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JUELUO·快评
日本经济学者三浦展说:“真正贴近消费者的务实理念,回归消费者需求,未来会获得消费者持续认可。”然而在汽车消费中,丰田、本田、日产等日系品牌和车型确实得到了中国消费者的持续认可。
近日,中国汽车流通协会发布《2022年度中国汽车保值率报告》,报告从各国别品牌、各国别车型、各级别车型以及新能源汽车保值率进行了排名。
不出所料,在合资品牌厂商保值率排名中,丰田和本田以三年保值率76.59%-74.23%位居品牌排名前四位。东风日产以三年保值率64.92%排名第八位。总体看来,日系车保值率仍然高于德系和其他国别车型。
其实按照三浦展的说法,在当前的中国汽车市场中,日系车确实在以务实的理念,均衡的特点,直击国内大多数消费者的购车需求。而且,通过质量、油耗、成本控制等,日系车在国内市场获得了令其他品牌难以企及的“稳定”。
尤其在紧凑型较车方面,日系车生命全周期的价值感体现的更为明显。比如本田杰德(参数丨图片)、思域、锋范和日产骐达。而在中型轿车领域,本田雅阁、丰田凯美瑞、丰田亚洲龙、本田英仕派的保值率都超过了75%,其中本田雅阁三年保值率接近80%。至于在中大型轿车市场,雷克萨斯ES常年保持第一。
紧凑型SUV是中国消费者热衷消费的车型。在《2022年度中国汽车保值率报告》中,在紧凑型SUV排名里,日系车仍然得到了市场、消费者的持续认可。其中本田CR-V三年保值率达到75.86%;本田皓影三年保值率达到72.90%;而丰田RAV4荣放、日产奇骏和逍客,都在保值率排名中位列前十。
事实上,根据乘联会数据统计,东风本田CR-V2022年累计销量为21.39万辆,成为合资品牌紧凑型SUV销量第一。销量领先,质量跟随,也许才是CR-V等日系车成为可持续的关键。
在中型SUV领域,汉兰达依旧是无可撼动的王者。实际上,长期以来,汉兰达在中型SUV市场就是“YYDS”的存在。当然,本田UR-V和冠道、日产途达也是当仁不让,三年保值率超过了奔驰GLC和宝马X4/X3,再给日系车贴金。
然而在中大型SUV领域,以奔驰、保时捷、宝马为代表的德系车型,继续巩固着阵地,而日系车中只有丰田普拉多和三菱帕杰罗位居前十。
实际上,购买中大型SUV和购买MPV车型消费者的心理几乎一致,他们都是以品牌为前提,以“加价”为标准,最终做出“韭菜”的决定。在MPV车型的三年保值率中,丰田埃尔法以121.43%位居第一,别克GL8、奔驰威霆紧随其后。
对于那些“后发制人”的新能源汽车,在这里怎能不提及!不过,因市场上多数新能源汽车的在售时间均不到三年,所以无法统计它们的三年保值率,只能以一年为期。
在当前的二手车市场里,对任何品牌来说,销量并不是唯一。体现在新能源汽车市场更为明显。
报告中,国内品牌荣威、极氪、零跑等在可持续中得到了市场的认可,成为一年保值率较高的新能源汽车品牌。然而,在2022年新能源汽车市场,它们全年累计销量并不是最高的。
也许该现象从另一个侧面验证了三浦展的说法——消费者希望通过找到自己想要的东西而发现自我,而并不是单纯找到东西。
三浦展指出,在日本,现在想要购买汽车的年轻人不断减少,汽车也已经不再是必欲品,反而变成了和水电一样日常生活所必需的东西,与个人好恶无关,只是为了方便人们的使用。汽车已经从必欲品变成了必需品。
然而中国人的汽车消费理念,从必欲品变成必需品,还需从文化等多个方面进行彻底的改变。当然不能缺少的,仍然是汽车产品应该具备的基本素养——质量和成本。尤其体现在普通消费阶层,亦然。
实际上,日本汽车工业从1960年开始就在质量、节油和成本上下功夫。当二十一世纪初期将产品引入到中国市场以后,卡罗拉、思域、轩逸等日系车从此成为了中国消费者“降低使用成本”的必选!相信保值率排名也正在说明这个问题。
编辑 | symyan
中国北方汽车新媒体集群常任秘书长单位
辽宁省汽车流通协会 副会长单位
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