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史无前例的MPV遭货车连环碰撞，中国汽车安全已走在世界前沿

2023-02-09史无前例 MPV 货车连环

导读某地某时发生了一起严重的交通事故。一辆载有6个人的MPV正在路口排队通过红绿灯，突然被一辆重达8.6吨的大卡车以45km/h的速度追尾，强劲的冲击力又使其撞上前方......

某地某时发生了一起严重的交通事故。

一辆载有6个人的MPV正在路口排队通过红绿灯，突然被一辆重达8.6吨的大卡车以45km/h的速度追尾，强劲的冲击力又使其撞上前方同样在等待通过红绿灯的12吨重型卡车。最终，这辆MPV的前后受损严重，失去继续行驶的能力。

这无疑是MPV最怕遇到的交通事故，尤其是后方的追尾碰撞，直接威胁第三排乘客的生命安全。作为一位MPV车主，看到这样的碰撞事故，首先得为车内的乘客捏一把汗。但你猜怎么着？里头的人除了受到一点惊吓外，别无大碍！

当然，这不是一起真实的车祸，只是传祺M8（参数丨图片）宗师挑战的一次碰撞测试，里头的“人”也不会受到惊吓，因为是假的，但它们“别无大碍”是真的，重要部位的所有评分都拿到近乎满分的“good”评价。

MPV的安全性能向来都是受到质疑的，因为这类车追求的是极致的大空间，所以有人会觉得它的钣金件会做得非常薄，而且前后缓冲的空间也并不特别大，就像皮薄馅大的包子，稍微一戳就会露馅。

但事实真是如此吗？传祺M8宗师用实力回应了这一种质疑。

最受威胁的第三排乘客，其评分数据依旧是全“good”。

这样的事故，惨烈但真实

“惨不忍睹”、“极度严苛”，这是碰撞测试现场两位专业人士发出的感叹。尤其是，被追尾之后，传祺M8宗师并不直直撞向前方的重型卡车，而是以偏置大概30%的角度——这个车头比较脆弱的位置——撞上去的。

所幸的是，传祺M8宗师还是经受住这一次考验。

撞击之后，传祺M8宗师结构完整，功能正常：A柱没有形变；后方追尾的侵入量并不大，第三排乘客的生存空间得到保障；前中后三排的安全带正常预紧，牢牢锁住乘客；安全气囊也都正常打开，精准接住乘客；前门和侧滑门都能顺利打开，留下顺畅的逃生空间；碰撞发生后，紧急救援服务系统（E-CALL）正常接入，能协助乘客报警处理。

更重要的是，假人伤害评分表里头绿油油一片，多项评分接近满分的状态。这似乎已经很好地说明，车内的乘客在这次事故中并无大碍。

经历两次撞击之后，传祺M8宗师的车门还能正常开启。

面对如此惨烈的碰撞，传祺M8宗师还能拿下这样的成绩，实属不易！要知道，这次碰撞测试中，有两个地方刷新了行业的标准。

其一，这是一次“前后夹击”的碰撞测试。

一辆试验车一般只会做一个碰撞测试，要么正碰，要么侧碰，不会连续撞两次。

传祺M8宗师这一次的“前后夹击”碰撞测试，在行业内是第一次。它的难点在于情况会变得非常复杂，车体要以不变应万变：在受到第一次撞击之后，你不知道车辆的结构、内部的固定件会发生什么变化。

就好比，在受到追尾碰撞之后，车上用以固定座椅的螺栓、滑轨可能会发生松动，甚至脱落的情况。这样一来，在接下来的二次碰撞中，安全带和安全气囊可能都未必起到有效的保护作用，结果就是惨重的伤亡。

其二，这次参与测试的是两辆重卡，不仅整备质量高，而且碰撞的重叠面积也大。

过去的许多模拟追尾事故的碰撞测试更多只是用轿车作为撞击物。这无可争议，因为美标就是如此的。但是用小轿车来追尾MPV有一个小问题，它撞击的是MPV下方，也即有防撞梁的地方，并未威胁到紧挨第三排乘客头部的后挡玻璃。

所以这一次，传祺M8宗师也不含糊，直接拿大货车来撞，因其车头的面积可以完全覆盖MPV车尾的面积，杀伤范围可谓是100%，更能考验MPV的安全性能。另外，用于追尾的大货车重达8.6吨，并以45km/h的速度追击传祺M8宗师，撞击的能量达美标的两倍，相当于一辆本田思域以113km/h的速度直接撞过来，撞击力可想而知。

给MPV用户一颗定心丸

一直以来，MPV市场的表现都不咋地。今年的销量数据出来了，在轿车同比增长3.5%，SUV同比增长1.9%的情况下，MPV在2022年的零售销量只有94.3万辆，同比下滑了12.6%，这样的市场表现着实让人寒心。要知道，这一年还是MPV市场的产品大年。

制约MPV市场发展的，我想是用户对它的三个刻板印象：长得像面包车、开起来像油老虎，以及看着就不怎么安全。前两个都很容易解决，现在的MPV也都越来越高级，另有混动技术的加持，油耗早已不是什么问题。

问题最大的，还是安全，尤其面对着追尾事故！

据2020年《道路交通事故统计年报》的统计数据，在正碰、侧碰、翻滚等常见的事故中，追尾事故占全年事故的7.17%，是最为频发的事故之一，其中高速路段的追尾事故占比高达53%！

MPV遇到追尾事故，那跟男人打架被击中要害一样，很是要命。

因为MPV的后备箱并不大，乘客坐在第三排，头部已经直接贴到后挡玻璃了，毫无缓冲空间可言，说难听点，随时都有被爆头的可能。所以，常有MPV的用户说，要看家里谁地位最低，就看谁坐在第三排的位置。

传祺M8宗师用这一场碰撞测试铲平了摆在MPV市场面前的最后一座大山，告诉大伙们，MPV其实也很安全。所以，这一场碰撞测试，不仅证明了传祺M8宗师在被动安全方面的实力，也纠正了许多人对MPV的偏见，对整个行业都很有些积极的意义。

360°安全气囊全部弹出（全球首创MPV后风窗气囊弹出）

传祺M8宗师是如何打造这个“金刚罩”的？

传祺M8宗师能有这样的成绩，必然是下了许多功夫。

首先，在车身用料上，传祺M8宗师可谓是下足了本，采用全新GPMA车身架构的同时，也优化了材料的搭配，其中高强度钢的占比高达80.5%。要知道，行业内，高强度钢的使用占比在70%以上已经算是优秀了，例如丰田埃尔法的高强度钢占比是77%。

在车身结构中最重要的A柱身上，传祺M8宗师还用上了CBS复合材料，使其可以从容面对碰撞测试中最为严苛的25%偏置碰撞，确保驾驶舱的完整。所以，别说追尾事故，即便是正面碰撞、偏置碰撞，甚至是翻滚事故中，传祺M8宗师都能确保乘员舱的结构完整。

其次，在安全气囊方面，传祺M8宗师大胆创新，不仅全系标配7个安全气囊，而且针对MPV车身较长的特点，研发出了3.2米——业内最长——的单侧一体式安全气囊。要知道，传祺M8宗师的轴距才3070mm，这一气囊足以把前中后三排囊括其中。

另外，针对第三排乘客头部的安全问题，它还研发出全球首创的后风窗气囊，缓冲追尾事故产生的撞击力之余，还能阻隔乘客与硬物的直接接触，进一步确保安全。

后风窗气囊+最长侧气帘设计+标配气囊，传祺M8宗师打造360°全方位气囊矩阵。

当然，即便被动安全再好，也没人愿意发生车祸，所以如何避免车祸发生才是汽车安全研发未来的主旋律。

在这一点上，传祺M8宗师也花费了不少功夫。例如全系标配的L2级驾驶辅助系统，功能非常齐全，不仅有车道居中保持、主动刹车、ACC自适应巡航，就连前、后碰撞预警、后方车辆穿行刹车辅助也都装备上了。

装备齐全，身板够硬，传祺M8宗师当然不畏惧“前后夹击”这种高难度的碰撞试验，有底气创领MPV安全的新标杆。

是的，你没看错，就是MPV市场的新标杆，前面没有任何定语。一直以来，大伙们只是觉得中国品牌走在前面的是电动化和智能化等领域，至于汽车传统方面的东西，则还是国外的品牌占领技术高地，例如底盘操控，例如汽车安全。

但其实，从一些碰撞测试的成绩，从社会上已经发生的一些车祸来看，中国品牌起码在汽车安全方面已经不输合资品牌、进口品牌。传祺M8宗师更是用一次史无前例，条件苛刻的碰撞测试来证明了这一点。

甚至可以大胆地说：MPV的安全标杆，还得看中国品牌，中国品牌里的头牌，还得看传祺。

消费者的眼睛是雪亮的，传祺M8宗师的实力和努力是能被看见的。

自2017年年底上市以来，传祺M8连续38个月领跑中国品牌豪华MPV市场，且一直在MPV销量排行榜上位列前茅。2022年12月传祺M8系列的终端销量突破10000台，创造了中国MPV的销量神话。

高品质也让传祺M8处于不败之地。

在由中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2022年度上半年中国汽车保值率报告》中，传祺M8以80.01%的三年保值率成绩登顶。此外，在58汽车联合J.D. Power发布的《2022中国汽车保值率研究报告》中，传祺M8也获得中国品牌MPV保值率第一，是当之无愧的行业领导者。

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