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【文/道哥说车 听风吟】2月9日,广汽丰田一条推文让《道哥说车》编辑惊掉了下巴,“广汽丰田bZ4X(参数丨图片)厂家直降3万元”。降价后,广汽丰田bZ4X的起售价来到了16.98万元。
什么概念?纯电动的比亚迪宋PLUS,售价18.68万起,也就是说,广汽丰田bZ4X作为中型SUV,起售价已经比作为紧凑型SUV的比亚迪宋PLUS EV还便宜了。甚至,它还有5年首付两年0息、10年或20万公里三电质保、置换补贴最高8000元等限时优惠。
这下,或许我们真的不能说广汽丰田bZ4X不值得买了吧?
降了3万 好像比宋PLUS EV还值
作为丰田的第一款基于e-TNGA纯电架构开发的战略车型,bZ4X算是走向电动化时代的一张名片。过去其19.98万元的起售价虽然常常被喷不值,但人家这次全系直降3万,或许就不能说不值了。
如今16.98万元起售的广汽丰田bZ4X已经比宋PLUS EV还便宜,甚至在尺寸、配置等方面也已经要比宋PLUS EV还要优秀一点。首先来看尺寸,广汽丰田bZ4X轴距达到了2850mm,与汉兰达相同,而宋PLUS EV的轴距则为2765mm,相对而言广汽丰田bZ4X的轴距更长,后排车空间也更宽敞。
而配置方面,虽然一向是合资产品的弱点,但这并不包括广汽丰田bZ4X,这款车全系车型都标配了新一代丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统、先进的热泵空调、OTA等53项高价值配置,也就是说,即便是入门版也就是16.98万元那款广汽丰田bZ4X配置也已经很丰富了,而相对而言,宋PLUS EV就要差一些,尤其是在辅助驾驶方面。
不过,入门版广汽丰田bZ4X有一大硬伤,其续航里程只有400公里,相比宋PLUS EV的505公里要差得多。但这一点,放在以前是槽点,放在现在或许也就算不得什么了,毕竟广汽丰田bZ4X在直降3万元后,比宋PLUS EV便宜了1.7万元,就算是续航里程少一些,也无所谓了。更何况,广汽丰田bZ4X长续航PRO版降价之后也只是相当于宋PLUS EV旗舰版的售价,而前者的续航已经到了615公里。
似乎这么一看,如果没有四驱需求,广汽丰田bZ4X比宋PLUS EV还值得购买,当然如果有四驱需求,广汽丰田bZ4X更值了,因为宋PLUS EV没有四驱车型。
压力给到大众ID.4系列 广汽丰田bZ4X几乎全优
事实上,广汽丰田bZ4X此次降价,压力最大的或许是大众ID.4系列车型。就拿一汽大众ID.4 CROZZ(21.13万—28.73万)来说,其本来对比广汽丰田bZ4X就不占优势,现在又面临广汽丰田bZ4X直降3万元的优惠,在对比中就更加寒酸了。
广汽丰田bZ4X的尺寸是4690/1860/1650,轴距2850mm。确实比三围4592/1852/1629mm、轴距2765mm的一汽大众ID.4 CROZZ要大一圈。更大的车身尺寸带来的更宽敞的空间表现,这也是广汽丰田bZ4X相比一汽大众ID.4 CROZZ最明显优势之一。
至于续航以及动力这些指标上,广汽丰田bZ4X最长能达到615km的续航里程(CLTC),一汽大众ID.4 CROZZ最长也刚刚摸到600km,本来入门版的一汽大众ID.4 CROZZ续航里程还比入门版的广汽丰田bZ4X稍高一点点。但这次随着广汽丰田bZ4X的降价,那几十公里的续航差距也就基本可以忽略了。至于动力方面,入门版广汽丰田bZ4X电机参数为150千瓦和266.3牛米,一汽大众ID.4 CROZZ虽然低配车型的最大功率仅有125kW,但扭矩要更大,达到了310N·m,也算各有千秋。
而到了四驱车型上,一汽大众ID.4 CROZZ的电机功率以及扭矩都要比广汽丰田bZ4X强上不少,因此加速性能也更优。但问题是,广汽丰田bZ4X的四驱根本就不是为了跑多快,而是着眼于脱困能力,这也是它搭载的那套X-MODE四驱系统的价值所在。针对不同的道路情况,分为“易滑路面”和“轮胎易下陷的路面”两种模式,前者倾向于湿滑的铺装路面,后者则倾向于砂砾泥泞等非铺装路面,使用时只需根据场景一键切换,就能实现抑制打滑、匹配最佳动力输出。
但这些都不是关键,关键是广汽丰田bZ4X便宜,甚至本来就便宜一点的它,在降价之后更便宜了,尽管按照大众的调性,终端会有一定的优惠,但那也比不上官降3万元来的实惠。并且一汽大众ID.4 CROZZ的产品力又没有比广汽丰田bZ4X更强,这次广汽丰田bZ4X给大众ID.4系列车型带来的压力或许真的不小了。
事实上,在未降价之前,广汽丰田bZ4X也不是什么高性价比的车型,但直接降价3万之后,其甚至形成了对宋PLUS EV这样国产车型的降维打击,用紧凑型车的售价卖中型车,甚至在产品力上也没有劣势,这样的广汽丰田bZ4X对于打算买车的朋友来说,或许真的值得留意了。
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