降价20万元仍无人问津？奔驰终于“认输”放弃EQ系列

导读推动绿色低碳转型是全人类的共识，在此背景下，全球各大车企均已踏上了新能源之路，拥有百年历史的车企梅赛德斯-奔驰也不例外。回顾2018年在瑞典斯德哥尔摩的时......

推动绿色低碳转型是全人类的共识，在此背景下，全球各大车企均已踏上了新能源之路，拥有百年历史的车企梅赛德斯-奔驰也不例外。

回顾2018年在瑞典斯德哥尔摩的时候，梅赛德斯-奔驰以汽车发明者的身份，发布了纯电EQ系列及旗下首款纯电SUV车型EQC；2019年，这款车型便进入我国市场，奔驰吹响了进军电动界的“号角”。

不过好景不长，国内消费者对于奔驰做出的这个改变“并不感冒”。其实理由也很简单，在国内新能源车企“极卷”的情况下，奔驰却为大家带来了“油改电”车型，EQ系列就像是梅赛德斯-奔驰进入电动领域的“累赘”。

近日，梅赛德斯-奔驰公司内部人士称，公司计划最早在2024年底下一代紧凑型汽车上市时，EQ品牌也将会被正式取消，彻底退出历史舞台。虽然EQ品牌即将消失，但不意味着梅赛德斯-奔驰放弃电动车。

那么，奔驰EQ系列为何会“败走”国内市场？

销量的失意

奔驰旗下各级别燃油车的销量都十分不错，甚至可以说所向披靡，因为就连1.3T排量的车型也能卖得风生水起，毋庸置疑，奔驰是燃油车时代的引领者。但是到了电动汽车时代，被寄予厚望的EQ系列却“栽了个跟头”。

根据奔驰官方发布的数据，2022年奔驰累计向全球用户交付了204.39万辆新车，同比微跌1%；先梳理一下数据，2021年由于受到了疫情和芯片短缺的影响，但2021年的成绩却比2022年的好，这也透露出一个信息，支持梅赛德斯-奔驰的消费者开始减少。

没错，EQ系列或多或少的降低了消费者对奔驰的热情度。虽然EQ系列的产品阵容非常丰富，但是EQA、EQB和EQC在2022年11月的销量成绩只有个位数，即便12月份销量出现了“回暖”迹象，但月销依然不超过百辆，销量持续低迷。

虽然奔驰是一家拥有百年历史的车企，但面对中国本土新能源品牌的冲击，EQ系列也感受到了前所未有的压力。在失去“先天优势”的情况下，EQ系列车型未能抢占国内市场，这也是最终导致销量下滑的原因之一。

而另外一个销量下滑的原因，是梅赛德斯-奔驰本身对新能源车型不够重视。

亮点技术缺失，低价出售于事无补

或许是奔驰害怕落伍，为了追求速度，便“紧急”推出了油改电车型。

以奔驰EQC（参数丨图片）为例，为了成为一台“新能源汽车”，实现更高的续航，强行在底盘塞下了一块大电池，在车型没有重新设计的情况下，导致了车型的最小离地间隙缩小，整台车的设计显得不协调。

虽然奔驰EQC是“油改电”车型，但还是表现出了一丝诚意。其采用的是“转子水冷技术”，可以在不使用油冷系统的情况下，为电机中的“转子”实现降温，保证散热效率的同时，减少对电机运作干扰，提高传动效率。

不过值得注意的是，由于多款奔驰EQC出现冷却液泄漏导致烧电机的案例，车主意见相当大并联合起来维权，事后奔驰一直采用更换的解决方案，可以说是治标不治本。电动车技术不先进还有质量问题，这可以说是“马失前蹄”。

为了挽救败局，奔驰也尝试对该系列的部分车型进行降价调整，定位高端的EQS整体指导价格下调了20多万元，EQE指导价格也降价了5万多元，在广州地区还传出有人24万提了一辆EQC。从市场层面来看，奔驰EQ系列的优惠力度是空前的，同时我们也能感受到奔驰在新能源这块的“落魄”。

其实除了奔驰之外，它的“好兄弟”宝马也深陷泥潭。虽然宝马i3的销量比奔驰EQ系列车型好，但为了能在新能源市场分一杯羹，宝马也不得不低下高贵的头颅，目前i3的优惠幅度巨大，实际上落地价也就20多万，在“油改电”尴尬的身份下，其销量始终难有起色。

可即便是动辄有十几万，甚至二十多万的降价，比起目前国内新势力产品而言，产品力还是拉胯。举个例子，奔驰EQC的CLTC续航里程为440km，而国内新势力大多数均已超过了500km、600km，同时在车机系统以及配置上，都比奔驰EQC强很多。

新能源汽车依然是蓝海市场

近日，丰田章男把社长的位置让给了现年53岁的雷克萨斯负责人——佐藤恒治，从侧面可以看出，在电气化时代的引领下，车企们都在不同程度地发生转变，这也是它们所要面对的事实。

纵观目前国内新能源汽车市场，奔驰的对手，早已与自己拉开了一定的距离（如配置、智能化、续航水平），但奔驰电动车的价格却处于一个很高的位置。

虽然对于奔驰而言形势确很严峻，但缸哥认为，目前新能源汽车市场依然是一片蓝海，奔驰在推出新车型时每一步都要考虑得与失，且要适度考虑性价比问题，而非靠品牌背景取胜，如今消费者的购车需求越来越复杂，想要在内卷的中国新能源市场上获得份额，奔驰需要更多的诚意和努力。

如果说，五年前奔驰推出“油改电”产品去填补市场空白的话，确实是个过渡的好办法，但今时不同往日，依旧热衷于“油改电”、不思进取的话，确实就只有挨打的份了。

如今，奔驰也意识到自己对新能源市场的误判，并计划在2025年加速电动化进程，届时所有新发布的车型均由新的纯电平台打造。最后，大家觉得在这个局势下，奔驰的电动化之路还会顺利吗？

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