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在已经如此“内卷”的电动车市场上,产品的同质化越来越严重,还有没有能让人眼前一亮的设计或创意?在12月20日智己LS7(参数丨图片)的预售发布会上,这个问题终于可以给出一个“YES”的答案。
这是一款有着诸多创新的产品。尽管定位非常内卷的中大型豪华SUV市场,但智己LS7却不媚俗,而是从很多方面对大家的固有印象进行了颠覆,比如标配6/7座、圆形方向盘和天窗等。“奶爸车的概念确实很火,但我们要重新审视中大型豪华SUV的需求。”智己汽车联席CEO刘涛认为,现在车企将精力用在了冰箱、屏幕、小桌板上,偏离了产品本质的需求,产品应该解决用户真实的需求而不是炫技。
那么,在智己看来,什么才是中大型豪华SUV用户真正的“痛点”呢?首先,不应该为了少之又少的满员出行而牺牲每天通勤的舒适性,这也是为什么智己LS7要做成“大五座”的原因所在;其次,要想开得爽,性能和视野都少不了。于是,智己LS7开创性地采用了超大全景玻璃穹顶和异形方向盘设计,给用户前所未有的视野体验;第三,如何强调舒适的重要性都不为过。
产品好不好,要看用户是否愿意“用钱包投票”。据悉,盲订价格仅公布一小时,智己LS7的订单就已突破3000台。
这是一个非常了不起的成绩,要知道,在这个细分市场上,前有宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7等豪华品牌前辈车型;后有蔚来ES7、理想L8和小鹏G9等新势力品牌车型。这些车型尽管都来势汹汹,但能够实现月销超3000辆的车型并不多。智己LS7一个小时破3000辆的订单,恰恰说明用户对其产品力的认可。
在12月24日的NIO DAY上,蔚来推出了EC7和ES8两款新车。李斌表示:“没有超跑性能和MPV空间的SUV,不是好SUV。”这句话也恰好证明了智己LS7在产品定位上的精准。
如果说作为品牌的第一款车,智己L7负责锚定品牌;那么,作为第二款车型的智己LS7则负责收割流量,打造爆款。这个成立仅两年的品牌,开始放“大招”了。
智己LS7有何优势?
众所周知,当下的电动车市场呈两极分化的“哑铃型结构”,竞争最激烈的,是售价几万元的A00市场和30~50万元的豪华纯电SUV市场。后者,一方面要面临BBA的打压,另一方面也是蔚小理、问界、阿维塔等主流新势力品牌的主战场。
但智己LS7还是义无反顾地一头扎到这个细分市场中。
这既是其品牌定位和愿景所决定的,也是当下及未来市场趋势的必然。众所周知,当下主流的电动车用户,要么是家庭第二辆车,要么是置换用户,消费者对于产品的品质要求更高。而智能化和电动化的浪潮,也给了中国品牌换道超车的机会。
智己汽车可谓生逢其时。从品牌成立之初,就希望专注于人工智能与人类智慧协同创造、互相成就的整车深度智能化,与新时代消费者共创智能出行的新纪元。
从产品力看,智己LS7确实有不少让人惊艳的地方——
一是独创的Star Fall星瀑冰感前穹顶和YAT巡航型半幅方向盘。敢想,还敢将其变为现实,就值得为智己的勇气点赞。据悉,智己LS7的前挡穹顶玻璃面积达到行业内最大的1613 x 1620mm,一直延伸至驾驶者头顶上方,随时抬头便可仰望蓝天白云与璀璨星空,将一切美景尽收眼底。在开阔视野的同时,也能让车内的空间感也得到进一步的扩展。
我知道肯定有人会担心防晒的问题。毕竟,在最早的一批电动车中,就有车主因为防晒问题叫苦不堪。但是,行业发展至今,特别是随着大天窗的普及,这个问题其实已经不再是问题了。而且,据刘涛介绍,为了保险起见,智己LS7采用多重防晒解决方案,首创三层镀银技术,并配备业内顶级的渐变隔音隔热胶片,隔热性能突破行业现有水平。此外,针对敏感人群,还将推出物理遮阳套装,以满足用户更多样化的需求。
半幅方向盘虽然还未真正量产,但相信大家并不陌生,无论是特斯拉还是丰田bZ系列电动车,都曾传闻要采用半幅方向盘,最终却让智己抢了先。在刘涛看来,半幅方向盘不仅仅是造型炫酷那么简单,更重要的是让视野更开阔,增强驾驶沉浸感。同时,智己LS7也提供全幅方向盘作为选装,满足不同用户需求。
坦白说,这两个创新只要有一个能实现量产,都是了不起的事情。但智己却把两个都实现了,让我们看到了智己“不做平淡无趣的车”的理想落地,不得不说勇气可嘉,值得点赞。
二是尺寸、空间和布局。这个看起来好像没有太大的技术难度,但却是影响用车体验最关键的一个环节。中国消费者对于“大车”的追求,有点儿像个迷思。但对于汽车企业而言,最重要的不是问为什么,而是“用户想要什么,就给用户提供什么”。
智己LS7的长宽高分别为5049mm、2002mm和1731mm,轴距为3060mm,这个尺寸,已经超过了蔚来ES8和特斯拉Model X。配合大五座布局,让LS7车内空间更加游刃有余。更值得一提的是,智己LS7创新地采用5个不同形态的座椅设计,通过创新的零重力浮感座椅、副驾智控全平折叠副驾座椅和1955mm的超长电动滑轨,颠覆了传统座椅形态,重构座舱空间,创造出全场景座舱空间新体验。
我有个朋友,在预售价公布后的第一时间就下订了,问其为什么,就是被颜值和内饰的创新布局所打动。“你想象一下,把副驾全平折叠,然后坐在零重力浮感座椅小憩一下,不比所谓的‘女王座驾’爽多了?”
于我而言,在内饰和座椅布局已经“内卷”到如此程度的当下,智己还能够做出有利于提升用户舒适性的创新,实属难得。
智己LS7在产品方面第三个打动我的点是其对于性能、驾控和安全的持续投入和提升。智己的第一款车L7已经被公认为“驾控天花板”,LS7自然不会在这方面降低要求。据悉,智己LS7同样诞生于iO原点高端纯电架构,搭载空气悬架底盘,采用更轻量化的前双叉臂后多连杆式独立结构,不仅拥有出色的公路性能,而且还能从容驾驭非铺装路面。
在智能化方面,智己LS7搭载全新智能座舱2.0,将进一步结合原石谷和IM GO!的独特玩法,彻底打破虚拟和现实的壁垒,带给每一位智己人虚实激荡的用车体验。同时也具备最高至双激光雷达加ORIN芯片组合的高阶智能辅助驾驶能力,进一步加持高速高架领航辅助NOA和高精度自动泊车等功能,让驾驶更轻松和自在。
可以说,无论是相比BBA这样的豪华品牌,还是蔚小理这样的新势力品牌,智己LS7在产品力上都不算逊色,而且还有自己与众不同的独特魅力。我想,这也许才是其甫一预售就获得超过3000订单的原因所在。
智己能否“破茧成蝶”?
当然,作为一个成立时间还不到两年的新品牌,智己LS7要想得到用户的认可,还需要有更多的触点。好比我自己,在试驾L7之前,实在无法理解到底什么人,才会花40万买一辆认知度不高的中大型豪华纯电轿车。
但试驾之后,我改变了这一想法。虽然是新品牌的第一款车,但智己L7的成熟度已经很高,无论是性能、设计、做工还是创新程度,都担得起40万元的售价。这也无怪乎,智己L7的车主满意度都非常高。
但L7毕竟是一款中大型豪华轿车,市场空间有限。从目前的销量情况看,基本上月均销量能达到1000辆左右,已是不错的成绩。而智己LS7所在的中大型豪华SUV市场则不一样,是家庭置换的主力市场,有着非常大的市场潜力。
按计划,智己LS7展车将于明年1月份抵达IM 全国品牌体验中心,2月中旬正式上市,3月开启交付。而且据透露,未来智己还会推出两款尺寸稍小的中型SUV,形成覆盖主流市场的产品矩阵。
为什么在短短两年的时间里,就能推出成熟度如此高的系列产品呢?这不得不从智己的“背景”说起——虽是新造车企业,但智己并非一穷二白起家,而是背靠上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团三大股东方,团队研发人员更是主要来自上汽的核心团队,既有造车经验,又不缺乏互联网的运营能力。
以智己L7引以为傲的操控为例,就是由智己汽车IM Motorsport团队与拥有赛道基因的威廉姆斯前瞻工程团队联合打造,对车辆ESC、后轮转向等多项性能指标进行深度标定优化,最终达到赛车级的操控和性能水准。
“站在巨人的肩膀上”,正是中国品牌在这轮行业变局中能够脱颖而出的关键。当下,新品牌越来越多,产品的同质化却越来越严重,市场面临新一轮的洗牌。在这样的大背景下,只有给用户创造新的价值,才有存在的意义和价值。
从这个意义上说,不媚俗、有自己的品牌坚持、价值主张和创新精神的智己,可以说是混乱车市中的一股清流,也一定会赢得属于自己的细分人群,最终“破茧成蝶”。
结语
从35万-50万元的预售价格,到极具吸引力的专属升级预订权益,不难看出智己对于用户的诚意,以及对于LS7寄予的厚望。
其中包括预订90kWh车型即可免费升级零重力浮感座椅,预订100kWh车型即可免费升级顶级豪车才有的一系列奢享豪华配置,以及限时下订用户可终身免费使用价值36800元的IM AD可进化智驾全功能包等,前1万名用户在交付后可获得5000元的“新年旅行基金”等福利。
一位当即下单的媒体朋友说,这样的配置和价格,智己显然拼了。“不赚钱交个朋友”,是智己LS7给出的诚意,更是“只能成功、不许失败”的宣言,我们静待之后市场给出的反馈和表现,更期待这个与众不同的品牌能够给市场带来些许改变。
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