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JUELUO·快评
短时间内,传统燃油车和新能源车仍然会共同存在下去,彼此之间万象共存。
但是很遗憾,近年来,豪华品牌旗下的新能源车型的并没有找到存在感,包括宝马i系列、奥迪e-tron(参数丨图片)、奔驰EQ。而耐人寻味的是,作为拥有百年历史的奔驰,其EQ系列全年销量却不及万辆,更是在2022年11月,像奔驰EQA、EQB、EQC三款车型甚至卖出了个位数。
为什么EQ系列销量如此惨淡?
其一,“油改电”一直被中国消费者诟病,真没想到作为汽车发明者的它也会如此草率;其二,续航无优势,其中价格超过百万的EQS的续航里程只有600公里左右;其三,智能化不突出和品控质量出了不少问题,在中国市场口碑极差。
实际上,面对全球最大的汽车市场与喜好奢侈品的中国消费者,奔驰EQ系列只是为了“赶鸭子上架”,为了找到存在感,则完全不在意奔驰未来的口碑。
基于惨淡的销售局面,奔驰也在进行着自我反思。据德国媒体Handelsblatt的说法,奔驰计划最早在2024年放弃EQ品牌,推出下一代纯电动车型。
电动汽车时代,EQ系列已经走到了市场低谷,那么传统燃油车会很好吗?
2022年,奔驰销量被宝马反超,最终以全年销量76.2万辆收官。宝马品牌全年销量为77万辆。
根据乘联会数据显示,车型方面,2022年奔驰E级全年销量为14.1万辆,同级竞品宝马5系销量为17.1万辆;奔驰C级全年销量为14.4万辆,同级竞品宝马3系销量为16.3万辆。作为国产的E级和C级,也是国产奔驰旗下的主销车型,但市场占有率则进一步降低。如同奔驰在电动领域的惨淡现状,就燃油车的市场份额和销量而言,也很可能一步跟不上,步步跟不上。
奔驰E级一直成为主流车型,但是在消费者之间,经常被他们提及的就是配置低(减配)、动力差(经常出现换挡顿挫)、车机低能、新车异味、异响等问题。为什么说在国产豪华车里宝马5系卖得最好?很多车主在评论提到:奔驰E级的底盘质感没有5系好。
就在上个月,因滑动天窗玻璃面板和天窗框架之间的粘接耐久性不足,造成天窗玻璃面板可能会与车辆分离,梅赛德斯-奔驰(中国)针对生产日期在2004年7月9日至2009年3月20日期间的部分国产C级、E级汽车实施了召回,共计7367辆。
在笔者的印象中,2022年,梅赛德斯-奔驰分11次共召回255782辆汽车,是所有汽车品牌中召回次数最多的。奔驰多次创造有关召回的“世界纪录”。
奔驰C级也是一款主销车型,很多消费者尤其是年轻人即便贷款也愿意买一台“三叉星”。其实,购买奔驰C级的消费者中间有相当一部分是工薪族,虽说他们能买得起C级,但之后所要面对的很可能是大额的车贷,大笔的保养费用。
根据中保研汽车技术研究院针对汽车零整比的报告显示,2021款北京奔驰C级(W205)的零整比高达827.82%。零整比是指汽车零部件与整车销售价格的比值。简单来说,如果把一辆奔驰C拆开卖零件,其总价格等于8辆奔驰C新车价格之和。
对于奔驰而言,之所以常年来取得不错的销量和市场表现,一方面基于它的先入为主和豪华定位,另一方面则是拿捏住了中国消费者的消费心理。很多人认为,一个东西之所以有价值,有的时候恰恰是因为它贵。但实际上,这个“贵”,并不是因为奔驰的技术更好、配置更高,而是主要体现在它的“三叉星”上。
再则,在传统汽车领域,奔驰一直被别人模仿,而当转型到新能源领域,无论是技术、价值、服务等,奔驰一直在模仿别人。比如在技术端简单地将发动机改为电池、电动机,没有经过重新设计;比如在市场端跟随特斯拉降价,但即便降价了数十万也没有人买;为了跟上主流,也打算与特斯拉、奥迪品牌一样,玩起直销。
也是2月份,在奔驰集团2022年财报发布会上,该公司CEO康林松表示,特斯拉并不是豪华车,但大众化汽车市场的价格变化会对豪华车市场产生一定影响。从实际上看,如果奔驰经常把特斯拉放在口头,很显然,具有百年历史的奔驰汽车,已经被行业、对手甩在了身后。
据该年报显示,2022年,奔驰的营业额增长12%至1500亿欧元,其息税前利润大幅增长28%至205亿欧元(约1500.8亿人民币),比2021年的160亿欧元大幅度增长45亿欧元。
奔驰赚到钱了,但眼下来看,奔驰失去了最宝贵的时间。“三叉星”成就了奔驰的今天,但同样在“今天”,奔驰汽车被一众造车新势力所追赶。而现在来看,即便是“三叉星”也无法掩盖奔驰在电动领域的颓势,更无法预估到奔驰在新能源领域的未来发展。对比,你怎样认为呢?
编辑 | symyan
中国北方汽车新媒体集群常任秘书长单位
辽宁省汽车流通协会 副会长单位
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