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五大维度解读:瑶光能否成为爆款 助力星途二次创业?

导读中国品牌的高端化,不仅要靠弯道超车,更要靠“直道超车”。2月21日恰逢二月初二“龙抬头”之日,星途品牌2.0时代首款战略车型,也是奇瑞集团“瑶光2025千亿科技......

中国品牌的高端化,不仅要靠弯道超车,更要靠“直道超车”。

2月21日恰逢二月初二“龙抬头”之日,星途品牌2.0时代首款战略车型,也是奇瑞集团“瑶光2025千亿科技战略”的第一款车型,星途瑶光(参数丨图片)正式迎来上市,售价区间为15.28-20.28万。

相比于此前的预售价格,新车整体售价再度下探2万,如此定价让在场所有的经销商欢呼雀跃,更让所有见证者,看到了星途决定拼一把的决心!

直到当晚12点,星途汽车经销商群里依然订单频传,意向用户在看到当晚发布价格后接连下单。


自瑶光亮相以来,星途汽车便直言其将对标40万级别的合资豪华SUV,从产品力上看瑶光的确做到了。

而最终的售价,则杀入了主流热门合资燃油车价格腹地,星途瑶光以“降维打击”的形式,错位与途观L、本田CR-V、丰田RAV4等车型展开竞争。

对于这一竞争模式,星途及其身后的奇瑞集团都无比地自信。

伴随着瑶光上市,星途汽车也补齐了在燃油车领域的最后一块拼图,完成了“追风、凌云、揽月、瑶光”四大产品组成的全明星阵容布局,奇瑞汽车集团董事长尹同跃直言,要让星途品牌成为奇瑞的“奥迪”,成为奇瑞集团品牌金字塔的“塔尖”。


站在近两年中国品牌高端化的背景下来看,前有领克、红旗成功擎起高端大旗,后有蔚小理、极氪、AITO问界等高端新势力,证明着中国车企借力新能源赛道实现品牌向上和弯道超车,但是对于奇瑞而言,让星途成为奇瑞的“奥迪”,却并非是一件易事。

熟悉星途的人应该都知道,星途过去在高端化上的突破并不顺利。对比领克、红旗等中国高端新能源汽车品牌的发展势头,星途汽车一直努力上下求索。

在车市下行且非常艰难的2022年,星途汽车实现了同比46%的双位数增长,年累计销量达到了46788台,但星途品牌确实还缺一台非常走量的爆款车型。

作为星途2.0战略的首款车型,瑶光用40万级别的产品力去竞争20万级别的乘用车市场,事实上将代表着奇瑞集团与BBA、丰田、大众、本田等主流豪华、合资品牌在销量维度,展开规模化竞争。


在我们看来,这与中国品牌新能源在同一起跑线上的竞争不同,瑶光作为一款燃油车,实则要与合资品牌们平面竞争。

可以说,星途瑶光要做的,完全是“直道超车”。可见,星途进入2.0时代继续“冲高”,还会有不小的挑战压力。幸运的是,形势越是严峻,星途汽车和奇瑞集团越是保持着清醒的认知和坚定的战略定力。


从整个竞争环境来看,星途瑶光仍然不可避免地面临着一系列市场的质疑和拷问,但是把最好的技术、最好的平台、最好的资源都优先倾斜到星途品牌上之后,瑶光也并非毫无希望。

作为瑶光2025千亿科技战略的首款车型,瑶光还极有可能为星途的二次创业打好头阵。

为什么这么说?原因或许有以下这么几点:

其一,从产品本身的客观实力来看,作为一款售价锁定在15-20万的中型SUV,星途瑶光不仅实现了豪华平权,并在科技化的时代下,在最关键的智能顶层与合资品牌们拉开了差距,在配置上也不输豪华车。

无论是Nappa真皮,前排座椅的通风/加热、电调腿托、头枕音响等功能,以及副驾驶位额外增加电动腿托和5种背部气动按摩等配置,还是24.6寸曲面屏、高通骁龙8155智能芯片+雄狮智云5.0组合之下,带来的车机快捷响应和识别能力,以及全新HMI 5.0 UI视觉交互、50寸AR-HUD功能,都让瑶光直接向40万级别以上的智能豪华车型看齐。


在此基础上,AVP自主代客泊车、NOC导航辅助驾驶等配置,以及以CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、全地形科技系统、全场景智控四驱系统、智能线控制动系统等先进功能为核心的全新飞鱼超感底盘,更是让瑶光在智能体验和驾驶质感上,有着不输当前40万级别智能豪华电动汽车的智能驾驶实力。

从产品力来说,瑶光可以说几乎满足了用户群体对于一台高端的、智能的、有格调的SUV车型的所有想象。

其二,从用户群体无法用肉眼直接观察,而是需要到用车周期中深度体验的制造工艺来说,星途瑶光制造基地——星途青岛超级智能工厂,也是以国际级豪华品牌的生产质量管理体力,以及高端尖端的制造工艺为标准。


值得一提的是,以全球最高五星标准打造的星途瑶光,还经历了瑶光实验室137万km以上的超长用户模拟测试和26万+的耐久性测试。

可见,星途瑶光还进一步与合资品牌在制造工艺的可靠性、稳定性维度,进行了同维的比拼。

其三,从瑶光开始,星途品牌内部战斗力也被激发到了极点。据介绍,自去年12月27日开启盲订、1月30日开启预售以来,瑶光不仅收获了12900台的盲订订单,最终锁单的大定订单也有5118台。

这对于一款售价达到20万级别的中国品牌燃油乘用车来说,这一成绩不容小觑。

得益于此,星途经销商的士气、信心、战斗力也大大增强。据了解,自从瑶光最终的售价公布之后,直到上市当晚24:00,经销商群里都还在新增订单。


其四,除了瑶光一款车型之外,2023年还是星途汽车的产品大年。

据介绍,今年星途汽车将密集的向市场投放多款产品,继星途瑶光之后,今年3月底,星途揽月将焕新上市。4月份的上海车展,星途将正式发布新能源战略部署,9月份星途首款新能源纯电车型也将正式发布,形成燃油、PHEV和纯电多元并举技术矩阵。

这也意味着,从今年开始、从瑶光开始,进入2.0阶段的星途汽车,将集中火力全面All in。值得一提的是,在2022年,奇瑞汽车在多重行业挑战下,已经取得了四个突破,其中包括销量突破123万辆,营业收入突破2000亿元,出口突破45万辆,新能源突破23万辆。

在这样的势能之下,星途汽车开启二次创业,不仅更有底气,也更有乘势而上的动力。


其五,在用户与服务维度,星途汽车也推出了“六个一”的服务承诺,也就是包括一位热情专业的管家/一个温馨舒适的环境/一份透明清晰的报价/一份营养健康的午餐等等,进一步提升了品牌的服务质量和用户体验。

或许这些服务内容目前来看有些不痛不痒,但要知道的是,正是这些贴心的细节更能在长周期的用车体验中,培养和强化星途汽车用户的品牌忠诚度,提高服务的用户满意度。

还要补充一点的是,今年1月份,奇瑞汽车还推出了全系整车终身质保的政策,成为了全国首个推出全系车型终身质保政策的自主车企。

红点观察

虽然星途1.0阶段的向上发展并没有想象中那么顺畅,但1.0阶段的经验积累与修炼,也为2.0阶段快速进攻,奠定了最根本的基础。

如今星途再次向上、二次创业,不仅有着更远大的目标信心,更有着不动摇的决心。

在这样的闯劲和干劲儿下,星途向上直道超车,才将是中国汽车企业真正质变的里程碑。

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