合资三大妈跌下神坛长安逸达“卷”出十万级家轿新高度

2023-04-18合资大妈跌下神坛

导读　　今年春天的汽车行业超级内卷，从比亚迪、长安汽车到零跑等等，一款又一款带着“内卷”标签的车型直接与合资品牌们短兵相接。这其中，作为长安汽车的全新战略......

　　今年春天的汽车行业超级内卷，从比亚迪、长安汽车到零跑等等，一款又一款带着“内卷”标签的车型直接与合资品牌们短兵相接。这其中，作为长安汽车的全新战略车型，长安逸达（参数丨图片）竟然把指导价降低到了8.79万元。长安逸达究竟有多大的魅力让人痴迷。对于常年霸榜的“马路三大妈”——轩逸、朗逸和雷凌来说，会不会带来新一轮的降维打击?

　　我们有必要看看长安逸达能不能做到十万级家轿的新高度。先从定价看起。长安逸达的指导价区间是8.79万~10.79万元，通常来说这个价格意味着新车上市的时候不会高于这个区间了。再来看保持热销势头的这几款车型，第14代轩逸定价范畴是11.9万元~14.49万元;大众朗逸启航起步价格虽然比较低，但尺寸太小，咱们就从朗逸的得逸车型开始算起，其官方价格区间为12.09万元~15.09万元;广汽丰田雷凌11.18万元~15.28万元;综合来看，长安逸达的指导价大约比三大妈低了3万元左右。

　　如果说3万元的价差是自主与合资的合理差距，那尺寸方面呢?很明显，长安逸达无论车身的长度、宽度和轴距都比轩逸、朗逸和雷凌更长，尤其是宽度和轴距方面，直接决定了车辆的“套内”面积。俗话说以大为美，更宽敞的空间好处有哪些，咱们自不必说了。

　　动力强还省油，这样的车型谁不爱

　　“马路三大妈”之所以比较招人不待见，不外乎这几款车型比较喜欢低速行驶，所以有时候也被人调侃成“移动路障”，为什么会有很多人愿意买这些车型，也跟他们在节能方面做的好有关。在这方面，长安逸达会不会展现出更强的后发优势呢?

　　长安逸达搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T 高压直喷发动机，账面参数是125千瓦和260牛米。在发动机方面，长安逸达的主要技术是缸内直喷和涡轮增压。在涡轮增压的加持下，长安逸达能够在1500转到4000转区间实现持续高扭矩输出，这就意味着长安逸达的加速能力会相当优秀。

　　长安逸达给匹配了蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，更高的传递效率也意味着在节能方面更有优势。为了照顾车主的驾驶习惯，长安逸达提供了运动、标准和经济三种模式。落到账面上，长安逸达的WLTC综合工况油耗仅5.99个。

　　第14代轩逸搭载的HR16发动机在业界有口皆碑，这款全铝直列四缸发动机给到了电动连续可变气门正时和EGR废气涡轮再循环技术，账面参数是99千瓦和159牛米。匹配的是XTRONIC CVT智能无级变速器。和长安逸达一样，第14代轩逸也达到了国六b排放标准，WLTC综合工况油耗为6个。

　　朗逸得逸版搭载的是1.5L的EA211发动机，与之匹配的是六速手自一体变速器。没有什么很炫的科技，特点就一个字：皮实。在油耗方面，朗逸得逸版是5.92个。

　　全新雷凌装备的1.5L自然吸气式发动机带来了缸内直喷、VVT-iW智能广角可变气门正时进气和VVT-i智能可变气门正时电子控制技术，最大功率89千瓦，最大扭矩148牛米。与之匹配的是可模拟10速的CVT变速器。WLTC综合工况油耗5.51升。

　　通过对比我们可以看到，相对三大妈来说长安逸达由于涡轮增压的加持。在功率和扭矩方面是大大优于后者，尤其在扭矩方面，长安逸达并不需要很高的转速就能获得持续的高扭矩输出，这是后者没有的。而体现在油耗方面，四款车型处于相同的水平。这其中，全新雷凌最低，第14代轩逸最高，朗逸得逸版和长安逸达处于居中水平。

　　智能科技方面长安逸达呈碾压态势

　　接下来，看看他们在配置方面的一些情况吧。长安逸达带来了新代际浩瀚无际智享座舱，并且将10.25英寸数字仪表盘+13.2英寸高清彩色中控液晶触摸屏直接纳入标配。冲这配置，即便放在内卷时代的自主品牌里也是掀桌子般的存在。大屏的背后是科技，什么小安智能语音、全时4G、车载WIFI热点、高德导航、手机远程控制等等，基本上照顾了用户日常的各种需求。

　　另外，当别的入门级车型还在玩织布座椅的时候，长安逸达已经给配上了高格调零压沙发座椅，就问你服不服。

　　第14代轩逸这边，连个中控屏都没有的入门级车型完全没法，拿来跑出租可能还行。稍微OK一点的就要从12.99万元的悦享版看起了，到这价位级别厂家给配备了8英寸触控屏、行车记录仪、语音控制、远程实时监测、导航、在线影音。尽管屏幕有点小，但十年基础服务流量免费这点MYUATO要给点个赞。

　　大众朗逸的入门车型不仅座椅材质是织物的，就连中控面板也用织物包裹，这就有点儿很环保的意思在里头了。对家庭用户来说，MYAUTO也是认为它的最入门级车型是用来装样子的。主销车型还是从次低配到次顶配的众多款型。体现在在次低配车型上，大众给到了8英寸中控屏、真皮多功能方向盘和6扬声器音响等配置，但它的智慧车联系统只包含了智联空车、健康报告和车内WIFI，其余像地图、语音、在线服务等功能是需要花钱去选装的，这点儿不太厚道。

　与大众朗逸相似，广汽丰田雷凌的入门级也是没法看的存在。从次低配进取型才给到了几乎没有任何功能性可言的8英寸中控屏。如果你想获得语音控制车辆的功能，就得从12.78万元的豪华版开始看起了。功能这么少，能坏的东西自然不多，这或许也是丰田汽车口碑好的一个原因吧!

　　写在文末：

　　低配车型的合资品牌往往没啥看点，尤以第14代轩逸和丰田雷凌为甚。放在一二十年前，低配合资车能够很好的满足用户的出行刚需。但在这个00后都出来整顿职场的时代，堪比叙利亚风格的配置还是太落伍了。相比之下，本土品牌的内卷已经突破了当年的样子。从大屏到材质，以及做工方面，长安逸达都是新标杆级的存在。再加上更大的车身、更强的动力以及其他方面的优势，长安逸达的“卷王”标签真不是白给的。

　　二月份，长期霸榜轿车销量前三的“马路三大妈”仅轩逸位列第三，新朗逸和雷凌已经掉到了第五和第十，随着长安逸达到来相信这个榜单很快会发生变化。“马路上那大妈”们真不考虑醒醒吗?

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