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网络水军已经成为害群之马
仿佛一夜之间,网络水军成为了众矢之的。
先是央视3·15晚会揭露了网络水军的最新乱象:水军已经是直播带货行业公开的秘密,明码标价,直播人气100人一小时在线49元,点赞10万18元,评论30个59元。有些大主播能为此花上亿元。
就在一天前的14日,中央网信办宣布,开展为期两个月的“清朗·从严专项整治行动,主要目标之一就是打击网络水军。
3月10日,在“新能源干货大会”上,长城汽车突然宣布:将以实际行动对“网络水军”重拳出击,以“1000万悬赏计划”开启针对“网络水军”的专项净网行动,并首次全面公开网络举报渠道。
网络水军,顾名思义是指在网络中针对特定内容发布特定信息的、被雇佣的网络写手,他们伪装成普通网民或消费者,通过发布、回复和传播博文等对正常用户产生影响。
网络水军早已不是什么新鲜之事,他们甚至带起了舆论节奏,让网友们看不清事件的真相。
网络水军的泛滥让很多有识人士忧心忡忡,有人大声呼吁:真心希望净网,大家把可以更多时间放在产品、服务提升上,而非整日无意义、又耗时耗力永无休止的舆情事务上。
汽车行业太卷让水军更有利可图
汽车是一个重资产,直播很难带得动,没有直播那么多赤裸裸的收益,本应该不会引起水军的关注。
看来是我们太天真了,也是在3-15当天,某知名电动T品牌雇佣网络水军带节奏、黑对手(主要是比亚迪、蔚来和埃安)的音频流出,我们才发现,原来汽车行业的水也很深,只要有江湖的地方就有水军。
2023年堪称是汽车行业最卷的一年的,尤其是新能源车,陷入了一片混战。
一方面是国补取消,另一方面是一开年就开启了“踩踏式”降价式大潮,开局就是特斯拉全面降价2-4万元,引起行业巨震。
面对双向夹击,车企为了生存被迫开启降价潮:新款零跑C01(参数丨图片)降价近5万;比亚迪海豹88元抵8888元购车款;大众ID.限时优惠3万,福特电马限时4万优惠;奇瑞新能源1.1万元购车补贴……长安深蓝也选择了跟进。
整个行业陷入更大的“卖得越多、亏得越多”的怪圈中,混乱中也给人可乘之机。
疑似老车主维权的套路
伴随降价潮而来的,还有一波“疑似”老车主的维权潮。
其实老车主维权本无可厚非,毕竟,谁的钱都不是大风刮来的,突然间变少了,谁的心里都不好受。
近日,长安深蓝因降价被推上了风口浪尖,“老车主”一个礼拜之内连出两封联名信,要求厂家给予补偿。
开始一看这联名信,差点就信了,都有点佩服“老车主”的文笔了,但仔细想想又有点不对。想要补偿,为何不先和厂家私底下协商,非得用公开信来逼迫呢?
这就是我们为何用“疑似”老车主?从近日网络曝光的长安深蓝用户群聊天记录来看,这次维权更不简单了。
据最新曝光的车主维权群聊截图来看,从“借着315把声势搞大”、“可能不让长安掉块肉、也得让他们掉层皮”、“加话题加图片疯狂@大V”等内容不难发现,火力之猛,似乎早已超出了车主维权的正常范畴。
很显然,这是有“专业团队”在带节奏,据悉,这次维权背后的带头大哥,竟然是某营销公司高级总监。从制作思维导图引导车主集中发帖,再到设置奖励机制靠点赞量赠送天窗贴膜,这样变了味儿的维权,背后的利益链不得不让人思考,也难怪从国家到企业,都在全面开启“净网”行动。
更为离谱的是,几乎与公开信发出的同时,在“中国汽车质量网3.15专题”直播活动中,突然涌进200多名自称是深蓝车主的用户,诉说着各种离谱的问题。这次长安深蓝学聪明了,连忙打电话去一一核实,并要求提供行驶证、车架号,这些所谓的“车主”很快就被戳穿了。
这和前面曝光的某T品牌水军的做法如出一辙,伪装成某些品牌的车主,故意捏造该车的缺点,再揪着缺点不放,说它们在行驶过程中电动椅乱动,充不进去电等。有些评论文案看起来甚至有点“中肯”,实际上是假客观,可普通路人看到后就会信以为真。
长安深蓝对老车主其实不错,但还是会被带节奏
事实上,长安深蓝对已购车的“种子用户”还是不错的。早在降价消息公布的同时,长安深蓝官方就表示,对2023年3月9日24:00前提车的非运营首任车主(老车主),赠送终身免费保养权益。满足上述范围的首任非营运SL03车主,到长安深蓝各维保中心即可尊享终身免费保养服务。更周到的是,若3月购车,4月如果有国家统一补贴,长安深蓝还将继续追加补贴。
这波操作与“只降不补”特斯拉对比下来,足以看出长安深蓝是充分考虑到老车主权益的。
尽管厂商已经足够厚道,但是在水军的带动下,老车主们还是进一步提出了 “整车终身质保+1万电卡/油卡+整车终身保养”的补偿诉求。可事实上,长安深蓝此次直接降价仅为2.2万元,另有2万元是权益大礼包,这个诉求已经接近甚至超过了长安深蓝原本的降价幅度,相信换作任何一个车企,这都是难以接受的解决方案。
就像上述音频所暴露的T品牌所攻击的品牌为例—比亚迪、蔚来、埃安,都是国产电动车的佼佼者,从某种意义上是“树大招风”,也证明了自身实力的强大。
被水军盯上,也证明了深蓝SL03的崛起,已经威胁到某些人的利益。
作为新能源车市场的后来者,深蓝SL03自2022年7月底上市以来的销量就一路上涨,上市第3个月,销量破5千。第5个月,销量破万,成为新能源车市场一颗耀眼的明星。
这个速度有多快?比如说,小鹏P7上市后的第5个月销量为7359辆,理想ONE则是7666辆,蔚来ES8和极氪001分别 1573辆和1795辆,均不及深蓝SL03。
但在这种被水军煽动的维权之下,真正受到利益损害的是车主。本该是车主联合监管部门,派出代表与厂商沟通的简单链路,现在因为水军的加入变成了有规模有组织的恶意炒作,让事件变得复杂且难以界定。这样的操作无疑拖长了整个事件的处理周期,自身的利益也必定被无利不起早水军们的瓜分。不止深蓝车主,也希望处于这波降价潮中的所有车主朋友都能理性维权。(文|DA彬)
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说到日系中级车,大家首先想到的应该是凯美瑞(参数丨图片)、雅阁、天籁这样的主流车型。其实,在日系品牌中,还有一款中级车,一直以来都叫好不叫座,这款车型就是马自达6阿特兹。作为马自达旗下的一款中级车,这款车型虽然实力不差,但是由于马自达是一个小众品牌,加之一直推崇的价值营销,使得其一直不温不火。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdi
马自达6(参数丨图片),似乎已经是一代人的回忆了,对于80后的消费者看来,那个时候若是能买一个马自达6,就代表直接进入了中产阶级。那个时候的马自达6,在颜值上无人能敌,在驾驶上指哪儿打哪儿,在舒适上倡导B级车的大空间,尤其是Ta的魂动红,绝对已经是女生心目当中不可抹去的颜色。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.
一汽大众都打不过比亚迪,那上汽大众还能超越吗?可能性太小了,想要超过吉利、长安和奇瑞都还需要努把力才行。 尽管如此,但对于上汽大众而言,朗逸(参数丨图片)依然是一把利剑,SUV市场依然得靠途观L撑着。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0729%2F6248c72cj00
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