好心理准备，没准还会被吓一跳。

家用车的加速性能真没必要太强，以小编本人为例，我试驾过的车也不算少，驾驶经验也尚算丰富，但遇到一些“零百”加速5秒以内纯电动车，我还是难以完全驾驭。

日常用车过程中，过快的加速其实没有实用意义，也与乐趣毫不沾边，只会带来更高的事故风险。当然，若你是一名专业车手，驾驶场景多半在赛道，那另说。

可是，现在许多车企为了宣传噱头，为了在数据上卷赢对手，新车的加速一款比一款快，加速5秒内纯电动车已比比皆是。

以蔚来为例，他们旗下所有车型中，加速最慢的是ES6运动版，“零百”时间为5.6秒，而其他车型基本都是4秒左右：新款ES8全系4.1秒；ES7全系3.9秒；ET7全系3.8秒……

按照小编推测，这次肇事的试驾车估计是ET5，因为这是蔚来目前最便宜、最好卖的一款车，销量占整个品牌近7成。该车全系“零百”加速都是4秒，媒体实测数据更是达到3.63秒，0-50km/h加速只需1.6秒！

如此强劲的动力，再配上灵敏度极高的电门，就算在安全条件下进行全力加速，也会产生明显的眩晕感，这对于驾驶经验不足的司机来说是非常危险的。

而且，那辆试驾车的车况是否完好目前还不得而知，若轮胎过度磨损，或四轮定位数据不准，由两台电机瞬间传来的700Nm扭矩分分钟会让车辆失控。

如果那位女驾驶员真的误把油门当刹车，那等她从惊吓和眩晕中反应过来，一切可能都为时已晚了。但若那台试驾车的动力没那么强，加速稍慢一点，也许能挽回一条宝贵的生命。

面对频繁发生的恶性交通事故，大家在惋惜之余，是否也会心存一丝侥幸，认为同类的事情不会发生在自己身上？

悲剧的发生往往都是毫无征兆、避无可避的，一款技术过于激进，功底不够扎实的汽车，往往会增加悲剧发生概率，而一个三观不正，遇事儿总想着推卸责任的车企，也总会把悲伤进一步放大。

所以，大家选车时还是理性一点吧，不要被某些车企口中的“最新、最快、最强”洗脑了，也不要被行业的疯狂内卷带偏，在这个浮躁的市场中，一款以安全和可靠为核心卖点的车，其实才是最珍贵的。（文|超人）

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