喊话王传福的企业高管，为什么当初不去新能源车企？

2023-04-22喊话王传企业高管

导读相信关于起亚中国COO杨洪海“炮轰”比亚迪一事，围观群众已经把这个“瓜”吃得差不多了。我们就简单梳理一遍，整个事件起因可能跟杨洪海发起的关于15万价位内选......

相信关于起亚中国COO杨洪海“炮轰”比亚迪一事，围观群众已经把这个“瓜”吃得差不多了。我们就简单梳理一遍，整个事件起因可能跟杨洪海发起的关于15万价位内选油车还是电车的话题有关，然后按杨洪海的意思是，“结果竟然引来了一帮比亚迪水军攻击我。”

接下来就是，杨洪海跑到微博上一顿输出，比如“哪天你的产品能不在大街上自燃？何时你能标真实里程数？何时你可以不弄虚作假？”，甚至直接针对王传福，让其“教育好你的团队”。

杨洪海“炮轰”比亚迪是碰瓷还是无知？

关于杨洪海这次激情满满的操作，说实话抛开接下来要谈的话题，起码我认为效果是达到了一半。因为如果不是因为他，我好像都要忘了起亚这么个品牌。当然，曾经的起亚也是在合资市场有一定影响力的，其他的不说，最起码“屌丝三宝”的大名不少人应该听过，其中的K5就是起亚当时的重磅车型，只不过现在混得比较惨而已。

继续回到话题上，现如今的起亚论影响力差着比亚迪可不只是“十万八千里”，所以杨洪海这波操作，很多人估计也都认为，这位起亚高管此番更多是为了蹭流量。不过无知并不意味着，这位杨姓起亚高管可能会触碰到的法律风险。

比如，杨洪海在微博里提到了“水军”，但光靠一些网友留言如何判断其是“水军”呢？在这里，我们就要劝一下这位杨姓高管了，你要是无凭无据，光凭你的言论很有可能已经涉及“侮辱罪、诽谤罪”。如果比亚迪那边真要采取什么行动，那句话怎么说来着？我看“刑”。

起底杨姓COO履历，看完大家觉得尴尬吗？

除了奉劝这位起亚中国的高管不要像“泼妇骂街”之外，我们还特意了解了一下这位杨姓COO的履历。根据相关资料显示，杨洪海可以算得上是行业里的老人了。早先担任过上汽大通品牌及网络部总监、营销总监、MPV事业部副总经理，后来又到上汽印尼公司镀了一层金，摇身一变成为了“海归派”国际高管。

后来，到2020年4月，杨洪海加盟华晨雷诺金杯出任公司副总裁，全面负责华晨雷诺金杯的市场营销工作。只不过，后来大家应该都知道了，2022年年初华晨雷诺金杯破产了，然后杨洪海也随之消失在公众眼前。直到今年2月份的起亚K3发布会上，杨洪海才以起亚中国首席运营官的全新身份亮相。

说到这，其实我们心里一直有一个疑问，按理说“人往高处走，水往低处流”，作为行业里的老人，杨洪海能不知道起亚在中国市场的处境吗？从长远的角度来看，最起码也可以进到新能源车企里面吧？不过，有位网友表示，不一定杨不想去新能源车企，或许是人家对他的履历感到“害怕”了呢？

起亚在中国市场混得到底有多惨？

关于起亚这个进入中国已经超过20年的品牌，我们还想说上两句。根据相关资料显示，起亚进入中国后是跟东风汽车集团、悦达投资共同成立的合资公司，在中国市场也算是老牌的合资品牌了。并且在2011年，东风悦达起亚在华销量增长至43.25万辆，进入到中国车企排行前十。随后在2016年，东风悦达起亚在华销量达到顶峰，全年销量高达65万辆。

不过，随着后来的某些众所周知的原因，再加上自主车企接连发力，韩系汽车品牌遭遇了严重打击。据数据显示，2020年东风悦达起亚的销量下滑至24.9万辆。与此同时，在经历了多年亏损之后，东风汽车集团也将其持有的股权公开挂牌出售，最后被悦达汽车集团拿下。

从东风悦达起亚到悦达起亚，虽然公司架构发生了巨大变化，但是下滑的销量仍然没有止住。根据多家媒体报道的数据来看，起亚去年在中国市场销量可能不到10万辆。要知道，这个数据都不如比亚迪现在一个月的销量。在我们看来，起亚如果想在中国市场翻身，难度还是很大的。毕竟起亚在中国的电动化转型进度较为迟缓，再加上像杨洪海这样的高管，短期内翻身的几率还是比较渺茫的。

那么问题来了，倘若这位“哈韩”的杨姓高管下次再跳槽，大家觉得他被新能源车企接纳的几率会大吗？

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