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快乐的定义非常宽泛,但是,在东风日产启辰看来,快乐,就是驾驶起来有乐趣,乘坐起来愉悦舒适。日前,小编前往贵州试驾了东风日产启辰——2023款启辰星。
从官方公布的信息来看,东风日产启辰打出了驾趣·乐乘这一标签。显然,启辰的出发点,不仅仅是让车子开起来更有趣,而且还要照顾到车内每一个乘客的乘坐感受。那么,启辰星真的能做到吗?此次,我们将重点结合试驾2023款启辰星来聊一下个人感受。
作为一款主打家用的紧凑型SUV,2023款启辰星不仅外观极具辨识度,而且有着越级的车身尺寸,而在智能配置方面,2023款启辰星的表现更是超出了我的期待。
特别是在进行年度改款之后,2023款启辰星还加入了多项前卫且实用的功能,如360度全景影像、透明底盘/540度影像、MOD移动物体预警系统以及无线充电板等。在我看来,2023款启辰星是一款乘坐起来舒适、操作起来便捷、驾驶起来轻松的家用SUV。
从设计来看,2023款启辰星的整体设计较为方正,并且,由于车身比例设计得当,且采用了锋利的线条进行修饰,所以看上去非常前卫。同时,这样平直简炼的设计也很好地凸显出启辰星车内的空间优势。而悬浮式车顶的加入,更是为整车增添了几分时尚感。
作为一款紧凑型SUV,2023款启辰星的长宽高分别为4691*1905*1706mm,轴距则达到了2756mm,这样的数据,在同级别中位列前茅。让它有了更大的施展空间。
至于后排,2023款启辰星也采用了近乎纯平的设计,加上比肩中大型SUV的宽度,可以轻松容纳三个成年人。另外,2023款启辰星的后备厢常规容积达700L,在放倒第二排之后,更是可以拓展至2056L。无论是50英寸的液晶电视还是200L容积的三门冰箱,2023款启辰星均可轻松装下,真正实现了满载的快乐。
大空间并不完全等于舒适性。为了营造出舒适的内饰氛围,2023款启辰星车内采用了大量的软质材质进行包裹,同时,在车门等处加入菱形格纹路进行点缀。中控台上大面积的可透光钢琴漆饰板,则内嵌了氛围灯。另外,像V型的三角启动按键、圆舵型电子挡杆等设计,也提升了整车的高级感。
15.6寸的中控屏则支持分屏,且分为上中下三层,上层为导航地图,中间部分为娱乐功能,下层为空调控制面板,做到了让驾驶者的核心需求始终处于视线中,提高了中控屏的使用效率。
座椅方面,2023款启辰星则继承了日产在乘坐舒适性上的卖点。柔软是它给我所留下的最深刻的印象。并且,为了照顾后排乘客的感受,2023款启辰星二排座椅的下部分均采用全皮革包裹。两侧的凸型头枕,则能够很好地固定乘客的头部,避免车辆摇晃而导致的“摇头摆脑现象”。
至于副驾驶座,2023款启辰星更是专门设置了一个“女王(参数丨图片)座椅”,不仅具有加热,腰背调节、按摩等功能,而且还加入了一个足够长的腿托,可实现近乎”180度的平躺“。
从研发之初,启辰星的定义就是“轻松好开”。贵阳由于身处不同的地形地貌,因此,随处可见一座座桥梁、公路翻山越岭。然而,把启辰星开在这样的道路上却丝毫不会觉得难以驾驭。
2023款启辰星采用了1.5T发动机+7DCT变速箱的动力组合,发动机最大功率140kW,峰值扭矩260N·m。哪怕是油门初段,这套动力总成就能释放出足够的动力来驱动车辆。另外,7DCT变速箱的换挡速度很快,响应也非常积极,同时在升挡的过程中也表现得相当平顺。只有在刻意观察的情况下,才能发觉到车辆轻微的换挡动作。
另外,在实际体验过程中,小编发现,2023款启辰星的油门输出主要集中在中段,也就是40-80km/h这个区间,这也印证了其在驾驶性上更侧重于平顺性,让驾驶者开起来轻松愉悦。
需要动力的时候,全力踩下油门踏板,车辆则会有一个轻微拉转速的过程,然后再降挡,随后,车辆的转速会维持在3000转-4000转左右,确保最大扭力的输出。在实际体验中,你会发现,2023款启辰星的这套动力总成也许说不上有多激情澎湃,但是7DCT的高效传动系统让它在超车时还是显得游刃有余。
总的来说,2023款启辰星做到了“轻松好开”,同时又能兼顾一定的舒适性,特别是中段加速的表现,非常到位。而当在你想要激情驾驶时,它又能够给你带来一定的驾驶乐趣。
底盘方面,2023款启辰星则完全向舒适性靠拢,得益于采用了更高级的E型多连杆悬架。因此,哪怕是在颠簸的路面上,悬挂依旧能够隔绝掉大部分的震动,特别是在路过一些坑洼不平的路面和密集减速带时,车内的乘客所感受到的也只是细微的震感。但是,2023款启辰星绝不是单纯的一软到底,而是兼具“韧性”。特别是在遇到大坑洼,底盘对弹跳的处理非常干脆利落,能够迅速拉住车身。
正如开头所说,东风日产启辰看来,快乐,就是驾驶起来有足够的乐趣,乘坐起来足够愉悦舒适,让用户在用车过程中能够享受到快乐,而2023款启辰星无疑做到了这些。作为一款顶配价格不到十五万的车型,2023款启辰星做到了“舒适好开、科技智能”,是一款实至名归的“全家快乐车”。
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