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王小波有句名言:“人生在世,会遇到一些好事,还会遇上些坏事,好事承担得起,坏事也承受得住,就这样坦荡荡做个寻常人也不坏。”人是这样,车亦然。
在很多人眼中,雷克萨斯就是这样。
它从不盲从也不随波逐流,它懂得文化的传承,也接纳技术的创新。在这个电气化的时代,雷克萨斯也绝不是置身于世外的旁观者。于是,前不久,雷克萨斯全新一代RX与全新纯电RZ正式上市;其中,纯电中型豪华SUV全新RZ推出三款车型,价格区间36.99-45.99万元;全新一代RX有六款车型,价格区间40.50-61.90万元。
至此,全新一代RX首次实现了在华全系全混动阵容,全新RZ更是以纯电的姿态,加入中国蓬勃发展的新能源市场。这两款车究竟如何?在春日的厦门,我们把它们开了起来。
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豪华,是与生俱来的信仰
一件好的作品,除了满足产品的功能设计、舒适度设计和美学设计之外,最具挑战的就是情感设计。
是的,车是一件作品,但一件好的作品,是车主形象的最好表达。不知道从何时起,雷克萨斯的车主被加上了精英的标签,好像选择雷车的人,就应该是一群对生活有主见的人,他们总能在人生的各个阶段选择自己想要的生活。
我想,这还是与雷克萨斯一直以来的设计风格有关。无论它的哪款车型,你似乎从来找不到那种豪华品牌的压迫感,让人有一种天然的信任感。
以全新一代RX为例,它是内敛雅致(参数丨图片)的。深邃夺目的矩阵式LED远近光照明大灯,呼应全新的贯穿式尾灯饰条,前后协调一致;全新基于新升级的GA-K平台打造,具备低重心、高刚性且轻量化的车身,就好比大多数雷克萨斯车主的形象——自信,又不张扬。
而全新RZ在凸显了设计独特性的同时,纺锤形车身不仅增加了识别度,搭配多样化的配色方案,也是雷克萨斯对电动车风格的思考。
据了解,雷克萨斯计划到2035年只销售电动车,外观时尚的全新RZ,只是迈出的第一步。
对雷克萨斯而言,设计上的豪华只是基本操作。这两款全新的新能源“双子星”产品的真正意义和价值,在于这个日系豪华品牌“榜一大哥”的核心技术。
比如,全新一代RX为用户提供多样化的混动解决方案,包括效能型混动(RX 350h)、全能型混动(RX 450h+)和性能型混动(RX 500h F SPORT Performance),一种车型3种混动形式,在豪华品牌中是首创,在彰显雷克萨斯电气化实力的同时,满足各类用户的多元化诉求。
而全新RZ搭载了雷克萨斯新一代电驱动控制科技——DIRECT4电子动态四驱系统,刷新了对电动汽车性能和操控的认知。
无论是哪一款,雷克萨斯总会让你明白,豪华,不是强拼凑的技术堆砌,而是一种与生俱来的信仰。
2
豪华,是创造独特的价值
三毛说过:“我们不肯探索自己本身的价值,我们过分看重他人在自己生命里的参与。”
是的,与其花费时间、精力,去迎合他人,让自己活成世人眼中的标准样子,不如静下来,感受自己的真实愿望。
雷克萨斯就是这样的一个品牌。
在电气化的浪潮中,依托丰田的技术积累,雷克萨斯想在新能源领域先人一步简直不要太简单,但是它却一步一脚印,似乎在告诉我们一个人生哲学:
“我们可以把握的,是让个人的成长和修为,对得起时间的磨砺。”
于是,在雷克萨斯全新一代RX与全新纯电RZ身上,我们看到了雷克萨斯对于电气化的差异化理解,那就是即使在新能源领域中,依然要享受驾控的乐趣。
DIRECT4电子动态四驱系统,便是雷克萨斯在新能源领域高价值的展现。
它基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息,精准控制前后轮驱动力分配,分配比例在100:0到0:100比例之间,让起步加速表现和操控稳定性得以提高,同时兼顾出色的能效水平。
在它的加持下,全新RZ就拥有了更加稳定的四驱能力。试驾过程中,线控转向系统紧实灵敏,手感略重,充满运动感,指向精确,一副传统运动轿车的样子;包括蜿蜒路面、小半径调头、狭窄路面倒车调头在内的多种针对性场景体验,反馈良好。
在高速行驶时,线控转向系统将提高转向比,防止突发紧急变线时转向过度,也可以减少频繁修正方向带来的紧张疲劳感。看似简单的设定,其背后所涉及的巨量设计、测试和调整工作,难以估量。
与全新RZ相比,全新一代RX的创新力同样不弱。
其中,首次导入中国的全新一代RX 500h F SPORT Performance上首次应用了全新研发的高性能混合动力系统,前部的动力系统集成了动力充沛的2.4升涡轮增压发动机、电机和Direct Shift 6速自动变速系统,后桥配备高功率eAxle电驱单元,匹配高功率双极性镍氢电池。发动机和电机之间安装离合器,同时Direct Shift 6速自动变速系统与电机之间也通过采用离合器取代了液力变矩器,实现高效、敏捷的动态性能。该系统结构支持发动机、电机独立驱动,亦或油电混合驱动,从容应对各种驾驶情境。
雷克萨斯还为这款高性能混动车型配备了DRS动态后轮转向系统,所以,在试驾的不同车速下,你也会发现它的技术所带来的价值感。
后轮可协同前轮实现最大4度的同向或反向转动,最小转弯半径最大可减少约0.4米。这给RX这个大块头带来了更好的灵活性,同时提高了高速变道时的稳定性。
当然,在雷克萨斯身上,除了新能源车型的驾驶乐趣,更智能的安全,也是必须具备的特质。
全新RZ与全新一代RX标配雷克萨斯高频智能安全系统LSS+ 3.0,预判式主动驾驶辅助系统PDA带转向辅助功能SA,可基于行车状况预测交通隐患,并提供转向/制动支持以保持安全距离。
试驾过程中,如果车辆发现前方的车距过近或者有行人时,车辆会随着驾驶员松开加速踏板的时机,适当的调整车速,以保持安全车距;而如果在下车时后方有人,全新RZ及全新一代RX所配备的e-Latch智能电控车门,也会预警并锁定车门,进一步保证了车内外人员的安全。
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结语
雷克萨斯一直在探讨人和车的关系。
丰田章男曾经说过,英语单词“ move”不光有“移动”的意思,还有“感动”的意思。他认为“车不光是简单的移动工具,更是伙伴。车就是要在‘移动’的过程中,给大家带来‘感动’并产生幸福,这才是真正好的汽车带给人们的感觉。”而这也就是雷克萨斯认知中,汽车之于人的意义。
正如新时代下的雷克萨斯新能源旗舰“双子星”,它们并不是车主财富的象征,而是在匆忙的时代下,为车主所营造的私人空间,是阅尽繁华之后的愉悦与满足。
因为相比所谓“高大上”的标签,雷克萨斯品牌更加重视以人为本和内在修为,或许,这才是豪华的另一种解释。
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