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中国的新能源汽车市场目前是在整个全球都占据主导地位,而电动化、智能化和低碳出行不仅颠覆了传统的汽车形态,也催化着整个汽车供应链生态的竞争格局发生重塑。
一直以来,丰田作为当之无愧的汽车制造巨头,其核心优势一直强调体系实力的建设,即使是在迎接电气化转型的当下,丰田依旧以“维度战术”实现行业创新的压倒性优势。
自bZ4X之后,丰田带来了bZ家族的新成员——bZ3。一款丰田、比亚迪、一汽丰田联合研发,并针对国内消费者需求做本土化适配的革新纯电产品。
引领电气化时代的竞争力
环顾当下的纯电车市场,产品虽然众多,但似乎并没有一款具有全维度竞争力的产品。
从产品层面看,一汽丰田bZ3打破了传统三厢轿车的概念,呈现出了更加创新的设计风格。为了体现纯电新时代的外在视觉效果,一汽丰田bZ3采用无格栅前脸设计,加上标志性的锤头鲨前脸,长轴距与溜背设计呈现出修长流畅的车身造型。丰富立体的车身线条将动感与雅致(参数丨图片)表现得淋漓尽致。
也正是得益于更为整体化的设计,一汽丰田bZ3的风阻系数低至0.23Cd,有效提升车辆的能效表现。
对于中国消费者来说,大空间无论何时都是一个加分项,一汽丰田也深谙中国消费者的诉求,以“合家欢”为设计理念,打造适合全家人的惬意空间,bZ3的长宽高分别为4725mm、1835mm和1475mm,轴距更是达到2880mm,甚至超过很多B级轿车。加之丰田向来擅长合理利用车内空间,无论是车内乘坐空间,还是后备箱容积,满载五个人的同时有放随手物品的需求,它也能很好地满足。
在操控层面看,燃油车时代的丰田依托打造赛车的经验,在燃油经济性与驾驶乐趣的平衡上,总能找到最让消费者满意的点,放在电动车上也不例外。一汽丰田e-TNGA架构独有的低重心、高刚性,都在bZ3身上得以体现。性能操控的行驶、减速、转向等特性方面,结合丰田在过去80余年精心造车以及赛车运动中积累的经验,bZ3对加速踏板、刹车、转向系统的操作及反馈进行升级,既保证了驾驶员享受到车随心动的驾驶质感,又能让乘员拥有良好的乘坐体验。
诚然,当下行业内外对于一台纯电车的安全性能极为考究。对于电动车最为敏感的电池安全部分,bZ3基于比亚迪的磷酸铁锂电池,全新设计了电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统,实现了高品质、高效率、高科技、安全安心的全新电动系统,最高续航里程超过600公里。
更何况,为了让用户长时间且安心的使用车辆, bZ3以“10年后电池容量保持率90%”为目标进行了研发,从材料、电池组构造、控制系统等方面抑制电池老化。
但是,不要以为这就是全部。一汽丰田bZ3还以先进智能贴心守护行车安全,其搭载Toyota Safety Sense智行安全,囊括了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA智能车道循迹系统、LDA车道偏离警示系统、AHB远光灯自动控制系统、RSA道路标识识别辅助系统、EDDS紧急驾驶停止系统,车主在跑高速、换道并线、夜间行车等多重场景下,都能收获一份稳稳的守护。
不难看出,一汽丰田bZ3的确做到了一切以用户诉求为核心,将用户最关注的“可靠品质”做到了极致,实现了用户利益的最大化。作为一汽丰田在电动化领域的最新力作,是其面向纯电出行时代交出的新答卷,不仅实现了驾乘品质的升华,也代表了纯电轿车的价值新高度。
打造bz电动新世界
在汽车行业向电动化转型的过程中,丰田从来不是口号喊得最响的企业,但却可以说是布局最完善、动作最坚决的企业之一。十几年来,一汽丰田一直在积极探索和推动新能源战略转型,已形成涵盖燃油、混动、插电式混和动力、纯电动、氢能源五种技术成熟的动力组合。
现阶段,围绕着电动化,一汽丰田将从研发端、供应端、生产端到运营端,全产业、全体系,为赋能电动化全面升级。总投资85亿,具有行业领先水平的一汽丰田新能源独立工厂,传承丰田领先技术和精益制造,实现了制造高标准,整车高质量,生产高效率,环保零排放,为用户在更高的标准下打造“零缺陷”的新能源产品。
在运营方面,一汽丰田更是确立了以用户需求为主导,积极从生产服务型企业向全价值链用户运营型企业的深度转型。在服务体系上,一汽丰田已组建7000多人的销售服务团队、15000人的售后服务团队、遍布全国740余家经验丰富的经销商门店等强大的线下体系,并依托数字化转型,打通线上全域数字生态,构筑了“线上 + 线下”的全链路生态,力求让用户满意,打造一个突破边界的“bZ电动新世界”。
侃车说:
如果说一汽丰田bZ4X开启了一汽丰田纯电的全新开端,那么bZ3便是一汽丰田纯电通向更高山峰的助推器,持续为用户打造充满无限可能的别样纯电生活。在未来,一汽丰田还将继续完善纯电产品,为消费者带来更多个性化新选择,满足多样化的用车需求。
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21世纪(参数丨图片)房车 B型房车一般都有着很强的通过性和较为亲民的价格,但是内部空间相较C型房车、轻卡房车等略显局促,空间利用率一直都是B型房车需要面对的挑战。今天给大家介绍的这台房车拥有着近乎小面包般的尺寸,内部却通过变换来拥有不俗的空间和不同的功能分区,这就是途酷家的福特V362底盘B型房车。 途酷房车联系电话:16512990994
说到日系中级车,大家首先想到的应该是凯美瑞(参数丨图片)、雅阁、天籁这样的主流车型。其实,在日系品牌中,还有一款中级车,一直以来都叫好不叫座,这款车型就是马自达6阿特兹。作为马自达旗下的一款中级车,这款车型虽然实力不差,但是由于马自达是一个小众品牌,加之一直推崇的价值营销,使得其一直不温不火。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdi
马自达6(参数丨图片),似乎已经是一代人的回忆了,对于80后的消费者看来,那个时候若是能买一个马自达6,就代表直接进入了中产阶级。那个时候的马自达6,在颜值上无人能敌,在驾驶上指哪儿打哪儿,在舒适上倡导B级车的大空间,尤其是Ta的魂动红,绝对已经是女生心目当中不可抹去的颜色。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.
一汽大众都打不过比亚迪,那上汽大众还能超越吗?可能性太小了,想要超过吉利、长安和奇瑞都还需要努把力才行。 尽管如此,但对于上汽大众而言,朗逸(参数丨图片)依然是一把利剑,SUV市场依然得靠途观L撑着。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0729%2F6248c72cj00
继影豹(参数丨图片)在2021年ChinaJoy上市后,广汽传祺便在年轻人的世界里怒刷存在感,深受Z世代的喜爱。时隔两年后“重返”历史舞台,传祺携时尚、潮流、年轻、科技的【影酷】、【影豹】、【影速】,以及传祺智电新能源代表车【E9】强势登台。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F
[img]http://dingyue.ws.126.net/2023/0729/b4c6fa32g00ryjj5v012lc000ic0046m.gif[/img] 日前,随着奥迪集团对外公布其上半年业绩情况,国内市场BBA上半年的排名也随之出炉。给大家划一下重点:今年上半年,BBA三家销量同比均正增长,宝马暂居第一,奔驰位居第二位,且与宝马差距不大。奥迪的表现则相对差了一些。下面,就跟《
苏轼说:“春江水暖鸭先知”。 如果将汽车产业比作一江春水,那么最先感知的莫过于一线的经销商——在市场下行、利润摊薄、竞争加剧的当下,经销商营收和利润双降,经营日益艰难,一些4S店经营不善,只能关停、退网。 据中国汽车流通协会数据显示,2020年退网4S店为2362家,2021年退网4S店近1400家,2022年则是1757家。 与此同时,代理制、商超体验店、直营店等新销售模式的出
A+级2.0T品质家轿当中,“文艺男”吉利星瑞(参数丨图片),和“理工男”奇瑞艾瑞泽8高能版,谁最符合Z世代的“择偶标准”?我们拉出来溜一圈! [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0730%2F12b0b02aj00ryleal00e2c000ic00abm.jpg&th
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以正统后继车取代1970年问世Hornet的Concord,在1978年问世,至1983年停产之前总计销售超过10万辆,算是AMC产品阵容中相当热销的车型,也是AMC最后一款独自设计的纯种乘用车。 [img]https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2023%2F0730%2F179fdf68j00ryl2y
虽然离李斌承诺的2024年下半年开启交付还有一段时间,但关于蔚来第二品牌阿尔卑斯的消息正变得越来越多。 继采用NT3.0平台,标配换电系统之后,最近蔚来又放出消息,阿尔卑斯首款车型将增加单电机方案,对标车型放在了特斯拉Model Y(参数丨图片)和小鹏G6身上,价格区间也定在了20-30万元。 与此同时,疑似阿尔卑斯首款车型的谍照也曝光了,看得出来采用了蔚来ET5的同款车灯设计,定位很
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