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随着春节假期的结束,各大车企也纷纷开工了。吉利、岚图、小鹏、理想等多家车企都发布了内部信,一方面提出新的目标,一方面也是给员工加油打气。看得出来,在度过了2022年的疫情危机后,车企们个个都信心十足。
当然了,不同企业的内部信,特点也大不一样,倒是与自家的企业气质分外吻合,有点像《三体》里面的思想钢印,深入到骨子里了。
这些车企的内部信都有哪些不同呢?新的一年它们的策略会有哪些变化?让功夫汽车带大家一起看一下。
(1)油门到底,小鹏开启狂奔
在去年年末的时候,小鹏汽车内部曾经发起激烈的讨论。面对强大的竞争压力,小鹏是应该收缩产品线做小而美,避免更高的亏损,还是开足马力与对手血拼到底,寻求未来竞争中的优势。
而从最新的消息来看,小鹏显然选择了后者。
春节前夕,小鹏发起了一轮降价,其中主销车型P7起步价直降三万。而节后开工的第一天,何小鹏就发布了内部信,提出了2023年的新车规划、交付目标以及内部期望。
何小鹏指出,小鹏不会考虑收缩战线。2023年将有2款新车上市,现有的3款车型也将推出改款,这意味着新的一年小鹏会实现“五箭齐发”,全年交付目标直指20万辆。
与此同时,小鹏会加强其优势技术的覆盖。新一代的XNGP全场景智能辅助驾驶系统,将在2023年第三季度正式推出。与传统的“ACC+LCC” 不一样,小鹏全新XNGP只需设定好目的地并发起导航,车辆就会跟着导航自动完成高速和城市的场景通行,已经能够覆盖90%的出行场景。
小鹏的目标已经非常明显了,那就是只有进没有退,加强布局、深化领先。可以憧憬一下,在2023年,小鹏很可能会把高端智能驾驶辅助功能下放到20万元,如果市场反馈依旧不理想的话,甚至会下放到15万级别。
其他的新势力恐怕真的要慌了,小鹏的这种打法,无疑是想卷死大家,或者被大家卷死。不过消费者应该是有福了,毕竟小鹏产品线齐全,技术先进,价格又非常亲民。它的奋起反击,对于市场是非常重要的。
(2)吉利的自信,坚持硬科技
吉利的内部信,则是另外一番风味。先是宣布上线“星睿智算中心”,打造了总算力达到每秒81亿亿次的“造车超级大脑”,极大地缩短了智驾模型的训练时长。随后娓娓讲出了吉利的目标,那就是坚持硬科技。
作为国内头部车企,吉利一直担当着国内汽车领跑者的角色,而在内部信中,它依旧在强化这一概念。吉利提到,一定不要被一些不确定的环境和现状所影响,要坚持做自己认为对的事情,这才是吉利的“根”。
在接下来的一年,吉利将继续整合沃尔沃、路特斯、SMART、英伦、宝腾等国际化资源,积极参与制定造车国际质量标准,并且向汽车发达国家反向输出技术和产品。吉利的超算中心开机、芯片自研、操作系统上线等等事情也将继续深化。
吉利做的这些事,往往是非常长期才能见效,但从所产生的收益却是长期的。比如对宝腾汽车的收购,帮助吉利打开了东南亚市场;长期的智能化钻研,最终促使了亿咖通的上市;SEA浩瀚架构和CMA架构,前期都经历了大量的投入,如今已经对多个国家和地区技术输出,光去年一年就拿到了几十亿的技术授权费用。
而在新的一年,吉利也不会专注于“冰箱、彩电、按摩座椅”这些表面功夫。而是专注做“真续航”,实现更精准的长续航,追求软硬结合的“真驾控”,对于“细微处”的品质不惜血本打磨,并且会真正的“车路云网图”发起冲击。
不用说,又是吉利式长期主义的路数。如同现在大火的极氪001一样,虽然比主流的对手晚了一年多,却凭借出众的实力实现了后来居上。
(3)理想的追求,把用户价值放第一位
理想的内部信也非常有个性,表示要超越用户的需求,提前预判市场。通过前瞻性的布局将产品和服务展示在用户面前,创造出新的需求。
理想确实是这样做的,功夫汽车在节前深度试驾了理想L9(参数丨图片),最大的感受就是没有核心技术,却有核心卖点。
虽然从纯技术的角度,理想经常被人诟病,包括核心零部件均靠采购,增程式混动的效率也不够领先。但真正坐上车,却觉得它的均衡性真心相当出色。一款超过5米2的大型SUV,开起来并不觉得笨重,智能辅助驾驶也非常顺滑,豪华营造也相当出色。
对于后排乘客尤其亲善,带着一家人出门,家里人可以在后排舒服地睡觉。相同定位的车,价格基本比理想高一大截。相同价位的车,配置又远没有它丰富。
而在内部信上,理想也重申了这一点。让三排座椅的SUV六座普遍成为标配,用手机App就可以轻松搞定保养,精准地围绕家庭这个最好的用户群体构建经营链条。创造移动的家,创造幸福的家,已经成为了理想的信条。
理想L8在12月成为国内中大型SUV销量冠军,理想L9从9月-12月连续四个月成为国内大型SUV销量冠军,这份成绩不服不行。
(4)继续性能路线,岚图要打翻身仗?
最近,岚图完成了新一轮的增资,注册资本由26.1亿元增加到了30.85亿元。而在最新的新年内部信中,岚图也表示要打一场品牌和销量的“翻身仗”。
首先是技术上,岚图将充分利用自家的ESSA智能原生电动架构,将开发周期从5年缩短到2.5年。并充分利用较高的SOA架构集中度,后续陆续推出800V高压快充车型,以及兼容氢动力等相关产品。
在产品上,岚图以及有了FREE、梦想家以及追光三款产品,三者都有不错的性能驾控表现。其中底盘的稳定性、悬架的舒适性已经出局口碑,车内的静谧性更是不输保时捷等豪华车。
而在新的一年中,岚图也会继续性能路线,依靠产品打动消费者,用极致性能驾驭诗和远方。
岚图肩负着东风集团打入高端新能源市场的期望,这对它而言既是巨大的依仗,也是非常大的压力。东风超过50年的造车经验和超过30年的新能源开发经验,让岚图可以整合到最优秀的资源,但在品牌宣传方面还需要继续努力。
(5)功夫拍案
从各大车企发布的内部信来看,2023年的市场竞争将更加精彩。新能源乘用车渗透率几乎翻倍式的增长,给市场带来了太多的变化。太多的新品牌兴起,也有太多的传统品牌落寞。
从长远来看,只有坚持自己的特质,才能在竞争中走得更远,这四家车企在内部信中都不约而同提到了这一点。那谁又能做到呢?
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