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“跨出汽车行业,对标专业行业领域的顶尖水准。”
如果说,极氪的成功证明了“大吉利”在高端智能电动车市场,通过技术一路狂飙实现高价值,那么吉利银河,则极有可能是吉利汽车将这一高价值转化成规模的关键承载。
2月23日,吉利全新中高端新能源系列——吉利银河新能源战略正式发布。
更具有科技感的新标识,未来两年7款产品从A0级-D级等关键细分市场紧密布局,实现智能电混和智能纯电两大技术领域覆盖,发布三项重磅技术并在首款车银河L7上全面搭载……吉利银河几乎拿出了“首战即决战”的气势!
没有人会去怀疑吉利品牌对于快速转型新能源的那份急切,也同样没有人会否认在新能源汽车市场快速发展的当下,吉利银河及其身后的吉利汽车集团,还将面临着诸多挑战。
可即便如此,吉利汽车集团CEO淦家阅深知:“吉利坚守‘造车者’的本色,就是一路坚持价值向上,坚持做难而正确的事情。”
聚焦一个吉利,实现价值向上
根据规划,未来两年吉利银河将推出7款车型,基于智能电混架构打造的L系列将推出4款产品、覆盖A0-B级,基于智能纯电架构打造的银河智能纯电E系列,将覆盖A-D级的纯电产品、推出3款车型。
2023年内,智能电混L系列首款SUV银河L7、电混轿车L6、E系列的纯电产品E8,都将完成上市交付。
据淦家阅介绍,在渠道方面,为了打造吉利银河的特色渠道生态,带动整个吉利渠道的创新,吉利银河还将采用直营+代理、线上+线下的经销模式。基于吉利银河,吉利将在用户比较活跃的一二线城市,建立品牌的用户中心。
从结构上看,吉利银河虽只是吉利品牌的中高端新能源系列,但从整个产品布局的上市节奏、产品布局密度,渠道的创新体验等维度来看,吉利银河的配套服务体验建设,早已达到了一个独立品牌该有的力度。
那么,为何吉利无意将吉利银河打造成为一个独立的品牌?
“通过吉利银河这样一个高价值的新能源系列,让我们的新能源产品进一步标签化,从形象、产品、渠道服务都能给大家耳目一新的形象,从而强化吉利汽车在新能源市场的产品系列标签。以后大家聊起吉利银河,就是高价值新能源,不是传统的燃油车。”
淦家阅坦言,近两年来新能源发展特别迅速,但吉利在新能源上的表现依旧不如燃油车来得给力。之所以吉利银河是系列而不是品牌,也是希望保持专注,聚焦一个吉利,把母品牌做大做强,实现价值向上。
在会后的采访环节,他也多次强调吉利银河要做高价值的新能源汽车,以此应对如今中国新能源汽车市场的“内卷”。
对标行业顶尖水准,打高价值战
毫无疑问,吉利银河打响了吉利汽车新能源“高价值战”的第一枪,对于整个中国汽车品牌高端化和品牌向上而言,无疑是具有划时代意义的一次里程碑。
当前,从认知度来看,中国新能源汽车高端品牌已超过了合资品牌及豪华品牌们,拥有了较高的品牌价值认可度,但今年年初特斯拉的降价对中国高端新能源汽车品牌的影响,也间接性说明了新的问题:中国品牌的高端化仍然经不起价格战的打击。
随着新能源汽车市场渗透率不断增长,竞争越发激烈,这样的高端化成果很难具备可持续性和长期性。
为进一步在价格战的冲击下打好“价值战”,淦家阅认为:企业间的竞争应该是产品的竞争,产品的竞争本质上是成本的竞争,成本的竞争由技术和创新来决定,只要吉利能够在技术上、创新上、质量上下足功夫,质量提升之后成本一定是会降下来的。
而为了提升质量、提升价值,淦家阅则表示:“我们要跨出汽车行业,对标专业行业领域的顶尖水准。”
在此次战略发布会上,吉利银河不仅一口气公布了两年7款的产品作战计划,更是直接用全新一代雷神8488、神盾电池安全系统,以及银河NOS,刷新了外界对于“科技吉利”的新认知。
其中,全新一代雷神8488,不仅拥有全球最高的量产热效率,达到44.26%,通过是双电机智能电驱,首搭雷神8488的吉利银河L7还可以实现同级别最低5.23L的超低亏电油耗,在CLTC综合续航可以超过1370km的基础上,能实现6.9秒的破百能力。
据吉利汽车集团高级副总裁林杰介绍,雷神8488解决的正是传统混动产品“节能却不性能”的问题,实现的是全速域劲道和全周期节能的完美结合。
而神盾电池安全系统,作为吉利独创,吉利银河专属的电池安全技术,则是“以人为本”的理念出发,不仅可以实现从硬件到软件的全方位实时安全保障,还行业首创了深入到细胞层级的防辐射安全。
并且,通过吉利星睿智算中心的超高算力支持,神盾电池安全系统还可以通过实时保护和预警,提高20%的行业电池寿命水准。
银河NOS作为吉利全新的汽车操作系统,则是吉利品牌“化槽点为亮点”的关键所在。
林杰坦言,过去用户一直吐槽“吉利车机不智能”,为了将槽点变成亮点,基于吉利控股集团在智能化产业的投资积累,银河NOS在经过一次次的经验训练成长之后,已经在底层上发生了改变。
“可能比‘号称世界上最好的车机’的那家还要好一点。因为在使用逻辑上,银河NOS不仅是把手机搬到了车上,还解决了真正车机应用上的痛点,实现了完全随心所欲的自定义。”林杰如是说。
在看不见的地方 长期创新
对于吉利银河的期待,林杰坦言,“吉利银河2023年的销量目标,是每一款产品都要进入细分市场的前三。”
从当前的市场竞争环境来看,吉利银河的这一目标挑战难度不小,但吉利银河却为此做足了准备。
除了产品和渠道上的布局和升级之外,作为“智能吉利2025”战略下的重要一环,吉利还从研发的角度,为吉利银河提供了最根本的技术竞争底气。
据吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海介绍,早在“智能吉利2025”战略发布之时,吉利就曾宣布将持续保持中国汽车品牌研发投入第一,5年内研发投入将达到1500亿元,而这个1500亿元就包括了吉利的全生态布局及吉利银河系列。
在这一强大的投入规模基础上,智能吉利2025还提出了“一网三体系”。
一网是指一张“智能吉利科技生态网”,是以智能架构为新基建,围绕芯片、软件操作系统、数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟。
“三体系”则是指智能制造体系、智能服务体系、智能能源体系。
作为目前汽车行业里算力最高,速度最快的智算中心,吉利星睿智算中心就是智能吉利科技生态网的重要组成部分。
根据吉利汽车规划,基于智算中心和吉利在卫星领域的布局,“天地一体”版银河智驾驶方案很快也将推出。
据介绍,预计到2025年,吉利将完成72颗低轨道卫星组网,届时吉利银河智驾将实现全球无盲区的定位能力。
未来,吉利银河智驾还将率先量产跨层记忆泊车、高速紧急羚羊避障、低速探索穿越等领先科技。
可见,基于吉利在智能与新能源领域的全业态布局,吉利银河的高价值体验逻辑,并非只限于当前,还着眼于未来。
红点观察:
吉利汽车内部都非常清楚和明白,吉利控股集团已经有了不少的新能源汽车品牌,吉利银河作为吉利品牌的中高端新能源产品系列,虽不是一个独立品牌,但却是吉利打开橄榄型市场的关键支撑。
根据规划,今后极氪将主打30万级以上的市场,吉利银河则将主打15万以上、30万以内的市场,几何则将主打15万以下的新能源市场。未来几何+银河,能够覆盖未来新能源汽车65%左右的市场,加上领克之后可以覆盖到70%。
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