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在国内,新能源车是汽车业界的绝对热点,同属于电动化车型的油电混动车型(HEV)似乎被踢入了冷宫,不仅媒体甚少报道,有的观点甚至将油电混动车型等同于传统燃油车,认为是即将被淘汰的品类。
按照乘联会的统计数据,今年1月份,油电混动车型的批发量约为5.3万辆,不到插电混动车型销量(11.7万辆)的一半。
虽然油电混动在国内的发展速度赶不上纯电和插混,但在全球范围内,油电混动车型在市场中依然占据着极其重要的席位。
同样来自乘联会的数据,2017年,油电混动汽车在全球汽车总销量中的占比为2.1%,到了2022年,占比已增长至4.6%,高于插电混动的3.3%。
全球主流车企的所有电动化车型中,油电混动的销量占比依然高于插电混动(上表为2022年全年销量数据,数据源自乘联会)。
在欧洲,油电混动的销量占比长期高于纯电和插混,去年更是超越了柴油车,成为仅次于汽油车的品类。而最近著名调研机构《凯利蓝皮书》 (Kelley Blue Book,下简称KBB)发布的一份调查报告,则进一步印证了油电混动的强大生命力。
“两田”混动比特斯拉更讨美国人喜欢?
KBB的最新报告显示,近25%的美国消费者正在考虑购买电动化车型(包括纯电、插电混动、油电混动),在这些客户中,约有三分之二的买家更愿意选择油电混动车型,剩下三分一才是插电混动或纯电动车。
根据调查数据,KBB列举了美国市场十大最受关注的电动化车型(如下表)。排名前三的分别是丰田RAV4混动版、本田CR-V(参数丨图片)混动版,以及特斯拉Model 3,在整个榜单中,混动车型占了6款,除了上述两款之外,还包括汉兰达混动、凯美瑞混动、雅阁混动等车型。
《凯利蓝皮书》统计的美国市场十大最受关注的电动化车型。
至于纯电动车,只有三款车型入选,分别是特斯拉Model 3、福特F150 Lightning和雪佛兰Bolt EV。值得注意的是,该榜单针对的是相关车型的受欢迎程度,并非真实销量,特斯拉旗下销量更好的Model Y之所以未能入选,大概率与其糟糕的品控导致口碑下滑有关。
今年以来,美国已发生了至少两起Model Y行驶中方向盘脱落的事件,有车主表示,自己的Model Y才刚提车一周就出现方向盘脱落,向特斯拉提出退车要求后不仅被拒绝,特斯拉服务中心还收了他100多美元修车费。目前,美国国家公路交通安全局(NHTSA)正对Model Y行驶中方向盘自然脱落事件展开调查。
相比之下,排在榜首的丰田RAV4混动版则有着极高的可靠性,无论动力系统还是其他车身零部件,都极少出现故障问题,在北美市场有着绝佳的口碑,销量也是常年领跑SUV领域。类似地,像CR-V混动、凯美瑞混动、雅阁混动等日系混动车型,也是以技术成熟、耐用可靠著称。
油电混动在美国市场大受欢迎,与其较高可靠性离不开关系,但除此之外,必然还有更多的原因使其在市场屹立不倒。
美国可选的新能源车并不多,油电混动优势更突出
据最新数据统计,美国人均拥有汽车数量达到0.8,每10个人当中就有8个人拥有汽车。对于美国消费者而言,汽车更多只是一件个人出行工具,不是奢侈消费品,更不是什么“第三空间”。质量可靠、使用便捷,是美国消费者对汽车最主要的诉求,
与插混或纯电动车相比,油电混动车在使用便利性上有着天生的优势,它无需充电,补能方式与燃油车完全一样,加油就能开,而且能效水平和动力不受电量影响,真正做到说走就走。极高的出行自由度,让油电混动车型能很好地美国用户高频次的出行需求。
由于动力电池容量相对较小,而且动力策略也相对没那么激进,油电混动车出现漏电、自燃或爆炸的事故也远低于插混和纯电动。
而相对低廉的售价,是油电混动车型备受欢迎的另一大原因。在美国,2023款丰田RAV4 混动版建议零售价(MSPR)为30,725美元起,而特斯拉Model Y入门版车型(长距离续航版)售价为54,990美元,两者价差折合人民币接近17万元!远高于国内两车同等版本的价差。
除了产品自身优点之外,新能源产品相对稀缺,也是油电混动在美国市场能稳住市场地位的关键。
在中国,插电混动和纯电动在近两年爆发式发展,不仅产品数量越来越多,技术越来越先进,而且性价比也越来越高,尤其是中国品牌车型,他们能以合资油电混动的价格推出同级别的插电混动车型。
以比亚迪DM-i系列为代表的本土插混车型,已对合资混动产品形成较大冲击。
在动力和纯电续航能力方面,中国品牌插混车型已有较大的优势,在智能配置方面更是拉开了明显的差距,在强大的产品攻势下,以合资产品为主的油电混动阵营,市场声量难免会被掩盖过去。
反观美国市场,整个新能源市场发展相对缓慢——去年全年渗透率仅为7.4%,其中6.2%为纯电动,1.2%为插电混动。在纯电板块,光是特斯拉一家就占了去年总销量的65%,福特排名第二,市场占比仅为7.3%。而美国的插电混动车型基本都是基于现有燃油车开发,像丰田RAV4、本田CR-V等热门车型的插混版本,基本已掌握了这一领域的话语权。
综合性价比、可靠性、使用便利性,以及市场竞争环境来看,油电混动车型能在美国取得相对广泛的认可,还是有其道理的。
油电混动在国内还有机会吗?
相较于美国市场的表现,大家更关心的估计是,在纯电和插混的猛烈攻势下,油电混动在国内会一直消沉下去吗?
我的判断是,虽然油电混动不会像现阶段的插电混动那样保持高速增长,但它依然会守住属于自己市场份额。
目前热销的油电混动车型,如卡罗拉双擎、凯美瑞双擎、雅阁锐·混动、CR-V锐·混动等,他们的原生车型本就是各自领域最有代表性的标杆产品,是主流家用市场的基本盘,无论新能源如何发展,这些车型依然有着极强的市场号召力。
另外,油电混动车型因使用便利性好,可靠性更高,且价格基本与各自燃油版车型持平,会成为从纯燃油车过渡到电动化车型最理性的选择。
更关键的是,随着电动化技术的整体进步,油电混动技术自身也在不断更新迭代,像丰田的THS混动技术已经进化到第五代,本田的i-MMD混动也发展到第四代, 动力、能效、平顺性等关键指标都得到优化。而在中国品牌领域,广汽、吉利、长城等企业也有发展各自的油电混动技术,整个细分领域还是有动力继续往前走的。
丰田和本田都对各自的混动技术进行了升级换代,油电混动依然有巨大发展潜力。
过去,油电混动车型在长期缺乏政策补贴的环境下,也能逐渐壮大起来,我们有理由相信,在接下来的电动化市场中,依然会有油电混动的一席之地,它的声量虽然不大,但绝不会被市场抛弃。(文|超人)
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