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21世纪(参数丨图片)房车T2的传奇一年前,我们接到这样一个case——喏,就是图上这台早已褪色的老爷车。别看它铁锈斑驳的模样,当年可是风靡美洲欧洲大陆的一代神车——VW Type2。△ 这台大众T2刚来时的模样这台老爷车年纪虽大,却仍透露着遮挡不住的可爱模样,它是德国大众的初代车型之一。能够亲自接手一辆T2的改造,于我们是一种幸运和缘分。不仅因为它可爱撩人的模样,更因我们可以从和它密切相处的时日中得以窥见半世纪前人们的车旅生活。究竟是怎样的魅力,使得半个世纪过去了,大众早期的T系列仍为人们所狂热和怀念。解秘T2的前世今生我们对这辆“活化石”充满了好奇。而空荡荡的车厢里所能追踪的信息无几,我们在这辆车上里里外外的搜索了几遍,终于在副驾座椅的钣金上找到一块刻着几排字符串的铝制铭牌。从铭牌的信息中得知,这辆车的出生日期是1969年12月17日。1969年,是多么振奋人心的年份,1969年7月20日,人类第一次在宇宙上的另一个星球上留下脚印。在一个月后的8月15日,50万嬉皮士从全美各地涌向纽约以北不到90英里的白湖,度过了3天以“爱与和平”为名义的摇滚音乐节【伍德斯托克】。也正是在这场音乐盛会中,大众T1被赋予了嬉皮一代特殊的文化含义,而成为战后文化的经典象征。△ 在伍德斯托克上最具有代表性的一辆涂鸦的T1我们对于如今在城市各个角落出现的大众车可能很熟悉,比如说甲壳虫,而极少人知道德国大众所生产的第一辆车就是初版的甲壳虫,而大众所发布的第二款车即VW Type 1(T1),T2到如今的T6(迈特威)都是这个系列的后续。尽管T6已经鲜有人问津,T1和T2却仍在媒体和影视作品中反复的出现,寄托着人们对它们以及它们所属时代的怀念。△ 从左到右为T1—T5虽然大众T1凭着V字型的前脸和两片玻璃的前档,成为大众T系列最有代表性也最有记忆点的一款。但真正风靡欧美大陆,并将露营文化带向顶峰的其实是T2。很多人对于T1,T2,T3傻傻分不清楚,因为这三款车都是绝版的后置发动机的乘用车型,模样方正中带着圆润,T2在T1的基础上,改变了前挡风玻璃的设计——由两片玻璃窗改为一片整体玻璃,车长则增加到了4500mm,更是在通风和制暖系统上做了很大的提升,更别提动力的巨大提升了。正因为这些改变让它变得更适合旅途也更适合居住,这给改装露营市场提供了极好的平台。同时伴随着1960年后车辆性能逐渐提升、国民GDP的迅速恢复,也使得T2成为真正改变欧美人旅行方式的一款车型。当时一位尝试T2旅行的记者就曾写下:“当我们沿着公路行驶时,在一辆T2露营车里做饭和洗漱都非常方便。”在1969年时,基于大众车型进行改造的改装厂Westfalia就已经改造了5万台露营车了,占上一年车辆生产总数的2.5%,可见当时汽车露营的风靡程度。△ 一台79年大众T2的配置表一台T2的露营车,在1979年的时候,售价是7300英镑。可搭配2.0L发动机,最高时速是80迈(约128km/h),百公里油耗接近13升。我们可以想象一下,一个普通的中产阶级欧洲家庭,花2年的工资可以买到一台最新时髦的T2 camper。周末的时候,一家人带着两个孩子到乡村露营,他们在公路上以大约平均速度70km/h的时速行进。到了夜晚大儿子就睡在驾驶舱的行军床上,而妈妈和小女儿则睡在下层由座椅变成的约1.88×1.40米的床上,如果嫌挤的话,爸爸就睡升顶帐篷上的行军床吧,虽然条件艰苦些,到晚上还会有点儿冷,但已经很让人满足了。早上起来,一家人用仅3加仑(约11升)的水箱洗脸刷牙,可得省着点,一会儿用车上的灶台做完早午餐可能还要洗些餐具呢。再往前回到50年代的T1,其动力仅仅相当于现在一台摩托车,即使是79年的T2,动力也仅仅是现在一辆普通轿车的1/2。在颠簸的道路上开着一辆动力很弱的车,用着简陋的设备生活,也丝毫没有影响那个战后时期的人们享受旅途的快乐。所以即使现在我们已经完全有能力去制造可以供人长期居住设备完善的房车,我们仍然在坚持改造更廉价、更简单却独具乐趣的露营车。△ 一辆装有有车头水箱的升顶T2我们对于大众T系列早期版本的情感,不仅仅因为它的历史悠久,更是因为它是汽车露营文化的起源者,它是所在时代的特殊文化标志。在李安的《制造伍德斯托克》,我们可以看见T1的身影,露营车除了影响了欧美中产阶级的度假文化,更影响了战后兴起的嬉皮士文化,对中产阶级来说,野外露营是当时休闲娱乐的是时尚选择,而对于嬉皮士们,住进一辆露营车更多的是为了自由的生活状态和降低消费,它创造了在路上生活的可能。或许这也和我们自己的初衷不谋而合,我们所探索的新游牧文化和50年前必定是不同的,但又有着千丝万缕的联系。我们所处的这个时代像极了战后经济恢复时期消费主义盛行、提倡消费型废止的时代,嬉皮士们的想法单纯美好同时又逃避抗拒时代的主流,我们自知
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