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从去年开始交付,蔚来ET5(参数丨图片)从去年12月开始月销稳定在6500台以上,在江浙沪地区连续10周销量超越宝马3系,在上海市场也有比Model 3卖得更好的时候。虽然从全国市场来看,ET5的销量和3系还有一定的差距,不过已经站稳30万级纯电轿车销量前列,对传统豪华品牌市场的撼动也非常明显。“ET5要比宝马3系卖得更好”,至少实现了很大一部分。
所以,为什么是ET5?
首先当然是颜值,蔚来ET5的设计融合了当家超跑EP9的精髓,低车头、超宽轮距,肩部也充满力量感,让ET5有了贴地飞行的姿态。再加上非常漂亮尾部线条和一体式鸭尾,整车的轿跑姿态简洁有力,这车的颜能力确实能打。
要抓住年轻的心,有一点很重要:动力要强。虽然就目前的交通状况来说,零百加速有10s以内,能全发挥出来就很够用了。但动力这东西,不一定要用,但必须有。因为这是最直观的性能参数。
ET5搭载前150kW感应电机,后210kW永磁电机,最大功率360kW(490马力),峰值扭矩700N·m,零到百公里加速3.8s。这个加速能力对于日常驾驶来说绝动力过剩,燃油时代的小钢炮只能黯然神伤。电动车时代,电机特性抹平了性能不平等。
相比加速性能,要把一台车造得好开依然不容易。
坐上ET5的第一感觉是视野很好,低前机舱盖设计, 以及和A 柱结合点不仅让车头姿态更低,同时还获得了很好的视野。通常来说,中级燃油轿车的前下视野(乘员头部至前舱盖俯视角度)在3-4度,而ET5则达到了罕见的8.2度。低矮的前舱盖,富有力量感的前舱盖筋线,通透的大面积风挡,搭配较低的仪表台,提供了畅通无阻的前向视野,更可以提升用户的驾控信心。
此外,ET5开阔的视野也让行车过程中的安全性得到提升。城市道路错综复杂,狭窄的单行道,上下班高峰期复杂的车流,隐藏在车头下部的障碍物,都为我们日常行车带来不少困扰。由于视野不佳,导致底盘剐蹭的问题,近年来也是屡见不鲜。这时候ET5在视野上的优势就更加明显了,再配合ET5灵活轻巧的操控,精准的转向,360°环绕影像,让驾驶的乐趣与安全性一举两得,即便是拿证才两个月不到的小白,也无需发怵。
当ET5走起来的时候,就会发现这台车的底盘功力不简单,前后五连杆悬挂更精确地应对地面变化;采用了虚拟主销的设计还能有效抑制急加速和减速的俯仰姿态;以及前后50:50的轴荷比以及电动车带来的天然低重心。有了这些高端设计,ET5底盘响应既积极又非常有韧性,用常见的话来说就是非常“整”,在舒适和运动中实现了最大的平衡。
ET5提供了舒适、标准、稳重三种不同的转向手感,可以满足不同的需求,ET5舒适模式的转向力度比较轻便,适合日常驾驶,尤其女性用户。标准和稳重模式则有更好的转向力反馈,更适合追求运动用户。在转向设计上,ET5用了轴前转向结构,可以兼顾快速的转向响应和隔振性能,高速行驶转弯时,侧向加速度越大,方向盘越稳。
除了这些让ET5好开的设计和配置,要让一台车好开绝对绕不过看不见的空气动力设计。ET5有一体式鸭尾和“真”尾部扩散器,可以提供足够的下压力,可以让ET5在四驱之外更有驶稳定性。对了,还可以选装20英寸轮毂搭配倍耐力P Zero,让操控更上一个台阶。
除此之外,ET5还有环保材料打造的精致座舱、全景数字座舱支持AR眼镜、最新的自动驾驶技术NAD、智能无框电吸门、23扬声器等等配置,基本上可以说是满配出场,搭配完善的换电体系,随着使用时间越来越长,越开越爱开很真实。
最后,一台汽车可以带来很多个维度的评价,从外观设计和内饰的吸引力、乘坐的舒适性和空间感、配置的丰富程度和便利性、动力和操控性能以及当下最流行的智能水平以及纯电车的续航能力。从这些角度上看,要做好每一项同时还要平衡好每一项,真正的“六边形战士”至少不会存在汽车行业。
蔚来ET5的产品实力和定位,再到销量表现,已经能够说明ET5是一款相当成功的车型,足够有运动感的外观、不错的续航能力,可以让喜欢开车的人更喜欢,让普通开车的人开起来也很舒服,再加上合理的定价,这个销量就显得非常理所应当。
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