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GeekTalk｜他们设计了《流浪地球 2》的月球车

2023-02-23GeekTalk 他们设计流浪地球 2

导读「最好的科幻片应该像纪录片，纪录未来的历史。」刚刚过去的春节档，我身边被《流浪地球 2》包围了：办公室里探讨着令人细思极恐的细节，社交平台上刷着花絮片段......

「最好的科幻片应该像纪录片，纪录未来的历史。」

刚刚过去的春节档，我身边被《流浪地球 2》包围了：办公室里探讨着令人细思极恐的细节，社交平台上刷着花絮片段，朋友圈里众筹着周边产品……

正当我沉浸在「50 岁以上的出列」的后劲儿里，把电脑桌面换成沙溢凝视地球的瞬间时，同事问我：记得这时候把刘培强送回地球的返回舱么？我们要不要采访一下它的设计团队？

这时候我才意识到，原来电影中那座带着刘培强逃离月球的俄罗斯登月返回舱，并不是现实中返回舱的复刻版，同电影中的月球车、运输艇、登陆舱一样，它们都是电影创新交通工具的一部分。

这些概念交通工具也都出自专业的交通工具设计团队之手——CDS（Cluster Design Services）交通工具设计团队。

还记得《流浪地球》的导演郭帆曾在采访中说过，在刘慈欣和他心中，最好的科幻片应该像纪录片，纪录未来的历史。不知道电影里这些充满未来感的月球车、运输艇、无人机是在怎样的环境下诞生的？是否也能纪录二十年、三十年后的历史呢？

带着这些问题，GeekCar 采访到了 CDS 交通工具设计团队，一起来看看《流浪地球 2》月球车们背后的故事。

月球上的「车」应该长什么样？

冷灰的金属色、棱角分明的造型、硕大的车身、垂直的挡风玻璃……

从《流浪地球》第一部中「道路千万条，安全第一条」的运输车，到第二部在月球上飞驰躲避太阳风暴的月球运输车车，似乎都是这个画风。

「延续上一部的风格设定，前苏联重工业风，军工设计效果。」这是 CDS 设计团队对于《流浪地球 2》中载运工具（简称载具）风格的概括，最终呈现出的效果是硬朗、方正、几何体块强、色调偏冷偏灰，且具有军工属性，以实用性为主。

设计风格基调确定了，难题才刚刚开始。月球上的车究竟应该长什么样子？每个科幻电影中都有不同的设计，这意味着，月球上载运工具的设计毫无前车之鉴，只能自己摸索。

电影最后，将宇航员和核弹运到月球上实施计划引爆月球的，是一个长得扁平且棱角分明的载运工具——月球运输艇。它完全不像我们印象中的车，也不像飞机、飞行器，我们很难找到它在现实生活中的参考物。

「最初剧本里没有内容和细节要求，都很抽象。」可以运人，可以运核弹，从地球到空间站再到月球，可以垂直起降，这就是最初对运输艇的设定。至于什么形态，有哪些细节，都没有，全靠设计团队的头脑风暴。

所以最初给出的方案也是天马行空，「各种各样的造型，流线型、速度感都有，按照汽车的方式处理」，CDS 设计团队回忆最初的设计，把汽车设计的惯性思维用到了运输艇上，然而很快就发现行不通。

「在太空中，大气层稀薄，月球表面的重力只有地球的六分之一，流线型这种降低风阻的设计就不需要了。」类似的，电影中月球运输车和月球车也是方方正正、棱角分明的设计，连挡风玻璃也不再是现实汽车中向后倾斜的，而是垂直的，也是出于同样的考虑。

去掉流线型和装饰性设计后，最终的运输艇是一个大体量的运输载具造型，高位驾驶舱，将最大化运输装载能力最大化。

除了造型，在起降方式上也经历了不断地尝试。运输艇最初采用旋转式引擎，然而跟科学组团队探讨后发现，旋转式引擎在动起来后可能会出现不太稳定的情况，电影中的运输艇要穿越月球碎片，要在左右被撞击后依然能够落到月球上。在这些细节逐渐丰满之下，最终运输艇采用了垂直引擎+航天飞机的处理方式，在四角处布置了垂直引擎，尾部设置了推进器。

科学组团队的作用不只在起降方式上，哪些地方需要做包裹、机械臂处理，哪些地方要做陶瓷瓦片和隔热瓦片等等，这些细节的丰富让电影中的载具设计不只停留在概念设计层面，仿佛就像现实中真正存在的机器一样。

这也是《流浪地球 2》这部「硬科幻」电影中交通工具设计很重要的一个特点：既要有科幻感，又要有真实感；既要征服路人审美，又要符合硬核观众的审视。

在电影的花絮中，我们能看到一张工作人员站在类似于皮卡的运输车旁边的照片，这个运输车就是在月球运输车概念设计的基础上打造的 1:1 模型样车。整个车类似于皮卡，有驾驶舱和六人座的车斗组成，车高 4.75 米，长 8.3 米。车辆中部可旋转升降的设置让车体在特殊情况下可以旋转。

图片来源见水印

电影中，这个月球运输车参与了不少重头戏，我们能看到大量外观、内饰、后排细节的镜头。为了营造这些细节的真实感，这个「月球皮卡」除了解决车轮怎样布局、避震如何设计、车轮与底盘和舱体等如何连接的实际问题外，还要将 8 米多长的车体外观的细节尽可能丰富。「不论是 5米长的量产车，8米长的月球运输车，还是 20米长的月球车，同等面积的细节程度要一致，这样拍出来的车才不会像玩具。」

为了将月球运输车和月球皮卡的细节填满，在外观上增加了大量的骨架、管柱等细节，既满足了在太空环境下宇航员抓握的需要，也让拍出来的背景更丰富更接近真实。

从最初天马行空的方案设想，到一点点贴近剧本情节设定和现实技术，到最后呈现在电影里，这些概念载具的设计经历了巨大的变化。

不过在 CDS 团队看来，这还不是最难的难题……

「基本上每天都有变化」

「基本上每天都在发生变化」，「从零开始」，这是这次采访中出现最多的两句话。

2021 年初在《流浪地球 2》项目前期，CDS 设计团队就入驻美术组，负责创新交通工具的概念设计，概念设计阶段为期 3 个月，跟剧组虚拟拍摄阶段 3 个月。

相比于第一部电影，《流浪地球 2》的场景宏大了很多，涉及到交通工具的场景和情节也几乎翻了一倍，月球上、空天中使用的交通工具，地球上的无人机和导弹等等，都是载具设计的一部分。

彼时《流浪地球 2》的剧本还在打磨阶段，概念设计环节几乎每天都会根据导演、剧本的变动而发生调整，这些变动大多抽象且随机，而设计师需要将这些调整马上理解并且具象的呈现出来，设计、调整、沟通、再调整……

电影里有个桥段，在太阳风暴来临时科研人员需要带着 550C 计算机赶回月球基站，带着他们赶路的月球运输车，就是在这样不断调整、摸索的过程中诞生的。

「月球车，以及小一号的月球运输车，是电影里重要的一个道具，做得时间最长。」

在最初的剧本设定中，月球车的悬挂舱体是月球基地的一部分，月球车舱体之间相互衔接，就能构成月球基地。

为了满足舱体间相互连接构成月球基地的设定，经过几十版的设计探索，最终将模块化作为月球车设计的关键，将月球车的舱体设计的巨大，采用类似非承载式车身结构，由六个带轮毂驱动及转向功能的独立车轮驱动，长摆臂设计可以让车辆在崎岖复杂的月球表面提高通过性。车舱为八边形，通过桶状通道与底盘连接，可完全分离，也可以互相连接组成月球基地。

不只是载具的整体设计，细节处理上也同样。电影中，宇航员通过对舱体的接口进出月球车、月球运输车。对接口的角度、位置、大小，直接影响了宇航员进出的角度，拍摄的位置。为了达到最适合的效果，剧本和拍摄角度不断调整，对接口的设计也要跟着调整，「这个对接口，我们至少改了十版方案」。

最终在电影里，月球车舱体连接构成月球基地的属性只出现在一闪而过的镜头中，但是为了这一秒，甚至一帧镜头的效果，载具的整体造型和细节都要精益求精。

「我们做了很多很多类似的设计，最终这些设计会根据剧本和需求做出调整，甚至取消。」在 CDS 设计团队最初拿到的剧本中，有一个很重要的设定——靶标，它对于推动情节有着重要的作用。然而最终由于剧本的调整，靶标的设定并没有出现在电影里，这个设计也没有呈现在我们面前，类似的设计还有很多。

在参与《流浪地球 2》概念交通工具设计的几个月里，CDS 设计团队完成敲定了 20 个载具的设计，最终在电影中呈现的有 11 个。它们中有的是推动情节的重头戏，有的是一闪而过的画面，也有的像靶标一样因为剧情改动最终被砍掉了…… 无论最终是否出现在电影中，出现的时间长短，这些设计本身都在为电影做着自己的贡献。

「地球车与月球车，

设计的底层逻辑不变」

设计月球车和设计地球上的汽车，过程有什么差别？这是我们很好奇的一点，也是 CDS 设计团队感触颇深的一点。

作为专业交通工具设计团队，相比于以往量产车的设计，参与电影中概念交通工具的设计，无疑是一种不一样的体验。

相比于主机厂长达 50 个月、60 个月的量产车设计周期，电影的载具设计往往只有几个月的时间，要在几个月内完成十几个、几十个载具的设定，随时根据剧本的变动调整。这种流程上根本的差别，对于设计团队的适应性、专业能力、知识储备能力、想象力都是巨大的考验。

「每天都在变，每周都在变」，CDS 设计团队对于整个过程这样感叹。

除了节奏和流程上的差别外，量产车设计和电影载具设计的另一个差别是出发点不同。在汽车工业成熟的体系之下，每款量产车在设计初期就确定了 package，整车大致的尺寸、比例、细节设置等等，都已经有框架；相比之下，电影中的载具设计是为了满足拍摄需求，特别是对于月球上的交通工具而言，多高的尺寸、怎样的比例更合适，全靠摸索。

如何适应电影制作流程多变的快节奏，一度让团队挠头，但也正是专业汽车设计的经验，让一部科幻电影汇中的载具能够不只是天马行空，也看起来真实可信。

「人、车、环境，永远恒定的三角关系。里边任何一个东西变了，其他都得变。」CDS 团队这样形容月球车与地球车在设计上的差别。比如，前边提到月球月壤环境，月球表面重力、风阻的变化，崎岖不平的路面，让环境的属性改变了；月球车的驾驶员从普通人，变成了军备属性的专业宇航员，人的属性改变了；相应地，最后呈现出的月球车、月球运输车也会发生改变。

这种变化让设计团队必须跳出现代汽车工业的框架来看待「车」，也只有跳出框架之外，才能够看到「车」这个工具的本质：不管载具的造型怎样变化，载具本身运载的属性不变，载人、运输，通过车轮的摩擦力使车前进等基本逻辑依然存在。

因此，无论是月球车，还是地球车，比例姿态的把控、车身和车轮的关系，体量结构等设计考量，依然是设计的重点。

这也是《流浪地球 2》这样一部电影中采用 CDS 这样专业的交通工具设计团队的意义。作为一家致力于工业设计和汽车设计的综合性设计服务机构，CDS 在过去几年里为全球汽车产业培养并输送了数百位汽车设计师；在这次《流浪地球 2》概念交通工具设计团队中，就有国际主机厂从业经历的资深汽车设计师参与其中。

这种对于汽车设计的深入理解和丰富经验，让月球车、运输艇、登陆舱这样的创新交通工具最终以这种艰巨科幻和真实感的「硬科技」形态呈现在电影中。

很多人说《流浪地球 2》再一次打开了中国科幻电影的大门。将这扇大门打开的，不只是电影中缜密而让人头皮发麻的科幻设定，壮观宏大的场景和画面，打动人心的演技；也是类似于月球车、运输艇这样的概念交通工具科幻而逼真的设计，是工程车、外骨骼机器人、门框机器人、机器狗这些科技产品和先进设备的加入，是中国科幻电影工业化体系的搭建。

将不同领域已经成熟的工业化设计体系，引入到尚处起步阶段的中国科幻电影工业中，才能让中国科幻电影的未来更可期。

本文作者：米其林

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