新车静音榜，中国本土品牌集体翻身了！

2023-05-31新车静音中国本土

导读2022年已经过去了。由于前期受到疫情的影响，所以整个2022年波哥仅仅完成了29款新车的行驶静音测试。今天波哥就来盘一盘，2022年测过的这29款车当中，谁是2022静音王。我们选择中国一级公路铺装标准的平直干燥柏油路，在关闭车上所有车门、车窗以及所有用电系统——例如空调和多媒体的前提下，分别测试在40km/h、60km/h和80km/h定速巡航状态下车内的最低噪音，并计算出三个速段测试数据的平均值，以此作为最终成绩。有小伙伴好奇为什么我们不测试120km/h的车内噪音，实话实说，乃条件不允许。因为我们必须在平直且无其它车辆和噪音源干扰的路面上以120km/h车速至少行驶30秒——这样的测试道路并不好找。当然了，一旦条件允许，我们也不会放过……回忆了一下，自2020年我们开始推出新车静音榜以来，2020年静音王是奥迪e-tron（参数丨图片） 2019款55 quattro技术型（44.60 dBA），排行榜前10中只有3款中国自主品牌车型，其中排名最高的是位列第5的奇瑞蚂蚁2020款高能pro版（47.60 dBA）。2021年的静音王是奔驰2021款S500L 4MATIC（43.63 dBA），排行榜前10中只有两款中国自主品牌车型，岚图FREE 2021款四驱增程版+尊享包（44.67 dBA）和坦克300 2021款城市版2.0T很有型（44.93 dBA），在榜单上分别位第5和第6位。不过在2022年新车静音榜上，有5款中国自主品牌新车杀入榜单前10，而且，中国自主品牌还包揽了冠亚军！这是继前几日中国自主品牌统治2022年新车操控榜之后，中国自主品牌的又一次大翻身！尤其是小鹏P5杀入前10，意味着本土造车新势力的NVH工艺在飞速提升。不过2022年新车静音榜的均值为49.87 dBA，相对于2020年均值49.37 dBA和2021年均值47.69 dBA来说反而变差了。这是一个相当有意思的现象。其中荣膺2022静音王的是阿维塔11 2022款长续航双电机奢享版5座（43.03 dBA），凭借马牌CPC6轮胎、主动降噪技术外挂以及全车双层隔音玻璃，阿维塔11的40km/h、60km/h和80km/h的测试成绩分别达到了令人发指的39.20dBA、43.20 dBA和46.70 dBA。2022燃油车静音榜接下来我们看看各细分市场的静音王。首先是燃油车阵营。2022燃油车静音均值51.37，占据榜首的是别克世纪2023款2.0T六座蕴世版，成绩是43.63 dBA——这也可以视为是马牌CPC系列轮胎的又一次胜利。2022电动车静音榜2022年电动车的静音王依旧是阿维塔11，就平均成绩而言，去年电动车的静音平均值达到了47.14 dBA，在以动力类型区分的各细分市场榜单中，这个成绩是最好的。所以说电动车最安静，其实是有道理的。2022混动车操控榜广汽传祺M8 2023款宗师系列双擎旗舰以48.30 dBA的成绩，在均值高达51.95 dBA的混动车阵营中夺魁。其实这还不是最重要的——同样的都是丰田THS混动系统，广汽传祺M8干掉了自己的老师丰田赛那，这才是亮点。2022插混&增程电动车静音榜之所以把插混和增程电动放在一起，原因有两个，第一是大部分消费者将插混车和增程电动车视为同一类型。其次，去年我们测试的增程电动车只有一款问界M5，总不见得将增程电动车单独列个榜吧？没想到就这么一根增程电动车的独苗，居然霸榜了——AITO问界M5 2022款四驱旗舰版凭借47.50 dBA的成绩占据了榜首。2022插混&......

2022年已经过去了。由于前期受到疫情的影响，所以整个2022年波哥仅仅完成了29款新车的行驶静音测试。今天波哥就来盘一盘，2022年测过的这29款车当中，谁是2022静音王。

我们选择中国一级公路铺装标准的平直干燥柏油路，在关闭车上所有车门、车窗以及所有用电系统——例如空调和多媒体的前提下，分别测试在40km/h、60km/h和80km/h定速巡航状态下车内的最低噪音，并计算出三个速段测试数据的平均值，以此作为最终成绩。

有小伙伴好奇为什么我们不测试120km/h的车内噪音，实话实说，乃条件不允许。因为我们必须在平直且无其它车辆和噪音源干扰的路面上以120km/h车速至少行驶30秒——这样的测试道路并不好找。当然了，一旦条件允许，我们也不会放过……

回忆了一下，自2020年我们开始推出新车静音榜以来，2020年静音王是奥迪e-tron（参数丨图片） 2019款55 quattro技术型（44.60 dBA），排行榜前10中只有3款中国自主品牌车型，其中排名最高的是位列第5的奇瑞蚂蚁2020款高能pro版（47.60 dBA）。

2021年的静音王是奔驰2021款S500L 4MATIC（43.63 dBA），排行榜前10中只有两款中国自主品牌车型，岚图FREE 2021款四驱增程版+尊享包（44.67 dBA）和坦克300 2021款城市版2.0T很有型（44.93 dBA），在榜单上分别位第5和第6位。

不过在2022年新车静音榜上，有5款中国自主品牌新车杀入榜单前10，而且，中国自主品牌还包揽了冠亚军！这是继前几日中国自主品牌统治2022年新车操控榜之后，中国自主品牌的又一次大翻身！尤其是小鹏P5杀入前10，意味着本土造车新势力的NVH工艺在飞速提升。

不过2022年新车静音榜的均值为49.87 dBA，相对于2020年均值49.37 dBA和2021年均值47.69 dBA来说反而变差了。这是一个相当有意思的现象。

其中荣膺2022静音王的是阿维塔11 2022款长续航双电机奢享版5座（43.03 dBA），凭借马牌CPC6轮胎、主动降噪技术外挂以及全车双层隔音玻璃，阿维塔11的40km/h、60km/h和80km/h的测试成绩分别达到了令人发指的39.20dBA、43.20 dBA和46.70 dBA。

2022燃油车静音榜

接下来我们看看各细分市场的静音王。首先是燃油车阵营。2022燃油车静音均值51.37，占据榜首的是别克世纪2023款2.0T六座蕴世版，成绩是43.63 dBA——这也可以视为是马牌CPC系列轮胎的又一次胜利。

2022电动车静音榜

2022年电动车的静音王依旧是阿维塔11，就平均成绩而言，去年电动车的静音平均值达到了47.14 dBA，在以动力类型区分的各细分市场榜单中，这个成绩是最好的。所以说电动车最安静，其实是有道理的。

2022混动车操控榜

广汽传祺M8 2023款宗师系列双擎旗舰以48.30 dBA的成绩，在均值高达51.95 dBA的混动车阵营中夺魁。其实这还不是最重要的——同样的都是丰田THS混动系统，广汽传祺M8干掉了自己的老师丰田赛那，这才是亮点。

2022插混&增程电动车静音榜

之所以把插混和增程电动放在一起，原因有两个，第一是大部分消费者将插混车和增程电动车视为同一类型。其次，去年我们测试的增程电动车只有一款问界M5，总不见得将增程电动车单独列个榜吧？

没想到就这么一根增程电动车的独苗，居然霸榜了——AITO问界M5 2022款四驱旗舰版凭借47.50 dBA的成绩占据了榜首。

2022插混&增程车静音榜的平均成绩是48.84 dBA，由此可见插混版的上汽大通MIFA 5拖了后腿——实际上只有这款车的数据低于该细分市场的平均成绩。

2022 SUV静音榜

2022年SUV新车静音榜的平均成绩是48.96 dBA，霸榜的依旧是阿维塔11。

2022轿车静音榜

轿车静音榜的平均成绩为51.45 dBA，这意味着在以车身形式划分的三种细分市场中，轿车的整体行驶静音性反而最差。矮子里拔将军，奥迪A6L 2023款55TFSI quattro凭借46.70 dBA的成绩夺魁。其实奥迪是有这个实力的。

2022 MPV静音榜

之前MPV的操控榜是让大家看个新鲜，如今MPV的静音榜才是实力的体现。去年MPV新车的静音测试平均成绩达到48.31 dBA，优于SUV和轿车的成绩。当然，霸榜的依旧是上汽通用斥重金打造的别克世纪。

2022欧系车静音榜

在这份榜单中，除了一款沃尔沃C40来自瑞典之外，其余的全部都是德系车。欧系车的平均静音成绩达到了50.51 dBA，这个数据说实话并不怎么好。占据该榜单榜首的是奥迪Q6 2022款50TFSI quattro凌云版edition one，成绩为46.40 dBA。

2022美系车静音榜

这个榜单最有意思，就两款车，但成绩都相当不错，均值达到45.50 dBA。霸榜的依旧是别克世纪。

2022中国自主品牌静音榜

毫无疑问，阿维塔11第4次站在了榜首的位置。不过49.99 dBA的平均成绩，也是有统计以来中国自主品牌的最差成绩。

2022日韩系车静音榜

2022日韩系新车静音榜上排名第一的是丰田汉兰达 2022款380T四驱至尊版7座，成绩是46.77 dBA。这意味着丰田汉兰达 2022款380T四驱至尊版7座不仅是静音性最好的日系车，同时也是操控极限最高的日系车——在2022日韩系新车操控榜上，丰田汉兰达 2022款380T四驱至尊版7座已经霸过一回榜了。由此见得，进入TNGA时代之后，丰田车在整体上的提升其实是有目共睹的。至于本田车则全部垫底，静音性上丰田虐压本田，没毛病。

最后，是各细分市场行驶静音均值表单，这个表单将作为2023年我们评量新车行驶静音性的依据——小于均值，静音就好；大于均值，静音就差。

操控榜和静音榜已经放完，之后波哥还将陆续放出2022年的新车刹车榜以及做工榜，全部都是用数据说话，不掺水分，尽请期待。

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