零百3.4秒雷霆得叫我哥

2023-08-19零百 3.4秒雷霆得叫

导读开上雷霆版的 BMW M3 就已经算是江湖最高礼仪？别忘了！在 "CS" 的面前，雷霆还得靠边站，因为 M3 CS 更强、更快！前一代的 M3 CS（F80）曾经被少量引入国内销售......

开上雷霆版的 BMW M3 就已经算是江湖最高礼仪？别忘了！在 "CS" 的面前，雷霆还得靠边站，因为 M3 CS 更强、更快！

前一代的 M3 CS（F80）曾经被少量引入国内销售，你期待最新一代 M3 CS 也踏入国门吗？

核心在于轻量化

打从 2018 年开始，当 "CS" 这俩字出现在宝马 M 车型的后面时，往往就代表这款车大量采用了轻量化设计与部件，有更加激进的运动化调校。当然，也就代表这款车相比 " 一般 " 的 M 或 M Competition（雷霆版）更加稀有、身价不凡！

最新亮相的 M3 CS 同样传承这般传统，外观部份的前双肾进气格栅样式相比 M3 更加精简，并且用上 CFRP 碳纤维材质下巴、进气导流口、发动机舱盖。配上黄色日行灯条与激光大灯，看起来颇气势磅礡，霸气十足。

车侧部份，金色的前 19/ 后 20 英寸轮圈可不是样子货，而是采用轻量化铝合金材质制成，而隐藏其后的碳陶瓷纤维刹车盘，更是懂车人心中既轻又扛高温的赛车级烧货。

个人觉得车尾的尾翼与下导流裙造型略偏保守，但不可否认它们也都是碳纤维材质制成的高级货！喔！对了！M3 CS 的车顶钣件是碳纤维材质做的，后消音器则是采用钛合金制品，这又降低了不少车重！

车内部份，举目可及的碳纤维饰板，以及两张碳纤维桶型赛车座椅，配上反皮 M 方向盘，赛车气息满档。

而经过这样一番操作下来，虽然 BMW 官方并未给出确切的减重数据，但相信懂宝马的人都能理解 ……M3 CS 的轻，背后更承载了不可言喻的独特价值！

550hp 火力全开

打开碳纤发动机舱盖，除了能看到其中有如金属骨架的铝合金强化杆之外，其下的 S58 直六发动机更是经过 " 特调 " ――涡轮压力相比 M3 雷霆版从原本的 1.7Bar 上调至 2.1Bar，热管理逻辑经过赛车化设定，搭配原本就经过 M 强化的电弧喷涂低摩擦缸体、锻造轻量化曲轴、锻造活塞 …… 等硬货，使得 M3 CS 的动力相比 M3 雷霆版增加了 40hp 最大马力，达到 550hp/6250rpm 的水准；零百加速比 M3 雷霆版快 0.1 秒（3.4 秒），电子限速达 302km/h。

传动部份，八前速 M Steptronic 变速箱＋M xDrive 全轮驱动系统也是被武装到牙齿，其中前者可透过 Drivelogic 提供舒适、运动、赛道 …… 驾驶模式。而后者则是在多片式离合器的供油结构上经过赛用化升级，确保长时间激烈驾驶也能得到良好润滑与散热，并且可以提供更灵敏、精确的前后轮扭矩分配。

当然，M xDrive 还是很有玩头，除了有把更多扭矩输出比例分给后轮的运动模式，还有可以让驾驶人完全关闭 DSC 并切换成后轮驱动的模式，这时要玩漂移，可就完全考验驾驶人的技术了！

M3 CS 的自适应 M 悬架电控阻尼器经过重新调校，更加偏向赛用风格。至于 M Servotronic 转向系统则是具有可变转向角比例功能，可提供驾驶人更精准、灵活的转向控制。

前 275/35ZR19、后 285/30ZR20 的轮胎，是米其林高性能的 Pilot Sport Cup 2 型号产品，除了独特的双胎面配方之外，更是具有一定半热融特性，让驾驶人能享受到更好的驾驶乐趣。

补充一说，M3 CS 还配备了由 12.3 英寸仪表盘和 14.9 英寸中控屏组成的曲面屏，其中有 BMW 最新一代 iDrive 8.0 操作系统，除了更加优化的人机互动界面，更重要是许多专属 M3 CS 的运动化调校功能也可从中解锁！

据悉，M3 CS 预计将于 3 月份开始在宝马慕尼黑工厂投产。根据以往经验，相信之后它会采取限量销售的方式，所以价格肯定会比现行的 M3 雷霆版来得高，但 …… 有能力买这车的人，Who care 呢？限量是残酷的，手快就对了，说不定这是最后一代搭载纯燃油动力的 M3 CS，那可就是绝佳理财产品呢！

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