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随着越来越多中国品牌车型入局,中大型轿车市场将迎来新竞争格局。
撰文丨HAO
责编丨six
设计丨PinZow
中大型轿车向来是体现消费升级的主要级别,踏入2023年,越来越多的车企开始在此布局新车,令这一细分市场变得热闹非凡。今年将上市的中大型轿车,在动力形式和车身形态上有了更多的创新,像是以下的这几款新车,都能很好地满足不同层次消费者的需求,不妨看看有没你青睐的车型。
飞凡F7
继推出飞凡 R7 后,飞凡又带来了轿车产品飞凡 F7 。该车于近日开启了预售,预售价为 28-35 万元,与飞凡 R7 售价接近,新车将于 3 月下旬上市。作为一款全新车型,飞凡 F7 在设计上有着不少的亮点,动感流畅的车身造型,配合分体式大灯组,极具运动感。 5000/1953/1494mm 的车身长宽高,以及 3000mm 的轴距,在同级中有着不小的优势,能提供更好的乘坐体验。四门无边框、掀背式尾厢门、贯穿式尾灯组等设计也都出现在飞凡 F7 上,为令其更显炫酷。
与飞凡R7(参数丨图片)一样,飞凡F7也采用由三块屏幕组合而成的43英寸巨幕系统,内置RISING OS智舱交互系统,几乎占据整个中控台。飞凡F7采用了造型更新颖的四幅式方向盘,比飞凡R7的两幅式方向盘看起来更精致一些。同时,飞凡F7配备了RISING PILOT高阶智驾系统,全车搭载包括激光雷达、采埃孚PREMIUM 4D成像雷达,800万像素摄像头、增强版远距离点云角雷达在内的32个传感器,能实现更灵敏的感知能力。
动力上,飞凡F7提供最大功率250kW的后置单电机版,以及最大功率400kW的双电机版车型,CLTC综合续航分别为666km和600km两种,同时还提供换电和非换电版本可选。换电功能对于轿车而言是一把双刃剑,好处是能极大地降低补能速度,但前提是品牌换电站布置得足够广。劣势是会增加底盘厚度,压缩车内的竖向空间,降低头部空间的富余,与当下主流的CTB技术背道而驰。不过,好在飞凡F7有着足够长的车身尺寸,能较好地抵消这些劣势。
岚图追光
在完善 SUV 和 MPV 品类后,岚图开始了轿车市场的布局,推出岚图追光。与岚图 FREE 和岚图梦想家一样,岚图追光同样提供纯电动和增程式两种动力选项,纯电动版车型将率先登场。同时,岚图追光也是基于 ESSA+SOA 架构打造的首款车型。
设计上,岚图追光承袭了“天地鲲鹏”的设计语言,贯穿式的前后灯组相互呼应,拉伸视觉宽度之余,更显精致。带升降功能的尾翼,是整车的重要亮点,可自动开启,也能手动控制。5088/1970/1505mm的车身长宽高尺寸,以及3000mm的轴距,较上述的飞凡F7更具优势。
中控台几乎被由三块屏幕组成的60寸横屏覆盖,加上下方的空调控制屏幕和AR-HUD,为车厢营造出科幻座舱的效果,科技感拉满。前期推出的纯电版本皆匹配双电机四驱系统,综合功率达到375kW,能输出730N·m的峰值扭矩。电池系统可选109kWh的三元锂电池或86kWh的半固态电池,可分别提供730km和580km的CLTC续航里程。岚图追光是一款对标蔚来ET7的车型,因此其在预售价上与蔚来ET7有着紧密的衔接,其预售价为32.29-43.29万元,希望能以此承接部分“够不着”蔚来ET7但又想获得近似产品体验的消费群体。
丰田皇冠SportCorss
丰田皇冠之名无需多言,几乎人尽皆知,在经历了短暂的停产后,丰田又重拾皇冠生产线,推出全新一代皇冠车型。有别于以往皇冠车型,全新皇冠提供了多种车身形式,而率先上市的则是 SportCorss 版本。这也是皇冠车系首次提供跨界版车型,当然,后期也会推出常规的轿车版本。皇冠 SportCorss 将在 2 月 10 日上市,由一汽丰田负责销售,预售价为 36.90-42.90 万元。
皇冠SportCorss采用了丰田全新的设计理念,不同于目前的丰田车型,造型更为大胆。狭长的前进气格栅与两侧的大灯组相连接形成贯穿式设计,提升了车头的视觉宽度。同时,新车前包围采用了大尺寸的通风散热开口设计,整体搭配较为时尚。内饰则采用了双联屏设计,并搭配三辐式多功能方向盘和电子换挡机构,在看新势力的多屏、超大屏内饰后,看这种设计似乎有些不习惯,但对于丰田品牌而言,这已经是不小的突破了。
动力方面,皇冠SportCorss将提供2.5L混动和2.4T混动两种动力选项,前者匹配E-CVT变速箱,后者匹配6速手自一体变速箱,能输出255kW的最大功率和551N·m峰值扭矩。相信国内的消费者对于丰田的2.5L混动系统比较熟悉,在凯美瑞、汉兰达、雷克萨斯ES等车型上都有应用,但2.4T混动+6AT则是一套全新的动力,其目前已应用于全新雷克萨斯RX 500h车型上。不过,该车目前仍未在国内上市,若皇冠SportCross率先上市,那其将是国内首款搭载该动力的车型,也从侧面反映出丰田对皇冠SportCross的重视。
埃安Hyper GT
Hyper GT 是埃安今年的拳头产品,也是 Hyper 高端品牌推出的首款车型,其主要对手瞄准了特斯拉 MODEL 3 。 埃安 Hyper GT 已于去年的广州车展首发亮相,整体造型设计相当新颖。其承袭于 “风生水起”的设计语言,拥有 0.19Cd 的超低风阻, 前脸 采用无 中网设计,前大灯 支持 可编程灯语。在牌照下方,有一个主动式开闭格栅,根据车速与散热智能调节,关闭姿态降低风阻。 同时,新车还配备了鸥翼门、电动升降尾翼、无边框车门等炫酷设计。
动力方面,埃安Hyper GT将提供单电机和双电机动力选项,率先上市的后驱单电机版车型可输出340马力的最大功率,以及434牛·米的峰值扭矩。埃安Hyper GT的动力数据可谓完胜特斯拉MODEL 3,同时,埃安Hyper GT在外观、内饰设计和本土化适配上更具优势,这都为其竞争提供了更充足的底气。但是否能击败特斯拉MODEL 3,关键还得看定价,毕竟前者已具备规模化生产优势,能压低生产成本,若埃安Hyper GT定价过高,不仅难以击败特斯拉MODEL 3,还可能败于其他中国品牌对手。
从上述的新车不难看出,中大型轿车市场涌入了越来越多的中国品牌,而它们的售价也在节节攀升,表明中国品牌在中高端市场的受欢迎程度越来越高。当然,海外品牌在此依旧占据主导地位,新老势力同场竞争,好不热闹,消费者的可选性也更为丰富。
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